Verdammt, ich glaube, wir haben die logistischen und anderen Herausforderungen dieser Expedition untersch\u00e4tzt. Und das trotz monatelanger sorgf\u00e4ltiger Planung.<\/p>\n
Wir brauchten 5 Tage, um zum Cahora-Bassa-See zu gelangen, dem gr\u00f6\u00dften Wasserkraftwerk Afrikas, einem k\u00fcnstlichen See von etwa 240 km L\u00e4nge. Auf den schrecklichen Stra\u00dfen dort oben fielen die R\u00e4der vom Bootsanh\u00e4nger viermal ab, und wir mussten alle Kugellager austauschen. Dass wir es \u00fcberhaupt mit dem Boot relativ unbeschadet geschafft haben, ist ein Wunder und hat uns enorme Energie und mentale Reserven gekostet.<\/p>\n
Dank Tino, einem ehemaligen Milit\u00e4rpiloten mit viel Erfahrung in der Behebung mechanischer Probleme, gelang es uns, das Boot trotz aller Widrigkeiten immer wieder zum Laufen zu bringen.<\/p>\n
Wir schafften es tats\u00e4chlich, durch Macossa zu fahren, eine der f\u00fcnf Ecken des satanischen Pentagramms, das laut Francie einen b\u00f6sen Fluch \u00fcber Simbabwe gelegt hat.<\/p>\n
Stellt euch vor, den ramponierten Anh\u00e4nger mit meinem geliebten Boot durch ausgetrocknete Flussbetten und \u00fcber holprige Feldwege zu ziehen \u2013 puh. F\u00fcr die letzte Etappe von rund 480 km brauchten wir mehr als 18 Stunden.<\/p>\n
Wie \u00fcbergl\u00fccklich waren wir, als wir endlich in Songo ankamen, der Stadt am Staudamm von Cahora Bassa, und auf unserem Campingplatz Ugezi Tiger Lodge eincheckten.<\/p>\n
Am n\u00e4chsten Tag wurde das Boot getestet und f\u00fcr gut befunden.<\/p>\n
Nun bereitete es sich auf den gro\u00dfen Sprung nach Zumbo auf der anderen Seite des Sees vor, etwa 240 km Luftlinie. Keine Infrastruktur, keine Versorgung und keine Rettung dazwischen, und selbst Zumbo wird nur einmal w\u00f6chentlich von einer Minif\u00e4hre aus Songo angefahren.<\/p>\n
Menschen, die in der \u201eErsten Welt\u201c leben, k\u00f6nnen sich diese Bedingungen nicht vorstellen.<\/p>\n
Wir standen sehr fr\u00fch um 4 Uhr morgens auf, um das Boot um 6 Uhr startklar zu haben. Alles schien gut zu laufen, bis wir feststellten, dass das Boot stark \u00fcberladen war: Wir vier an Bord plus 200 Liter Treibstoff und 300 TBs, ein CB-Funkger\u00e4t und diverse andere Orgonite, Lebensmittel, Campingausr\u00fcstung usw.<\/p>\n
Also mussten zwei zur\u00fcckbleiben und ein Teil der Campingausr\u00fcstung wurde ausgeladen.<\/p>\n
Schlie\u00dflich machten Tino und ich uns voller Optimismus auf den Weg, nachdem wir die n\u00f6tige Geschwindigkeit und Man\u00f6vrierf\u00e4higkeit wiedererlangt hatten.<\/p>\n
Wir legten eine sch\u00f6ne Geschenk-Tour entlang der Staumauer hin und fuhren dann etwa 40 km in Richtung unseres Ziels weiter. Dann verlor pl\u00f6tzlich einer der Motoren des Bootes an Leistung.<\/p>\n
Wir \u00fcberpr\u00fcften alles, bauten sogar den Vergaser mitten auf dem See aus, doch ohne Erfolg.<\/p>\n
Wir mussten abbrechen, da wir mit nur einem Motor und der schweren Ladung auf eine unzumutbar niedrige Geschwindigkeit reduziert waren.<\/p>\n
Wir schafften es gerade noch vor Einbruch der Dunkelheit \u201ezur\u00fcck zur Basis\u201c.<\/p>\n
Wir waren v\u00f6llig niedergeschlagen.<\/p>\n
Nun begann ein hektischer Tag der Fehlersuche. Zwei verschiedene Leute meldeten sich freiwillig, um sich den Motor anzusehen, und halfen dabei, eine m\u00f6gliche Ursache nach der anderen auszuschlie\u00dfen.<\/p>\n
Es ist schon erstaunlich, wie Menschen, die so weit am \u201eRande der Zivilisation\u201c leben, viel hilfsbereiter sind, wenn man in Schwierigkeiten steckt, als Stadtbewohner.<\/p>\n
Die Menschen hier drau\u00dfen messen ihre Zeit anders.<\/p>\n
Schlie\u00dflich blieb nur noch, den Motor zu zerlegen und nachzuschauen, was im Inneren vor sich geht, da alle anderen Ursachen ausgeschlossen wurden, indem Teile mit dem intakten Motor ausgetauscht wurden und sich herausstellte, dass diese funktionierten. Dies wurde von Julio, dem freundlichen und kompetenten Mechaniker der Lodge, durchgef\u00fchrt, dem mein Herz gilt.<\/p>\n
Um es kurz zu machen: Beide Kolben sind verbrannt. Wir haben absolut keine Ahnung, wie das bei fast neuen Motoren m\u00f6glich ist, aber es ist eine Tatsache.<\/p>\n
Noch schlimmer: Ersatzteile sind in Mosambik nicht erh\u00e4ltlich, und selbst in S\u00fcdafrika m\u00fcssen sie beim Hersteller in Japan bestellt werden, was 2\u20133 Wochen dauert.<\/p>\n
Doch so leicht geben wir nicht auf. Meine drei Kumpels haben sich nun auf die langsame, aber sichere Reise mit der einmal w\u00f6chentlich verkehrenden F\u00e4hre begeben, einem klapprigen Ponton mit einem Schattendach und zwei uralten Dieselmotoren, der den See auf und ab kriecht, um verstreute Au\u00dfenposten und Jagdcamps mit einem mageren Rinnsal an Vorr\u00e4ten (haupts\u00e4chlich Schnaps und Zigaretten) zu versorgen und einige Einheimische in weit entfernte kleine Fischerd\u00f6rfer zu bringen.<\/p>\n
Es wird mehr als eine Woche dauern, bis ich sie wiedersehe, w\u00e4hrend ich alle M\u00f6glichkeiten ausloten werde, um das Boot zu reparieren und f\u00fcr den Rest der Flussfahrt vorzubereiten.<\/p>\n<\/p>\n
Bitte unterst\u00fctzt das Zambezi-Team und helft uns auf jede erdenkliche Weise.<\/p>\n<\/p>\n
Georg (Songo, Cahora Bassa, Mosambik)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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