{"id":5911,"date":"2026-03-06T08:09:23","date_gmt":"2026-03-06T06:09:23","guid":{"rendered":""},"modified":"2026-04-06T09:11:28","modified_gmt":"2026-04-06T07:11:28","slug":"hitting-the-high-waves-de","status":"publish","type":"expeditions","link":"https:\/\/servcrmpro.online\/de\/expeditions\/water-gifting\/hitting-the-high-waves-de\/","title":{"rendered":"Die hohen Wellen treffen"},"content":{"rendered":"
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2. Orgonit-Expedition zur Verschenkung am Meer per Boot im November 2007<\/h1>\n

Im November 2007 beschlossen wir, mit dem Boot in den S\u00fcden zu fahren, mit dem ehrgeizigen Plan, die K\u00fcste von Knysna im Ostkap bis nach Kapstadt mit Orgonit zu beschenken, um unser Projekt \u201eOrgonit-Halskette um das s\u00fcdliche Afrika\u201c weiter voranzutreiben. Das w\u00e4ren etwa 800 km gewesen, die wir in zwei Wochen zur\u00fccklegen wollten.<\/p>\n

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Auf unserem Weg dorthin war die Karoo noch ziemlich trocken<\/p>\n

Teilnehmer: Wiebke, Friederikes Schwester, die aus Deutschland zu Besuch war, und Sam M. Ich hatte Sam vor Jahren kennengelernt, als er Credo Mutwa half, einige seiner gro\u00dfartigen Skulpturen aus Altmetall zu bauen. Wiebke ist freundlich, steht unseren lustigen Orgon-Abenteuern<\/a> aber v\u00f6llig skeptisch gegen\u00fcber, war aber gerne bereit, unseren Plan als Vorwand f\u00fcr eine Abenteuerreise zu nehmen.<\/p>\n

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Wiebke<\/p>\n

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Sam<\/p>\n

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Ich (Georg)<\/p>\n

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Die Knysna Heads Leider lie\u00df uns die NSRI (National Sea Rescue Institute) nicht durch die Knysna Heads hinausfahren, obwohl wir schon halb durch die Brandung waren, als sie mit ihrem schnellen und leistungsstarken roten Boot ankamen. Sie sagen, man m\u00fcsse zwei Motoren haben, da man leicht an diesen Felsen zerschmettert werden k\u00f6nne, wenn man seinen einzigen Motor verliert. Einleuchtend, also verlie\u00dfen wir die Lagune brav und machten f\u00fcr diesen Tag Schluss.<\/p>\n

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Ich versuche immer, auf Tour online zu bleiben Am n\u00e4chsten Tag starteten wir von der nahegelegenen Buffels Bay aus, um zum Hafen von Mossel Bay, unserem n\u00e4chsten Halt, zu gelangen.<\/p>\n

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Am Anfang sah es gut aus… Das Wetter war zun\u00e4chst sch\u00f6n, aber dann frischte der Wind erheblich auf und wir fuhren schlie\u00dflich gegen fiese Wellen und Wind, was uns v\u00f6llig kalt und nass machte und weit mehr war, als Wiebke als \u201elustiges\u201c Abenteuer bezeichnen w\u00fcrde.<\/p>\n

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Gro\u00dfer Gastanker vor Mossel Bay<\/p>\n

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Anfahrt auf Mossel Bay<\/p>\n

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Leuchtturm von Mossel Bay Nach etwa f\u00fcnf Stunden anstrengender Fahrt kamen wir in Mossel Bay an. Dort schlugen wir unsere Zelte auf dem windigen Campingplatz unterhalb des Leuchtturms auf.<\/p>\n

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Leuchtturm bei Nacht Am n\u00e4chsten Tag wollten wir es bis nach Witsand am Cape Infanta schaffen. Doch sobald wir die gesch\u00fctzte Bucht verlie\u00dfen, blies uns der Wind so heftig ins Gesicht, dass wir umkehren mussten.<\/p>\n

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Wiebke wird ihr etwas zu nass<\/p>\n

Also mussten wir unsere Taktik \u00e4ndern. Uns war nat\u00fcrlich aufgefallen, dass die Hauptrichtung des Seegangs und des Windes aus S\u00fcden kam, entweder aus S\u00fcdwesten oder S\u00fcdosten. Also beschlossen wir, nach Witsand, unserem n\u00e4chsten Startplatz, zu fahren und es mit R\u00fcckenwind zu versuchen, was viel besser funktionierte. Nat\u00fcrlich hatten wir noch ein paar weitere Pannen: Die R\u00e4der l\u00f6sten sich vom Anh\u00e4nger und die gesamte Achse wurde ruiniert. Wir mussten in Mossel Bay Ersatz finden, was uns einen ganzen Nachmittag kostete. Auch das Getriebe des Bootsmotors ging kaputt, aber wir konnten ihn f\u00fcr den Rest der Reise noch nutzen, allerdings nur im Vorw\u00e4rtsgang.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Ankunft in Mossel Bay aus Richtung Witsand<\/p>\n

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M\u00fcndung in Witsand<\/p>\n

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Eines der vielen Wracks<\/p>\n

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Brandung bei Witsand<\/p>\n

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Zuwasserlassen in Witsand<\/p>\n

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Sich aufl\u00f6sende HAARP-Wolke<\/p>\n

Das funktionierte recht gut, und so setzten wir dieselbe Taktik fort, indem wir auch die Strecke von Witsand nach Struisbaai (dem Hafen nahe Kap Agulhas) in umgekehrter Richtung zur\u00fccklegten, wobei der Wellengang und der Wind von hinten kamen.<\/p>\n

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Der Leuchtturm am Kap Agulhas<\/p>\n

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Sam am Leuchtturm von Kap Agulhas<\/p>\n

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Das Meer, das gegen Kap Agulhas brandet<\/p>\n

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Die Strecke von Knysna nach Struisbaai \u2013 ca. 320 km \u2013 in 1-km-Abschnitten zur\u00fcckgelegt Als wir diese Etappe hinter uns hatten und nat\u00fcrlich hinter unserem Zeitplan zur\u00fccklagen, fuhren wir nach Kapstadt, um Friederike und die Kinder zu treffen, die dorthin geflogen waren, um sich mit Wiebke zu treffen.Eines Tages wanderten Friederike und ich die Skeleton Gorge hinauf, vom Botanischen Garten in Kistenbosch bis zur Seilbahnstation auf dem Tafelberg, und hinterlie\u00dfen unterwegs jede Menge Geschenke<\/a>. Der H\u00f6henunterschied betr\u00e4gt etwa 800 m, und man durchquert auf dem Weg sehr unterschiedliche Klima- und Vegetationszonen.<\/p>\n

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Der \u00fcppige Teil der Schlucht: schattenspendende B\u00e4ume und ein kleines B\u00e4chlein<\/p>\n

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Friederike in der Skeleton Gorge<\/p>\n

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Fantastische Ausblicke \u2013 die Cape Flats<\/p>\n

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Der Hafen von Kapstadt<\/p>\n

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Felsformationen<\/p>\n

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Die zarte Vegetation, die nur auf der Kaphalbinsel und in den umliegenden Gebieten zu finden ist, wird Fynbos oder Feinstrauch genannt<\/p>\n

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Gut angepasst an das besondere Meeresklima<\/p>\n

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mit St\u00fcrmen und Regen im Winter und sengender Hitze im Sommer<\/p>\n

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Blick hin\u00fcber zum Cape Point<\/p>\n

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Kaltfront zieht auf<\/p>\n

Am n\u00e4chsten Tag fuhren wir wieder mit dem Boot hinaus, um in der N\u00e4he unseres Campingplatzes in Melkbosstrand, n\u00f6rdlich von Kapstadt, ins Wasser zu gehen. Wir hatten vor, die Table Bay und das Hafengebiet zu erkunden und in Hout Bay wieder an Land zu gehen. Eine Strecke von etwa 60 km. Es begann sehr friedlich: Kaum waren wir losgefahren, tummelte sich schon eine Gruppe junger Delfine um unser Boot herum.<\/p>\n

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Delfine spielen um das Boot herum<\/p>\n

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Immer mehr<\/p>\n

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und immer wieder<\/p>\n

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Wir konnten gar nicht genug von ihrer Anwesenheit bekommen.<\/p>\n

Leider heulte, als wir uns dem ungesch\u00fctzten Teil der Table Bay n\u00e4herten, ein starker und eisiger Wind \u00fcber die Cape Flats, der das Meer schnell in etwas verwandelte, das aussah wie mitten in einem kochenden Topf, nur dass es eiskalt war. Verdammt! Ich muss sagen, ich hatte ein bisschen Angst, aber Kika, die meine Begleiterin auf diesem Ausflug war, war sehr mutig und zeigte keine Furcht, also schafften wir es nach stundenlangem, m\u00fchsamen Vorankommen gegen die Wellen in den Windschatten des Tafelbergs. Dort, vor Sea Point, konnten wir unsere nassen Kleider in der Sonne trocknen und ein kleines Picknick machen. Der Plan war immer noch, weiter nach Hout Bay zu fahren. Doch als wir in diese Richtung weiterfuhren, frischte der Wind wieder auf und es wurde wieder dieselbe eisige, nasse Geschichte, also beschlossen wir, zum Hafen von Kapstadt zu fahren, wo wir unser \u201eSupport-Team\u201c anriefen, damit sie uns abholten.Am n\u00e4chsten Tag fuhr ich mit Sam los, um zu versuchen, wenigstens die Strecke bis nach Hout Bay zu bew\u00e4ltigen. Wir fuhren zuerst nach Hout Bay, mit der Idee, die Strecke in umgekehrter Richtung zu fahren, aber der Wind war so stark, dass man uns \u00fcberhaupt nicht ins Wasser lie\u00df. Nachdem wir eine Weile ausgeharrt und mit einigen alten Fischern gesprochen hatten, beschlossen wir, nach Kapstadt zur\u00fcckzufahren. Als wir die K\u00fcstenstra\u00dfe entlangfuhren, stellten wir fest, dass das Meer im Schatten der Berge ruhig aussah, und lie\u00dfen das Boot in der N\u00e4he des Hafens von Kapstadt wieder zu Wasser, mit der Absicht, schlie\u00dflich nach Hout Bay zu gelangen oder zumindest so nah wie m\u00f6glich daran. Das schnelle rote Boot der NSRI fing uns erneut ab und warnte uns, nicht weiterzufahren. Ich fand, dass sie etwas \u00fcbertrieben, denn das war nichts im Vergleich zu dem, was ich mit Kika in der Tafelbucht erfolgreich gemacht hatte, aber man kann mit diesen Leuten nicht wirklich viel diskutieren, und schlie\u00dflich sind sie es, die einen aus dem Wasser fischen m\u00fcssen, wenn man etwas Leichtsinniges oder Dummes tut.<\/p>\n

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Spielende Robben<\/p>\n

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Sea Point<\/p>\n

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Die 12 Apostel<\/p>\n

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Das haben wir dieses Mal in Kapstadt geschafft \u2013 nicht ganz das, was wir uns vorgestellt hatten, aber wir sind auf jeden Fall entschlossen, wiederzukommen.<\/p>\n

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Die Kinder genie\u00dfen einen faulen Morgen im Dachzelt<\/p>\n

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Die Rapture \u2013 unser Traumschiff f\u00fcr zuk\u00fcnftige Ozeanfahrten. Sie ist eine 100-Fu\u00df-Yacht mit extrem schnittigem und elegantem Design. Leider kostet so ein Prachtst\u00fcck etwa 8 Millionen Euro oder 12 Millionen US-Dollar. Oh Lord, won\u2019t you buy me\u2026 (erinnert ihr euch an diesen alten Janis-Joplin-Song?)<\/p>\n

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Nachdem die anderen abgereist waren, fuhren Sam und ich zur\u00fcck nach Witsand, wo wir einen kompetenten Mechaniker getroffen hatten, der meinen Motor reparieren konnte, damit er f\u00fcr den n\u00e4chsten Versuch bereit war.<\/p>\n

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Campen am Stra\u00dfenrand<\/p>\n

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Die Orgonise Africa Navy im Trockendock<\/p>\n

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Wir hatten uns gefragt, wo wir unser gro\u00dfes CB<\/a> unterbringen k\u00f6nnten, und Witsand schien ein guter Ort zu sein.<\/p>\n

Es liegt in der N\u00e4he von Kap Agulhas und hat einen guten Abstand zu den anderen CBs,<\/a> die bereits unten am Kap im Einsatz sind<\/p>\n

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Gut versteckt in der D\u00fcnenvegetation F\u00fcr den R\u00fcckweg w\u00e4hlten wir nat\u00fcrlich eine andere Route, um ein noch dichteres Netz aus befahrenen Strecken zu erhalten. Diese f\u00fchrte uns durch die Swartberg-Berge \u00fcber Oudtshoorn, die ehemalige Strau\u00dfenhauptstadt der Welt.<\/p>\n

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Auf dem R\u00fcckweg: wundersch\u00f6ne Wolken bis zur N1<\/p>\n

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Malerische Fahrt durch die Swartberg-Berge<\/p>\n

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Der seltsame Turm am Stra\u00dfenrand zog nat\u00fcrlich unsere ganze Aufmerksamkeit auf sich<\/p>\n

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Diese enge Schlucht erstreckte sich \u00fcber etwa 30 km<\/p>\n

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Der kleine Fluss, der sich hindurchschl\u00e4ngelte, wurde jedes Mal beschenkt, wenn wir ihn \u00fcberquerten oder nah genug herankamen<\/p>\n

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Menschen an einsamen Orten k\u00f6nnen seltsame Marotten haben: Strohpuppen bev\u00f6lkern diesen Vorgarten in der Karoo.<\/p>\n

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Lange nicht gesehen: Chemtrails \u00fcber Britstown<\/p>\n

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Wir sahen sogar, wie sie spr\u00fchten. Seit Ewigkeiten habe ich keine echten Chemtrails mehr gesehen, wie wir sie bis 2004\/2005 hatten. Ich bin wirklich \u00fcberzeugt, dass sie dieses Programm \u00fcber S\u00fcdafrika endg\u00fcltig aufgegeben haben. Vielleicht haben sie gemerkt, dass das Zeug bei all dem Orgon<\/a> nicht mehr haften bleibt. Ganz nebenbei ist das der perfekte Beweis daf\u00fcr, dass Chemtrails tats\u00e4chlich absichtlich eingesetzt werden und kein Nebenprodukt des dichten Flugverkehrs sind, wie uns einige Regierungs-Skeptiker immer noch glauben machen wollen. Eine der wenigen Ausnahmen befand sich ebenfalls in der N\u00e4he auf unserer Karoo-Expedition zu Ostern 2007. Das war in der N\u00e4he von Douglas und am Zusammenfluss von Vaal- und Oranje-Fluss. Es muss aus irgendeinem Grund f\u00fcr die Dunklen wichtig sein, in diesem Teil der Karoo eine mit DOR belastete negative Atmosph\u00e4re aufrechtzuerhalten. Dies k\u00f6nnte ein Hinweis auf umfangreiche geheime Aktivit\u00e4ten der \u201eEin-Welt-Regierung\u201c oder von Au\u00dferirdischen unter der Erde in diesem Gebiet sein. Tats\u00e4chlich sah es immer schlechter aus, je weiter wir von Britstown nach Norden kamen.<\/p>\n

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Vom Wind verwehte Chemtrails, beachten Sie das polarisierte Sonnenlicht<\/p>\n

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Ein dichter Chemtrail-Teppich in Richtung Strydenburg. Wir sahen dies als Herausforderung, eine klassische Orgone-Gifting<\/a>-Schlacht zu f\u00fchren, so wie es vor 2\u20135 Jahren \u00fcblich war: einen Bereich mit sofortigen, dramatischen Ergebnissen zu bombardieren. Das hat wirklich Spa\u00df gemacht! Heutzutage muss man vielleicht in ein weit entferntes Land reisen, um so etwas zu erleben, wenn in der eigenen Gegend bereits viel Gifting<\/a> betrieben wurde.<\/p>\n

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H\u00e4sslicher und weit entfernter Turm, wahrscheinlich mitverantwortlich f\u00fcr diesen besonders \u201eflach\u201c aussehenden HAARP-Whiteout<\/p>\n

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Oft m\u00fcssen wir stundenlang auf solch holprigen Schotterstra\u00dfen fahren, um unserem Ziel nahe zu kommen<\/p>\n

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Erste Anzeichen von Cumulus-Keimen, als wir den gro\u00dfen in einem weiten Bogen umzingelten<\/p>\n

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Ein Kampf am Himmel \u2013 Orgone<\/a> gewinnt langsam die Oberhand<\/p>\n

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Ein weiterer Monsterturm tief im Busch<\/p>\n

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Der ist erledigt, und man kann f\u00f6rmlich sehen, wie sich der Dreck aufl\u00f6st<\/p>\n

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Nach 6 Stunden fieberhafter Arbeit sieht es nun so aus!<\/p>\n

Das Befriedigendste daran ist, dass man \u2013 zumindest nach meiner Erfahrung \u2013 immer Ergebnisse erzielen kann, wenn man nur hartn\u00e4ckig genug ist, einen ausreichend gro\u00dfen Bereich abdeckt und die b\u00f6sen Stellen (T\u00fcrme oder unterirdische St\u00fctzpunkte) findet, die das Problem immer verursachen. Wenn man keine Ergebnisse erzielt, hat man einfach noch nicht genug getan.<\/p>\n

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Das \u201eSchlachtfeld\u201c<\/p>\n

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Dies scheint ein kritischer Bereich zu sein, da hier weiterhin Chemtrails verspr\u00fcht werden, selbst nachdem dies im Rest des Landes eingestellt wurde. (Siehe grauer Fleck)<\/p>\n

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Orgone<\/a>-reicher Himmel n\u00f6rdlich von Kimberley<\/p>\n

F\u00fcr den Rest der Reise bewegten wir uns in stark gesch\u00e4digtem Gebiet, und der Himmel sah entsprechend lebendig und gesund aus.<\/p>\n

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Die Ergebnisse dieser Reise<\/p>\n

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Status quo im s\u00fcdlichen Afrika nach der Reise<\/p>\n

Wir mussten nicht lange auf Ergebnisse warten. Das K\u00fcstengebiet entlang der Strecke, die wir mit dem Boot zur\u00fcckgelegt hatten, erlebte beispiellose Regenf\u00e4lle. Wir w\u00fcrden bei unserem n\u00e4chsten Ausflug im Januar bald zur\u00fcckkehren, um diese Ver\u00e4nderung zu sehen. Diese Reise war nur eine weitere Lernerfahrung f\u00fcr meine noch junge Seefahrtkunst. Die Lektion: Untersch\u00e4tze den Ozean niemals. Plane f\u00fcr alles doppelt so viel Zeit ein und f\u00fcge dann noch ein paar Tage hinzu. Das ist ein gro\u00dfes Projekt, aber die Ergebnisse sind auch nicht schlecht, also lohnt sich der Aufwand.<\/p>\n

Georg Ritschl<\/p>\n

Februar 2008<\/p>\n\n

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