{"id":5926,"date":"2026-03-06T08:09:23","date_gmt":"2026-03-06T06:09:23","guid":{"rendered":""},"modified":"2026-04-06T09:11:28","modified_gmt":"2026-04-06T07:11:28","slug":"ocean-gifting-western-cape-de","status":"publish","type":"expeditions","link":"https:\/\/servcrmpro.online\/de\/expeditions\/more-water-gifting\/ocean-gifting-western-cape-de\/","title":{"rendered":"Ozean schenkt dem Westkap"},"content":{"rendered":"
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3. Orgonit-Spendenaktion am Meer<\/h1>\n

Januar 2008<\/h2>\n

Im Januar fuhren wir ins Westkap, um unsere dort noch unvollendete Orgonit-Spenden<\/a>aktion fortzusetzen.<\/p>\n

\"Orgonite<\/p>\n

Erste \u00dcbernachtung in Laingsburg Wir fuhren direkt nach Laingsburg, einem verschlafenen St\u00e4dtchen an der Hauptverkehrsstra\u00dfe zwischen Johannesburg und Kapstadt, um dort die Nacht zu verbringen. Am n\u00e4chsten Morgen fuhren wir auf der landschaftlich reizvollen Strecke hinunter nach Witbank, wo wir das Boot zur Reparatur zur\u00fcckgelassen hatten, gr\u00f6\u00dftenteils auf Schotter und Sand. Es war erstaunlich zu sehen, wie gr\u00fcn die Karoo (eine trockene Halbw\u00fcste) auf dem ganzen Weg dorthin war. Wir sehen dies als Ergebnis unserer Tour im November, nat\u00fcrlich in Verbindung mit der zuvor am Kap und in der Karoo geleisteten Arbeit. Es passt alles zusammen.<\/p>\n

\"orgonite<\/p>\n

Gr\u00fcn, gr\u00fcn, gr\u00fcn ist die Karoo<\/p>\n

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gut angepasste Reptilien<\/p>\n

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\u00dcberall in der Karoo gab es Wasserpf\u00fctzen und \u00fcberall, wo wir hinkamen, herrschte ein \u00fcppiges, feuchtes Gef\u00fchl.<\/p>\n

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Blaue Kraniche auf dem Weg nach Witsand<\/p>\n

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Gr\u00fcne H\u00fcgel hinter den D\u00fcnen von Witsand Auch die h\u00fcgelige D\u00fcnenlandschaft direkt hinter der K\u00fcstenlinie hat ungew\u00f6hnlich viel Regen abbekommen. Dieser kleine Bach war noch nicht da, als ich vor zwei Monaten das letzte Mal hier durchfuhr. Tats\u00e4chlich sah es eher so aus:<\/p>\n

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Landschaft hinter dem D\u00fcnenstreifen im November 2007 Nachdem wir das Boot zur\u00fcckerhalten hatten, fuhren wir direkt nach Struisbaai, nahe dem Kap Agulhas. Wir verbrachten eine Nacht auf dem windigen Campingplatz dort und lie\u00dfen dann das Boot zu Wasser, um das Kap Agulhas zu umrunden und nach Gansbaai zu fahren, etwa 60 km von dort entfernt.Ich hatte h\u00f6llischen Respekt vor Kap Agulhas, weil sich dort zwei Str\u00f6mungen treffen: der Agulhasstrom aus dem Indischen Ozean und der Benguelastrom aus dem Atlantik. Diese k\u00f6nnen unter bestimmten st\u00fcrmischen Bedingungen zu chaotischen Wellenmustern mit Wellen von 10 m H\u00f6he oder mehr f\u00fchren, und das alles inmitten gef\u00e4hrlicher Felsen und Klippen. Ich war also etwas besorgt, und viele Leute hatten mich gewarnt, das mit meinem kleinen Boot nicht zu machen. Aber wir hatten Gl\u00fcck, der Wind war ziemlich schwach und die See ruhig. Doch sobald wir etwa 5 km von unserem Startpunkt entfernt waren und noch nicht um Kap Agulhas herum, h\u00f6rte ich ein knallendes Ger\u00e4usch, und dann kam eine unangenehme Vibration vom Motor. Oh mein Gott, schon wieder das gleiche Problem! Wie ihr euch vielleicht erinnert, hatten wir gerade ein Problem mit dem Getriebe dieses Motors gehabt und das Boot deshalb in Witsand bei dem dortigen Bootsmechaniker gelassen. Auf den holprigen Schotterstra\u00dfen von Witsand nach Struisbaai hatten wir die Strebe verloren, die den Motor f\u00fcr den Transport in einer geneigten Position hielt, und der Motor muss mit heftiger Wucht auf den Heckspiegel aufgeschlagen sein. Sp\u00e4ter stellten wir fest, dass eine Stange, die die Gangwechsel \u00fcber die vertikalen Wellen \u00fcbertr\u00e4gt, an der Verbindung zwischen Motorkopf und unterer Welle gebrochen war. All diese Dinge scheinen nicht f\u00fcr meine Art von Expeditionen gemacht zu sein, wie es aussieht. Die Vibration schien jedoch stabil zu sein und der Motor lief im Vorw\u00e4rtsgang gut, also beschlossen wir, weiterzufahren.<\/p>\n

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Wir umrundeten ihn: den Leuchtturm von Kap Agulhas vom Meer aus!<\/p>\n

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Hafeneinfahrt von Gansbaai Am n\u00e4chsten Tag wollte ich bei etwas windigeren Bedingungen die Bucht von Gansbaai nach Hermanus \u00fcberqueren. Der Abschnitt bei Gansbaai ist auch als \u201eShark Alley\u201c bekannt. K\u00e4figtauchen, um den Wei\u00dfen Hai zu sehen, ist hier die beliebteste Touristenattraktion, und viele Surfer und Fischer machen diese Aktivit\u00e4ten f\u00fcr die steigende Zahl gewaltt\u00e4tiger Haiangriffe verantwortlich, bei denen K\u00f6der in der N\u00e4he der K\u00e4fige mit menschlichen Tauchern im Inneren ausgelegt werden, um die Haie in Sichtweite zu locken. Die Kritiker dieser Praxis sind der Meinung, dass die Haie dadurch lernen, Menschen mit Nahrung in Verbindung zu bringen. Der Wellengang war hoch, aber gut zu bew\u00e4ltigen, und die Strecke war nicht allzu weit.<\/p>\n

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Bella am Ruder \u00fcber der Shark Alley<\/p>\n

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Hermanus kommt in Sicht<\/p>\n

Wir nahmen uns einen Tag frei in Hermanus, den ich nutzte, um schnell nach Witsand zur\u00fcckzufahren, um zu sehen, ob der Mechaniker mir bei dem erneuten Motorproblem helfen konnte. Eine Fahrt von 250 km hin und 250 km zur\u00fcck. Da wir feststellten, dass es nicht an mangelnder Fachkenntnis seinerseits lag, war ich sehr froh, als er mir einen sehr alten, aber funktionierenden 30-PS-Yamaha-Motor lieh und wir die Motoren austauschten, wobei ich meinen zur Reparatur zur\u00fccklie\u00df. Am n\u00e4chsten Tag war ich bereit, mit Kika nach Gordon\u2019s Bay aufzubrechen, in die False Bay hinein und um Cape Hangklip herum. Wieder war der Seegang ziemlich hoch, und wann immer der Wind uns entgegenblies, wurde es sehr kalt, nass und unangenehm. Wir brauchten etwa 4 Stunden, um nach Gordon\u2019s Bay zu gelangen. Aber Kika zeigte wie immer Tapferkeit.<\/p>\n

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Hoppla \u2013 so hoch! Kika trotzt dem Wellengang Am n\u00e4chsten Tag wollte ich mit Bella von Gordon\u2019s Bay nach Simonstown fahren. Die See war ruhig, als wir losfuhren, aber der Wind frischte erheblich auf, und auf der letzten Etappe mussten wir uns den entgegenkommenden Wellen stellen, die uns eine nach der anderen direkt ins Gesicht schlugen. Ich hatte den Simonstown Yacht Club angesteuert, musste aber erfahren, dass dort Nichtmitglieder ihre Boote nicht mehr zu Wasser lassen oder an Land holen d\u00fcrfen. Man sagte uns, wir sollten 7 km weiter in Richtung Leuchtturm fahren, wo es einen \u00f6ffentlichen Bootsanlegeplatz gab. (Das h\u00e4tte uns gegen Wind und Wellen eine weitere Stunde gekostet.) Ich konnte mir diese knochenkalte Weiterfahrt gegen das Meer nicht mehr vorstellen und flehte die zust\u00e4ndige Dame an (ich sagte ihr, sie w\u00fcrde uns den sicheren Tod durch Erfrieren bescheren, wenn sie uns wieder dorthin schicken w\u00fcrde), bis sie schlie\u00dflich ein wenig Mitleid zeigte und mir eine Rechnung \u00fcber 100 ZAR f\u00fcr \u201eNotfallbergung\u201c ausstellte. Puh!<\/p>\n

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Es hatte so sch\u00f6n angefangen… Danach nahmen wir uns einen Tag frei, um uns auf unserem neuen Campingplatz einzurichten. Es war sowieso sehr windig. Was nun noch \u00fcbrig blieb, war die Umrundung des Kaps der Guten Hoffnung und irgendwie das Schlie\u00dfen der kleinen L\u00fccke von Hout Bay nach Llandudno, wo uns das rote NSRI-Boot im November zum Abbruch gezwungen hatte. Wir wohnten in Kommetje an der westlichen K\u00fcste, s\u00fcdlich von Hout Bay. Also machten Friederike und ich uns am 11. auf, um Hout Bay zu \u00fcberqueren und nach Llandudno und zur\u00fcck zu fahren.<\/p>\n

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Morgennebel \u00fcber den Bergen bei Hout Bay Wir brachen fr\u00fch auf und hatten das Boot um 7.30 Uhr im Wasser. Es war die meiste Zeit ziemlich k\u00fchl und das Meer war unruhig.<\/p>\n

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Friederike am Ruder<\/p>\n

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Llandudno<\/p>\n

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Fertig: Friederike h\u00e4lt das Boot fest, w\u00e4hrend ich den Anh\u00e4nger hole<\/p>\n

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Noordhoek Beach, gesehen von der erh\u00f6hten K\u00fcstenstra\u00dfe<\/p>\n

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Hout Bay von der Stra\u00dfe aus<\/p>\n

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Die ber\u00fchmte \u201eTischdecke\u201c \u00fcber dem Tafelberg zieht sich zusammen Die letzte Etappe dieser Reise sollte die Umrundung des Kaps der Guten Hoffnung sein. Kika und ich brachen am 12. Januar auf.<\/p>\n

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Gl\u00fccklicherweise war die See ruhig und viele Fischerboote waren unterwegs<\/p>\n

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Das Kap der Guten Hoffnung kommt in Sicht<\/p>\n

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Etwas, das zun\u00e4chst wie eine Chemtrail aussah, wurde immer zarter<\/p>\n

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Das ist der ber\u00fchmte Felsen…<\/p>\n

Nachdem wir das Kap umrundet hatten, machten wir einen zus\u00e4tzlichen Abstecher, um die Marinebasis Simonstown ordentlich zu verminieren, wo all die teuren neuen deutschen Kriegsschiffe stationiert sind, die S\u00fcdafrika k\u00fcrzlich gekauft hat. Und wer wei\u00df, was sie unter Wasser senden. Also wurde die Marinebasis Simonstown friedlich mit 30 oder 40 St\u00fcck Orgonit<\/a> verminiert.<\/p>\n

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Neuer Zerst\u00f6rer<\/p>\n

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Fregatte<\/p>\n

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Diese radarabweisenden Stealth-Formen k\u00f6nnen ziemlich futuristisch aussehen<\/p>\n

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Dieser schwierige Teil ist nun also erledigt: Mindestens 1 TB<\/a> oder Water Buster<\/a> pro km auf einer Strecke von 800 km<\/p>\n\n

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