{"id":4804,"date":"2026-03-06T13:27:19","date_gmt":"2026-03-06T11:27:19","guid":{"rendered":""},"modified":"2026-04-06T09:11:22","modified_gmt":"2026-04-06T07:11:22","slug":"in-the-crocodiles-mouth-part-1-de","status":"publish","type":"guides","link":"https:\/\/servcrmpro.online\/de\/guides\/orgonite-info\/in-the-crocodiles-mouth-part-1-de\/","title":{"rendered":"Im Maul des Krokodils (Teil I.)"},"content":{"rendered":"

Der Plan f\u00fcr die Gro\u00dfe Sambesi-Expedition<\/strong><\/p>\n

Es sollte eine weitere Orgonise-Africa-Expedition werden, wie viele zuvor \u2026 nur gr\u00f6\u00dfer und besser: Die Gro\u00dfe Sambesi-Expedition Nr. 2. Im Jahr 2007 hatte ich den Sambesi entlang der Grenze zwischen Sambia und Simbabwe auf einer Strecke von etwa 600 km \u201ebeschenkt\u201c. Nun wollten wir diesem gro\u00dfen afrikanischen Fluss weiter folgen; hinunter zum Meer, den ganzen Weg durch Mosambik \u2013 und sogar vom Delta bis nach Vilankulos, wo meine fr\u00fcheren \u201eOcean-Gifting\u201c-Aktivit\u00e4ten bisher gereicht hatten. Die vorherige Sambesi-Expedition hatte bereits wunderbare Ergebnisse hervorgebracht; n\u00e4mlich vermehrte Niederschl\u00e4ge im s\u00fcdlichen Sambia und im n\u00f6rdlichen Simbabwe. Zusammen mit dem k\u00fcrzlich erfolgten \u201eGifting\u201c des Malawisees hofften wir, mit dieser Expedition einen echten Durchbruch zu erzielen.<\/p>\n

Wasser-Gifting in gro\u00dfem Ma\u00dfstab hat das Potenzial, ganze Regionen energetisch zu \u201ebefreien\u201c \u2013 und wenn ich von Regionen spreche, meine ich gro\u00dfe Teile von Subkontinenten wie das s\u00fcdliche Afrika, nicht nur ein paar Landkreise in einem kleinen europ\u00e4ischen Land. Ich spreche von Tausenden von \u201eTowerbusters\u201c, verteilt \u00fcber Tausende von Kilometern an Wasserwegen. Die unmittelbar sichtbaren Auswirkungen sind nicht so dramatisch wie bei der massiven Verschenkung von Todeskraft-Sendern (f\u00e4lschlicherweise als \u201eMobilfunkmasten\u201c oder \u201eRadarstationen\u201c bezeichnet).<\/p>\n

Dennoch sind sie tiefgreifend und langanhaltend.<\/p>\n

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Wasser ist der Hauptbestandteil des Lebens; ein Tr\u00e4ger von Informationen. Die weltweite alternative Forschungsgemeinschaft widmet der F\u00e4higkeit des Wassers, emotionale Informationen zu speichern, zunehmend Aufmerksamkeit (siehe die viel beachtete Arbeit von Masaru Emoto oder die aktuelle DVD: Water \u2013 the Great Mystery<\/em>, erh\u00e4ltlich unter www.waterthemovie.co.za).<\/p>\n

Der Sambesi ist einer der wahrhaft gro\u00dfen Fl\u00fcsse Afrikas, der drittwichtigste nach dem Nil und dem Kongo. Die Sambesi-Region in Mosambik hat viele der grausamen K\u00e4mpfe eines sich \u00fcber ein Jahrzehnt hinziehenden B\u00fcrgerkriegs und viel anschlie\u00dfendes Leid und Trauma erlebt. Was k\u00f6nnte ein passenderes Geschenk sein, um die Energie dieses Landes zu heben?<\/p>\n

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\"Zambezi<\/p>\n

Die geplante Route mit dem Boot: Cahora Bassa, den Sambesi hinunter und entlang der K\u00fcste nach Vilanculos.<\/em><\/p>\n

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\"satanic<\/p>\n

Das satanische Pentagramm \u00fcber Simbabwe.<\/em><\/p>\n

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Einige Monate vor unserer Abreise identifizierte Francie, eine der Hellseherinnen, die regelm\u00e4\u00dfig am Chat auf www.etheicwarriors.com teilnimmt, das oben gezeigte satanische Pentagramm als eine durch rituelle schwarze Magie installierte Figur, um Simbabwe energetisch niederzuhalten. Zwei der Endpunkte dieses leicht verzerrten Pentagramms lagen in Reichweite unserer Expedition, und wir nahmen sie gerne in unsere Zielliste auf. Der eine befand sich in der N\u00e4he der kleinen Siedlung Mecossa auf dem Weg vom Gorongosa-Nationalpark nach Tete, der andere nahe dem Zusammenfluss von Luangwa und Sambesi; der westlichen Grenze des Cahora-Bassa-Sees.<\/p>\n

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Vorbereitungen<\/strong><\/p>\n

Die Vorbereitungen f\u00fcr diese Reise waren gr\u00fcndlich und kostspielig. Ich kaufte ein neues Boot mit zwei Motoren in sehr gutem Zustand und eine Menge neuer Safari-Ausr\u00fcstung. Ich lie\u00df ma\u00dfgefertigte Kraftstofftanks f\u00fcr das Boot anfertigen, um f\u00fcr die langen Strecken, die wir zwischen m\u00f6glichen Tankstellen zur\u00fccklegen mussten, eine maximale Kraftstoffmenge mitf\u00fchren zu k\u00f6nnen. Die l\u00e4ngste Strecke, von der ich ausging, w\u00fcrde von Marromeu am Sambesi nach Beira f\u00fchren; etwa 340 km. Es gab viele Unw\u00e4gbarkeiten zu bew\u00e4ltigen und nicht viele Informationen waren verf\u00fcgbar. Dieser Teil der Welt ist kein Touristengebiet\u2026<\/p>\n

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Zunehmende Hindernisse<\/strong><\/p>\n

Die Anreise war beschwerlich. Die unbeschreiblich schlechten Stra\u00dfen Mosambiks zerfetzten den Bootsanh\u00e4nger \u2013 wir verloren nach Vilanculos ein Rad und hatten viele Stunden Versp\u00e4tung, weil wir zur\u00fcckfahren mussten, um neue Radlager zu besorgen. Gl\u00fccklicherweise war die Achse unbesch\u00e4digt. Das passierte noch viele Male, bevor wir den Cahora-Bassa-Staudamm erreichten. Als wir nach f\u00fcnf Tagen Reise den Staudamm erreichten, waren wir stolz auf die Hindernisse, die wir bisher \u00fcberwunden hatten, aber uns war auch bewusst, dass es deutlichen Widerstand gegen den Erfolg der Reise gab. War das \u00e4therischer Widerstand durch schwarze Magie oder einfach nur Pech; ein Vers\u00e4umnis bei meiner Vorbereitung?<\/p>\n

Nachdem wir das Boot einen Tag lang vorbereitet hatten, machten wir eine erste Probefahrt, die gut verlief. Wir waren mit der Leistung ziemlich zufrieden, also bereiteten wir uns auf den gro\u00dfen Tag der gro\u00dfen Fahrt nach Zumbo, am anderen Ende des Sees, und zur\u00fcck vor. Die Fahrt nach Songo und zur\u00fcck, um mehr Benzin zu holen, sowie das Verladen von Campingausr\u00fcstung und Orgonit auf das Boot f\u00fcllten den Rest des Tages aus. Wir f\u00fchlten uns bereit und stellten unseren Wecker auf den fr\u00fchen n\u00e4chsten Morgen, um bei den ersten Sonnenstrahlen loszufahren.<\/p>\n

Um 6 Uhr morgens lag das Boot im Wasser, aber wir stellten fest, dass es v\u00f6llig \u00fcberladen war und wir es mit diesem Gewicht nicht auf Geschwindigkeit bringen konnten \u2013 statt etwa 40 km\/h kamen wir nur auf 10\u201312.<\/p>\n

Wir mussten schnell eine Entscheidung treffen. Die L\u00f6sung \u2013 nicht einfach, aber notwendig \u2013 war, dass nur Tino und ich diese Reise machen w\u00fcrden und die anderen im Camp bleiben sollten. Wir reduzierten auch die Campingausr\u00fcstung und den Proviant. Schlie\u00dflich waren Tino und ich startklar und gut gelaunt \u2026 das Wetter war gro\u00dfartig, fast windstill, und das Wasser sehr ruhig.<\/p>\n

Als wir nach etwa 40 km das gro\u00dfe offene Wasser erreichten, fing einer der Motoren an, sich seltsam zu verhalten, und verlor allm\u00e4hlich an Leistung. Wir hielten an, um nachzuschauen. Es dauerte Stunden, bis wir den Vergaser auseinandergenommen, gereinigt und wieder zusammengebaut hatten, aber es gab keine deutliche Verbesserung. Tats\u00e4chlich sprang der Motor \u00fcberhaupt nicht mehr an.<\/p>\n

Schlie\u00dflich tuckerten wir mit nur einem Motor im Schlepptau mit einer Geschwindigkeit von gerade einmal 10 km\/h zur\u00fcck. Unsere Kameraden sahen uns mit gro\u00dfen, entt\u00e4uschten Augen an, als wir so fr\u00fch und ohne viel erreicht zu haben zur\u00fcckkamen. Zumindest hatten wir auf den 40 km, die wir zur\u00fcckgelegt hatten, eine Reihe von TBs ausgelegt; etwa alle 1000 m warfen wir einen in den Fluss.<\/p>\n

Den n\u00e4chsten Tag verbrachten wir damit, diesen verh\u00e4ngnisvollen Motor mit Hilfe von Gary und Steven, zwei freundlichen Leuten, die in der N\u00e4he arbeiteten, weiter auseinanderzunehmen. Wir beendeten den Tag mit der Vermutung, dass etwas mit den Z\u00fcndspulen nicht stimmte.<\/p>\n

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Es erzwingen: Die verh\u00e4ngnisvolle Fahrt auf der Pontonf\u00e4hre<\/strong><\/p>\n

Ich sch\u00e4tze, das h\u00e4tte der Zeitpunkt sein sollen, nach Hause zu fahren, nach so vielen Warnzeichen und Hindernissen; einfach ein paar zu viele, um sie zu ignorieren. Ich wollte mich nicht geschlagen geben, denn das h\u00e4tte nicht nur das Abbrechen der Expedition bedeutet, sondern auch den Verlust von so viel Zeit und Geld, das wir investiert hatten. Wann w\u00fcrde ich das n\u00e4chste Mal in der Lage sein, das zu wiederholen und so weit zu kommen? Wann w\u00fcrde ich wieder ein Team von vier Leuten zusammenbekommen?<\/p>\n

Da wir die bisherigen Hindernisse recht gut gemeistert hatten, war ich bereit, an meine Grenzen zu gehen.<\/p>\n

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\"Sabotage<\/p>\n

Cahora-Bassa-See \u2013 Die Entfernung von der Staumauer bei Songo nach Zumbo betr\u00e4gt etwa 240 km.<\/em><\/p>\n

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Die Cahora-Bassa-Staumauer \u2013 ein Nationaldenkmal?<\/em><\/p>\n

W\u00e4hrend wir wegen des Problems mit dem Boot ziemlich niedergeschlagen waren (war es Sabotage?), h\u00f6rten wir, dass eine w\u00f6chentliche Pontonf\u00e4hre die Strecke nach Zumbo zur\u00fccklegte, und so beschlossen wir, diese zu nutzen, um den See zu beschenken. Es entstand der Plan, dass Carlos, Tino und Prophet die Fahrt mit der F\u00e4hre machen w\u00fcrden, w\u00e4hrend ich zur\u00fcckbleiben und mich in der Zwischenzeit darum bem\u00fchen w\u00fcrde, das Boot reparieren zu lassen. Wenn ich das Boot wieder flottbekommen w\u00fcrde, k\u00f6nnten wir zumindest das Ziel, den Cahora-Bassa-See zu befahren, retten und den gr\u00f6\u00dften Teil oder sogar die gesamte urspr\u00fcngliche Mission erf\u00fcllen.<\/p>\n

Die F\u00e4hre war ein erb\u00e4rmliches Gef\u00e4hrt \u2013 im Grunde eine rostige Plattform auf zusammengeschwei\u00dften \u00d6lf\u00e4ssern mit einem zerzaust aussehenden Wellblechdach. Angetrieben wurde sie von einem alten Dieselmotor, wie er f\u00fcr Wasserpumpen verwendet wird, mit einer H\u00f6chstgeschwindigkeit von etwa 10\u201311 km\/h. Die Fahrt nach Zumbo mit der F\u00e4hre w\u00fcrde drei Tage dauern, und weitere drei dazu, falls meine Freunde keinen alternativen R\u00fcckweg finden w\u00fcrden.<\/p>\n

Als sie also an jenem Morgen mit der F\u00e4hre abfuhren (Mittwoch, 15.<\/sup> April), machte ich mich sofort an den Bootsmotor. Luis, der hauseigene Mechaniker der Fischerh\u00fctte, in der wir wohnten, hatte den Motor bereits zerlegt, und wir stellten bald fest, dass die Kolben verbrannt und die Kolbenringe festgefressen waren. Wie war das bei einem fast brandneuen Motor m\u00f6glich? Der andere Motor wurde \u00fcber einen Wasserfilter aus derselben Benzinversorgung gespeist und hatte uns sicher nach Hause gebracht, also konnte es kein Versehen gewesen sein, 2-Takt-\u00d6l in einen der Benzintanks zu f\u00fcllen. Das h\u00e4tte unweigerlich beide<\/em> Motoren lahmgelegt. Ich kann die M\u00f6glichkeit von Sabotage nicht ausschlie\u00dfen.<\/p>\n

Die Suche nach Ersatzteilen war ein Albtraum \u2013 es stellte sich heraus, dass diese Motoren so neu waren, dass die H\u00e4ndler keine Ersatzkolben vorr\u00e4tig hatten, da niemand damit gerechnet hatte, dass daran etwas kaputtgehen k\u00f6nnte. Luis, ein erfahrener \u201eBuschmechaniker\u201c und zudem ein wirklich netter Kerl, hatte einen Freund, der Aluminium schwei\u00dfen konnte, also versuchten wir, die L\u00f6cher in den Kolben mit Schwei\u00dfmaterial zu f\u00fcllen und sie dann in die richtige Form zu feilen. Das war nicht zu 100 % erfolgreich, sah aber vielversprechend aus.<\/p>\n

In der Zwischenzeit hatte ich zwei neue Freunde gefunden \u2013 Neil und Caroline \u2013, die am Cahora-Bassa-See eine Angelstation mit K\u00fchlraum betrieben. Sie boten mir an, mir f\u00fcr den Rest der Reise einen Motor zu leihen, und wir brachten ihn zur Lodge, bereit, ihn am n\u00e4chsten Tag in mein Boot einzubauen. Mir fiel eine Gruppe Soldaten auf, die auf dem Parkplatz herumlungerte. Unbeeindruckt davon beschloss ich, Neil, Caroline und Gary zum Abendessen in die Stadt Songo einzuladen, als Dankesch\u00f6n f\u00fcr ihre gro\u00dfz\u00fcgige Hilfe. Wir gingen alle zur\u00fcck zur Lodge, um uns f\u00fcr den Abend ein wenig schick zu machen.<\/p>\n

Auf dem Weg nach Songo wurden wir pl\u00f6tzlich von einer Gruppe Soldaten und Polizisten in Zivil angehalten. Sie gestikulierten wild, w\u00e4hrend sie ihre AK-47-Gewehre bedrohlich schwangen, und schrien: \u201eZur\u00fcck zur Lodge, zur\u00fcck zur Lodge!\u201c<\/em> Es stellte sich bald heraus, dass sie nur an mir interessiert waren und nicht an meinen Begleitern. Ich wusste schon damals, dass dies irgendwie mit unserer Geschenkaktion zu tun hatte, versuchte aber, ruhig und gelassen zu bleiben.<\/p>\n

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Verdammt!<\/strong><\/p>\n

Die Soldaten und Polizisten folgten uns zur Lodge, wo wir das Auto parkten und ins Restaurant\/in die Bar gingen. Wir wurden gebeten, dort auf weitere Anweisungen zu warten. Meine neuen Freunde fragten, ob ich etwas falsch gemacht h\u00e4tte, also machte ich mich daran, zu erkl\u00e4ren, was ich mit dem Orgonit vorhatte (ich war zuvor etwas diskret mit der Mission umgegangen) und dass wir zuvor in Simbabwe \u00e4hnliche Probleme erlebt hatten.<\/p>\n

Nick, der Manager der Ugezi Tiger Lodge, hatte das Orgonit schon einmal gesehen und wusste, dass es harmlos war. Die Polizei teilte Nick \u00fcber einen der portugiesischsprachigen Angestellten mit, dass ich das Auto nicht bewegen oder die Lodge verlassen d\u00fcrfe. Am n\u00e4chsten Tag w\u00fcrden hochrangige Polizeibeamte eintreffen, um mit mir zu sprechen.<\/p>\n

Am n\u00e4chsten Tag trafen etwa sieben wichtig aussehende Personen in einer Fahrzeugkolonne ein. Unter ihnen befand sich ein \u201eCommander Jorge\u201c, der Polizeikommandant des Gebiets Cahora Bassa, sowie zwei M\u00e4nner, die sich als Angeh\u00f6rige des \u201eSpionageabwehrdienstes\u201c vorstellten. Da wusste ich, dass ich in Schwierigkeiten steckte.<\/p>\n

Sie sagten mir, dass meine Freunde dabei beobachtet worden seien, wie sie von der F\u00e4hre aus Dinge in den See geworfen h\u00e4tten, und fragten, ob ich dazu etwas sagen k\u00f6nne. Ich zeigte ihnen daraufhin ein paar Towerbusters und erkl\u00e4rte, was das war und warum wir sie in den See geworfen hatten. Nachdem sie sich die TBs eine Weile angesehen hatten, wurden sie etwas freundlicher, aber irgendwie war ihnen nicht wirklich zu trauen. Schlie\u00dflich gingen sie und sagten, ich solle ihnen Bescheid geben, wenn meine Freunde von der F\u00e4hrfahrt zur\u00fcck seien, da sie auch mit ihnen sprechen wollten.<\/p>\n

Ist es erw\u00e4hnenswert, dass ich eine Flasche Wein kaufte und ein paar andere Getr\u00e4nke f\u00fcr die Beamten bezahlte, in dem vergeblichen Versuch, mich einzuschmeicheln und die bedrohliche Atmosph\u00e4re zu vertreiben? Sp\u00e4ter wurde klar, dass dies von weit oben orchestriert worden war \u2013 es gab nie eine M\u00f6glichkeit, uns mit Bestechung oder Charme aus der Situation zu befreien. Das Ganze war inszeniert worden, um uns tief im Inneren des Sicherheitsdschungels zu bestrafen und einzusch\u00fcchtern, und Commander Jorge und seine M\u00e4nner waren nur Schachfiguren in diesem Spiel.<\/p>\n

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Erwischt: Im Knast!<\/strong><\/p>\n

Als Tino, Prophet und Carlos von ihrer strapazi\u00f6sen Tour de Force zur\u00fcckkamen \u2013 ersch\u00f6pft, m\u00fcde und schmutzig \u2013, fanden sie kaum Zeit, ihre schmutzigen Kleider zu wechseln oder zu duschen, geschweige denn sich hinzusetzen und zu entspannen, da traf bereits ein ganzer Konvoi aus Polizisten, Soldaten und Sicherheitsleuten an der Lodge ein. Sie waren offensichtlich den ganzen Weg \u00fcber \u00fcberwacht worden.<\/p>\n

Nach einem kurzen, aber stets h\u00f6flichen Gespr\u00e4ch am Tisch wurden wir in einem entschiedenen, aber dennoch h\u00f6flichen Ton gebeten, unsere Rechnung in der Lodge zu begleichen, unser Auto zu beladen und ihnen zur Polizeistation zu folgen. Das Beladen wurde von bewaffneten Polizisten und Soldaten \u00fcberwacht.<\/p>\n

Auf der Polizeistation wurden wir zu einem Gespr\u00e4ch in das B\u00fcro des Kommandanten gebeten. All dies verlief weiterhin h\u00f6flich und basierte auf unserer freiwilligen Mitarbeit. Es wurde zu keinem Zeitpunkt ein Haftbefehl vorgelegt. Wir wiederholten unsere wahrheitsgem\u00e4\u00dfe Erkl\u00e4rung zum Zweck unserer Reise und zur Beschaffenheit des Orgonits. Ich bat sie au\u00dferdem, meine Website www.orgoniseafrica.com<\/strong><\/a> zu besuchen, um sich zu vergewissern, dass diese Aktivit\u00e4t \u00f6ffentlich bekannt war, und erz\u00e4hlte ihnen von meinem Buch \u201eOperation Paradise<\/strong><\/em>\u201c. Ich hatte nicht das Gef\u00fchl, dass sie allzu interessiert waren \u2026 irgendwie waren ihre Gedanken bereits auf eine andere Weise \u201efestgelegt\u201c, und am Ende des Gespr\u00e4chs wurden wir in das benachbarte Gef\u00e4ngnis \u2013 eine umgebaute Garage \u2013 eskortiert. Bezeichnenderweise wies Kommandant Jorge den Beamten, der uns begleitete, an: \u201eKeine Schl\u00e4ge, keine Folter\u201c<\/em>. Ich vermute, das bedeutet, dass es gesagt werden muss, damit solche Dinge nicht geschehen.<\/p>\n

Die Szene, die sich im tr\u00fcben Licht abspielte, war gelinde gesagt seltsam. Der offene Raum der Garage war mit Gefangenen gef\u00fcllt, die gr\u00f6\u00dftenteils um ein offenes Kochfeuer herumlungerten, alle Augen auf uns gerichtet. Wir waren nat\u00fcrlich besorgt und hatten Angst vor dem, was uns erwartete\u2026<\/p>\n

(Fortsetzung folgt in Teil II\u2026)<\/strong><\/p>\n

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Teil II \u2013 Vorschau<\/strong><\/p>\n

Sabotage, Spionage, Terrorismus: angeklagt wegen unaussprechlicher Verbrechen<\/strong><\/p>\n

Kampf in den Medien \u2013 die Spitzenpolitiker mischen mit<\/strong><\/p>\n

Bestrafung ohne Verbrechen<\/strong><\/p>\n

Dem Ungeheuer ins Auge blicken: Sie haben den Verstand verloren!<\/strong><\/p>\n

Nachgedanken<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Der Plan f\u00fcr die Gro\u00dfe Sambesi-Expedition Es sollte eine weitere Orgonise-Africa-Expedition werden, wie viele zuvor \u2026 nur gr\u00f6\u00dfer und besser: Die Gro\u00dfe Sambesi-Expedition Nr. 2. Im Jahr 2007 hatte ich den Sambesi entlang der Grenze zwischen Sambia und Simbabwe auf einer Strecke von etwa 600 km \u201ebeschenkt\u201c. Nun wollten wir diesem gro\u00dfen afrikanischen Fluss weiter … Weiterlesen …<\/a><\/p>\n","protected":false},"featured_media":913,"parent":1593,"template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"class_list":["post-4804","guides","type-guides","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/servcrmpro.online\/de\/wp-json\/wp\/v2\/guides\/4804","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/servcrmpro.online\/de\/wp-json\/wp\/v2\/guides"}],"about":[{"href":"https:\/\/servcrmpro.online\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/guides"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/servcrmpro.online\/de\/wp-json\/wp\/v2\/guides\/4804\/revisions"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/servcrmpro.online\/de\/wp-json\/wp\/v2\/guides\/1593"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/servcrmpro.online\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/913"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/servcrmpro.online\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4804"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}