{"id":5932,"date":"2026-03-06T08:09:23","date_gmt":"2026-03-06T06:09:23","guid":{"rendered":""},"modified":"2026-04-06T09:11:28","modified_gmt":"2026-04-06T07:11:28","slug":"orgonite-sea-gifting-iv-de","status":"publish","type":"expeditions","link":"https:\/\/servcrmpro.online\/de\/expeditions\/more-water-gifting\/orgonite-sea-gifting-iv-de\/","title":{"rendered":"Orgonit-Meer-Geschenk IV"},"content":{"rendered":"
\n
\n

4. Orgonit-Expedition zur Verschenkung im Meer, M\u00e4rz\/April 2008<\/h1>\n

Ende M\u00e4rz 2008 machten wir uns bereit f\u00fcr eine weitere Etappe unseres Projekts \u201eOrgonit-Kette um S\u00fcdafrika\u201c. Begleitet wurde ich von meinen Freunden Abri, Fungai und Fungais Sohn Donald.<\/p>\n

Wir mussten zuerst nach Witsand im Westkap fahren, um meinen Bootsmotor abzuholen, der dort zum zweiten Mal repariert worden war, und dann nach Knysna weiterfahren, von wo aus wir unsere \u201eFreie-Energie\u201c-Expedition fortsetzen wollten.<\/p>\n

Wir brachen am Freitag, dem 21., sehr fr\u00fch auf, da wir die gesamte Strecke an einem Tag zur\u00fccklegen wollten. Die Fahrt verlief ohne nennenswerte Zwischenf\u00e4lle, abgesehen davon, dass sich auf dem Abschnitt zwischen Aberdeen und Willowmore auf der N9 energetisch gesehen eine etwas unangenehme Stimmung anf\u00fchlte und dieser daher gr\u00fcndlich \u201egereinigt\u201c wurde. F\u00fcr Abri war es die erste \u201eBusting\u201c-Tour, und ich freute mich besonders, ihm die Anzeichen f\u00fcr eine mit DOR belastete Atmosph\u00e4re aufzuzeigen und zu demonstrieren, wie diese durch einen schnellen, aber intensiven \u201eBombardement\u201c unweigerlich aufgel\u00f6st werden kann.<\/p>\n

Es erstaunt mich immer wieder, wie diese einfache Technik, das Zeug aus einem fahrenden Auto zu werfen, Gebiete von Hunderten von Kilometern innerhalb weniger Stunden aufr\u00e4umen kann. Wenn wir in einem solchen Gebiet, das schlecht aussieht, nicht genug T\u00fcrme zum Busting finden, nehmen wir einfach alle kleinen B\u00e4che ins Visier, die wir \u00fcberqueren, und versuchen, mindestens alle 5\u201310 km einen zu platzieren. In diesem Fall haben wir sogar noch mehr gemacht, weil es sich so schlecht anf\u00fchlte.<\/p>\n

Als wir sp\u00e4t in der Nacht in Witsand ankamen, schlichen wir uns auf den Campingplatz und schlugen unser Lager auf dem einzigen freien Platz auf.<\/p>\n

Sp\u00e4ter erfuhren wir, dass es in Witsand, wie an den meisten Campingpl\u00e4tzen im Westkap, zwei Campingpl\u00e4tze gibt, einen fr\u00fcher nur f\u00fcr Wei\u00dfe, den anderen f\u00fcr Farbige. W\u00fcrde es Sie \u00fcberraschen, wenn ich Ihnen sage, dass diese Apartheid-Strukturen bis heute bestehen?<\/p>\n

Wir verbrachten die zweite Nacht auf dem \u201efarbigen\u201c Campingplatz und fanden ihn tats\u00e4chlich viel sch\u00f6ner. Frikkie Meyer von Witsand Marine hatte es wieder einmal geschafft, meinen Motor zusammenzubauen, einen 1978er Mercury, f\u00fcr den es immer schwieriger wird, Ersatzteile zu bekommen. Also hatte er einige Teile geschwei\u00dft und neu gefertigt, alles in allem ein Meisterwerk, und ich bin mir sicher, dass wir nicht wirklich f\u00fcr all die Stunden bezahlt haben, die er daf\u00fcr aufgewendet haben muss. Ich liebe es einfach, mit Leuten zu tun zu haben, die ihr Handwerk verstehen und Freude an ihrer Arbeit haben. Er sagte, er habe bei der Arbeit an diesem Motor viel gelernt. Wir lie\u00dfen das Boot im Breede River zu Wasser und fuhren aufs Meer hinaus, nur um zu pr\u00fcfen, ob alles f\u00fcr die bevorstehende Reise einwandfrei funktionierte. Endlich habe ich wieder einen funktionierenden R\u00fcckw\u00e4rtsgang, und das Schalten geht leichtg\u00e4ngig und ohne Widerstand. Gro\u00dfartig! Ich bin sicher, dass dieser Motor bei ordnungsgem\u00e4\u00dfer Wartung und Pflege noch weitere 20 Jahre durchhalten wird.<\/p>\n

Camping in Witsand Erster Ausflug: Keurbooms River nach Buffelspoort F\u00fcr den ersten Ausflug auf dieser Reise nahm ich nur Donald mit. Er ist ein begeisterter Schwimmer und gewann an seiner Schule einen Preis f\u00fcr seine Campingk\u00fcnste in der freien Natur. Aber Bootfahren war nat\u00fcrlich neu f\u00fcr ihn, ebenso wie die Erfahrung auf dem Meer.<\/p>\n

Wir starteten am Keurbooms River \u00f6stlich von Plettenberg Bay, lie\u00dfen das Boot zu Wasser und versuchten, die M\u00fcndung ins Meer zu finden. Anscheinend hatte sich die M\u00fcndung der Lagune bei der letzten gro\u00dfen \u00dcberschwemmung komplett verschoben und lag etwa 2 km von der auf der Karte eingezeichneten Stelle entfernt, sodass wir eine Stunde brauchten, um sie zu finden \u2013 w\u00e4hrend dieser Zeit sa\u00dfen wir mehr als einmal auf Sandb\u00e4nken fest. Ich war kurz davor, es f\u00fcr diesen Tag aufzugeben, da sich alles gegen unseren Erfolg zu verschw\u00f6ren schien. Schlie\u00dflich fanden wir den Ausgang ganz am Ende, wo wir beim ersten Versuch umgedreht hatten, ohne ihn zu sehen, denn laut Karte h\u00e4tten wir ihn bereits passiert und w\u00e4ren ein paar Kilometer zu weit gefahren. Wir fuhren westw\u00e4rts zur\u00fcck nach Buffelspoort, gleich hinter Knysna, wo wir im November unsere Reise nach Westen begonnen hatten. Wir hatten zeitweise ziemlich starken Gegenwind und auch das Anlanden war ziemlich holprig, zumal das Team noch nicht so recht wusste, was zu tun war. So h\u00fcpfte das Boot eine ganze Weile auf der Betonrampe auf und ab, bis wir den Anh\u00e4nger in die richtige Position gebracht hatten, um es herauszuziehen.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Donald auf dem Boot<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Vorbei an den Knysna Heads bei bereits rauerer See<\/p>\n

><\/p>\n

\"\"<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Camping bei Regen und Wind<\/p>\n

Ein CB<\/a> in Knysna Am n\u00e4chsten Tag wollten wir Guido und Mia besuchen, die zuvor einige Produkte bei uns bestellt hatten, darunter auch mein Buch. Beide sind im Bereich der alternativen Heilmethoden t\u00e4tig. Ich hatte sie als m\u00f6gliche Gastgeber f\u00fcr ein CB<\/a> in Knysna ins Auge gefasst, und so besuchten wir sie am n\u00e4chsten Morgen.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Guido, Fungai und Donald mit dem CB<\/a><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Guido und Mia mit dem neuen CB<\/a> f\u00fcr Knysna<\/p>\n

Zweiter Ausflug: Cape St. Francis zum Keurbooms River. Es ist immer ratsam, an einem Ort anzulegen, den man bereits kennt, w\u00e4hrend das Zuwasserlassen an einem neuen Ort kein so gro\u00dfes Problem darstellt. Also fuhren wir meist voraus und lie\u00dfen das Boot zu Wasser, sodass wir r\u00fcckw\u00e4rts fahren w\u00fcrden. Der zus\u00e4tzliche Vorteil war, dass wir den vorherrschenden Wind sowie den Wellengang meist von hinten hatten. Abri sollte auf dieser Etappe mitkommen, und wir waren beide ziemlich besorgt wegen der L\u00e4nge der Strecke und des Fehlens jeglicher Anlegestellen unterwegs. Ich hatte Guido gebeten, eines seiner radionischen Ger\u00e4te auf ruhiges und glattes Wetter zu programmieren, und genau das bekamen wir auch. Wir hatten gro\u00dfes Gl\u00fcck, und das Meer war \u00fcber weite Strecken fast v\u00f6llig flach und ansonsten moderat. <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Abri kommt in Fahrt<\/p>\n<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Der Leuchtturm am Kap Francis<\/p>\n<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Was wie die \u00dcberreste der geschlagenen spanischen Flotte nach der Schlacht von Trafalgar aussieht, war in Wirklichkeit eine Ansammlung rostiger Fischerboote, die wahrscheinlich auf der Jagd nach Flusskrebsen waren <\/p>\n<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Das Meer ver\u00e4ndert sich st\u00e4ndig \u2013 hier wird es wie eine \u00fcbernat\u00fcrlich beleuchtete Glasoberfl\u00e4che, die Grenze zwischen Meer und Himmel wird fast nicht mehr wahrnehmbar.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Der Tsitsikamma-Wald<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Die M\u00fcndung des Groot River<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Ein weiterer dieser \u201eglasartigen\u201c Momente, in dem sich eine wundersch\u00f6ne Cumuluswolke formt <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Etwas zart, aber noch nicht jubelnd: Die Reaktionen in der Atmosph\u00e4re auf das Verschenken<\/a> von Wasser sind nicht so unmittelbar wie bei der Deaktivierung einer riesigen HAARP-Anlage an Land. Die Belohnung f\u00fcr diese Bem\u00fchungen ist also eher langfristiger, aber daf\u00fcr umso tiefgreifenderer Natur.<\/p>\n

Dritter Ausflug: Port St. Francis nach Port Elizabeth<\/p>\n

Diesmal fuhren wir nicht vorw\u00e4rts, um r\u00fcckw\u00e4rts zu fahren, da wir der Meinung waren, dass PE ein gro\u00dfer Hafen ist und das Anlegen dort einfach sein sollte. Auch wenn wir das Boot gegen Wind und Seegang steuern mussten, war die Strecke recht kurz, und wir w\u00fcrden uns eine Menge zus\u00e4tzlicher Fahrzeit an Land sparen, im Gegenzug daf\u00fcr, dass wir auf See m\u00f6glicherweise etwas Unruhe erleben w\u00fcrden. Ich beschloss, Fungai und Donald mitzunehmen und zwischen den beiden und Abri abzuwechseln, da Donald das Auto ohnehin nicht fahren konnte. <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Fungai am Steuer<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Der Leuchtturm am Kap Recife vor Port Elizabeth<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Diese Kr\u00e4ne sehen aus der Ferne aus wie Kraniche…<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Das seltsame Tier aus der N\u00e4he Die Einfahrt in den Hafen von PE war einfach, aber eine Slipanlage zu finden, um das Boot aus dem Wasser zu holen, erwies sich als ziemliches Hindernisrennen, da die in meinem \u201eBoat Trekker\u2019s Guide\u201c als \u201e\u00f6ffentlich\u201c gekennzeichnete Anlage nur f\u00fcr lizenzierte Berufsfischer zug\u00e4nglich war. Nach einer Stunde erfolgloser Verhandlungen mussten wir also eine ganze Weile herumfahren, bis wir die Anlage neben der NSRI fanden, wo man uns das Boot kostenlos aus dem Wasser holen lie\u00df.Wir waren alle etwas ersch\u00f6pft von dem straffen Zeitplan, den wir hatten, und beschlossen daher, einen Ruhetag in PE einzulegen. Wir fanden einen recht sch\u00f6nen Campingplatz in der N\u00e4he des Strandes in Summerstrand und lie\u00dfen es am n\u00e4chsten Tag ruhig angehen.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Blick auf das Meer (Abri) 4. Tour \u2013 PE nach Bushman\u2019s River Wir verlie\u00dfen Port Elizabeth fr\u00fch. Die Wettervorhersage hatte Regen und schlechte Sicht, aber schwachen Wind angek\u00fcndigt. Wir beschlossen dennoch, die Tour zu machen, da wir erfahren hatten, dass der Wind in den n\u00e4chsten Tagen generell st\u00e4rker werden w\u00fcrde, und wir das Zeitfenster nutzen wollten, um so viel wie m\u00f6glich zu schaffen.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Chinesischer Frachter im Hafen von PE<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Yachten vor Anker in PE<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Blick zur\u00fcck auf PE im Nebel<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Bird Island \u2013 der Himmel klart auf<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Endlich \u2013 von einer Delfinschule begr\u00fc\u00dft<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Delfine begleiten das Boot<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

D\u00fcnenlandschaft bei Cannon Rocks<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Die felsige Einfahrt zum Bushman\u2019s River F\u00fcnfter Ausflug \u2013 vom Keiskamma River zum Bushman\u2019s River Diesmal hatten wir wirklich schlechtes Wetter und w\u00e4ren in der Brandung fast gekentert, nachdem wir in Hamburg im Keiskamma-M\u00fcndungsgebiet zu Wasser gelassen hatten. Woooohooo! Diese Brecher waren riesig. Wir haben es gerade so geschafft, waren aber komplett unter Wasser und bis auf die Knochen nass. Wir mussten weit hinausfahren, um den Wellengang dort zu \u00fcberstehen, wo er nicht brach, aber trotzdem brachen all diese riesigen Wellen an der Spitze. Zum Gl\u00fcck war diese Etappe nicht allzu lang und wir schafften es bis zur M\u00fcndung des Bushman\u2019s River, wobei wir auf dem Weg durch die Brandung von einer weiteren gro\u00dfen Welle getroffen wurden. Ich glaube, ich hatte an diesem Tag keinen guten Tag. Wahrscheinlich war es bei unseren vorherigen Ausfl\u00fcgen etwas zu einfach gelaufen, und ich war etwas \u00fcberm\u00fctig und nachl\u00e4ssig geworden. <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Wilde Wellen branden an die K\u00fcste \u2013 6. Tour: Vom Keiskamma River nach East London Am 31. M\u00e4rz starteten wir erneut vom Keiskamma River aus. Die Brandung war immer noch bedrohlich, aber ich hatte meine Technik verbessert. Indem ich die Brecher studierte, erkannte ich, wie ich im Zickzack um sie herumfahren und immer zwischen ihnen oder im Schaumwasser bleiben konnte, nachdem sie gebrochen waren. Das h\u00e4tte ich schon am Tag zuvor tun sollen, aber manchmal lernt man eben auf die harte Tour. Die Etappe nach East London verlief ansonsten reibungslos und wir kamen sicher im Hafen an.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Der Hafen von East London kommt in Sicht<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Endlich hinter dem Wellenbrecher<\/p>\n

Zusammenfassung<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Das war die Reise: Blaue Punkte sind Orgon-Geschenke<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Detaillierte Karte der Geschenke<\/a> an der K\u00fcste.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Der neue Status quo. Die dunkelrosa Linie zeigt die letzte verbleibende L\u00fccke in der Orgonit-Kette. Das Projekt \u201eOrgonit-Kette\u201c rund um das s\u00fcdliche Afrika ist nun fast abgeschlossen, es bleibt nur noch eine L\u00fccke von etwas mehr als 300 km zu schlie\u00dfen. Ich hoffe, wir k\u00f6nnen diese bald schlie\u00dfen. Das Wetter ist immer noch ungew\u00f6hnlich kalt, mit viel mehr Regen als gew\u00f6hnlich. Die meisten Menschen bemerken diese Ver\u00e4nderungen, f\u00fchren sie jedoch routinem\u00e4\u00dfig auf \u201eglobale Wetterumw\u00e4lzungen\u201c zur\u00fcck.<\/p>\n

Offensichtlich wird der Begriff \u201eglobale Erw\u00e4rmung\u201c durch die \u201ezentrale Gedankenkontrolle\u201c langsam aus dem Sprachgebrauch verdr\u00e4ngt, denn das ist nicht wirklich das, was irgendjemand erlebt \u2013 au\u00dfer den armen Eisb\u00e4ren, die immer noch die Hauptlast des ungebremsten HAARP tragen.<\/p>\n

Ich w\u00fcnschte, wir k\u00f6nnten ein Eisbrecher-Schiff mit Tonnen von Orgonit<\/a> dorthin (und zur\u00fcck) schicken. Georg Ritschl Johannesburg, April 2008<\/p>\n\n

\n