{"id":5910,"date":"2026-03-06T08:09:23","date_gmt":"2026-03-06T06:09:23","guid":{"rendered":""},"modified":"2026-04-06T09:11:28","modified_gmt":"2026-04-06T07:11:28","slug":"all-that-water-es","status":"publish","type":"expeditions","link":"https:\/\/servcrmpro.online\/es\/expeditions\/water-gifting\/all-that-water-es\/","title":{"rendered":"\u00a1Toda esa agua!"},"content":{"rendered":"
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Entrega de orgonita en barco – Parte I<\/h1>\n

El r\u00edo Vaal<\/h2>\n

Tras la expedici\u00f3n de orgonita por el Zambeze, el barco hab\u00eda regresado a casa en muy mal estado. Los pontones ten\u00edan fugas y el mecanismo de arranque del motor estaba estropeado. As\u00ed que, b\u00e1sicamente, no estaba en condiciones de ser utilizado. Hice que sustituyeran el arranque manual por uno el\u00e9ctrico y que se renovaran todos los pontones del barco. Ambas intervenciones juntas costaron m\u00e1s que el barco original, pero esperaba que ahora al menos tuviera una embarcaci\u00f3n totalmente fiable para mis futuras expediciones.<\/p>\n

\"Orgone<\/p>\n

La embarcaci\u00f3n al final de la excursi\u00f3n por el Zambeze: un poco desinflada. Todas estas reparaciones se prolongaron desde junio hasta agosto, mientras que nosotros estuvimos fuera, en Alemania, durante todo el mes de julio. As\u00ed que, finalmente, a principios de septiembre lleg\u00f3 el momento de probar la embarcaci\u00f3n reci\u00e9n renovada en el r\u00edo Vaal.<\/p>\n

El Vaal, junto con el Orange, es uno de los dos r\u00edos principales de Sud\u00e1frica. Como la mayor\u00eda de los r\u00edos africanos, solo es navegable en algunos tramos.<\/p>\n

El tramo principal navegable atraviesa una de las principales zonas industriales de Sud\u00e1frica, el llamado tri\u00e1ngulo del Vaal.<\/p>\n

\"Orgonite<\/p>\n

El tri\u00e1ngulo del Vaal: Vereeniging, Vanderbijlpark y Sasolburg<\/p>\n

La mayor\u00eda de las industrias pesadas, como las plantas qu\u00edmicas, las refiner\u00edas, la s\u00edntesis de gasolina a partir del carb\u00f3n, las acer\u00edas y similares, se concentran en esa zona. Hab\u00edamos explorado la zona desde tierra tanto como nos fue posible, pero la mayor\u00eda de los grandes complejos industriales tienen el acceso controlado.<\/p>\n

Recorrer el r\u00edo a medida que serpentea por esta zona altamente contaminada por DOR parec\u00eda una buena idea. Por desgracia, a pesar de todo el dinero invertido, la embarcaci\u00f3n me iba a dar m\u00e1s problemas de lo esperado. Nuestra primera excursi\u00f3n familiar al r\u00edo a principios de septiembre fue una gran decepci\u00f3n. El motor no funcionaba a plena potencia en absoluto. Lo dejamos despu\u00e9s de recorrer unos pocos kil\u00f3metros a 9-10 km\/h. Volv\u00ed al taller y los chicos no encontraron ning\u00fan fallo.<\/p>\n

As\u00ed que, tras mucho trastear y comprobar, volv\u00ed al r\u00edo solo, con la esperanza de que todo saliera bien. Por desgracia, el problema persisti\u00f3. Pero, ya que estaba all\u00ed, decid\u00ed hacer al menos lo que pudiera a esa velocidad reducida.<\/p>\n

\"orgonite<\/p>\n

As\u00ed que me puse en marcha a velocidad reducida. El cielo parec\u00eda opresivo cuando part\u00ed. Baj\u00e9 hasta la central el\u00e9ctrica de Lethabo, una de las muchas centrales t\u00e9rmicas de carb\u00f3n de Sud\u00e1frica, situada directamente a orillas del r\u00edo.<\/p>\n

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Central el\u00e9ctrica de Lethabo<\/p>\n

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Primer plano de la central el\u00e9ctrica Una presa que cruzaba el r\u00edo imped\u00eda seguir avanzando, as\u00ed que obsequi\u00e9 a los alrededores de la central el\u00e9ctrica con unos 10 TB<\/a> y bolas de delfines<\/a>.<\/p>\n

\"orgone<\/p>\n

La misma vista a la vuelta Al dar la vuelta, pude ver c\u00f3mo se formaban las primeras nubes c\u00famulos<\/p>\n

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Un leve indicio de formaci\u00f3n de nubes c\u00famulos Esto continu\u00f3 durante todo el camino de vuelta. El cielo empezaba a parecer cada vez m\u00e1s animado durante la tarde.<\/p>\n

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M\u00e1s c\u00famulos form\u00e1ndose<\/p>\n

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empieza a tener buen aspecto<\/p>\n

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Puente ferroviario sobre el Vaal<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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y m\u00e1s<\/p>\n

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y mucho m\u00e1s<\/p>\n

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Las orillas del r\u00edo se utilizan intensamente para practicar deportes acu\u00e1ticos y todo tipo de actividades recreativas<\/p>\n

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Garza p\u00farpura Lo bueno de navegar es que uno puede descubrir aspectos totalmente diferentes del paisaje y ver cosas a las que normalmente no se puede acceder por carretera. Me gust\u00f3 mucho ese aspecto contemplativo de mi solitaria y pausada excursi\u00f3n.<\/p>\n

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Antigua obra hidr\u00e1ulica en el Vaal<\/p>\n

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Otro monumento arquitect\u00f3nico de los inicios de la industrializaci\u00f3n<\/p>\n

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Ahora las nubes se hac\u00edan cada vez m\u00e1s definidas<\/p>\n

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Largos tramos de las orillas del r\u00edo Vaal siguen teniendo un aspecto sorprendentemente natural<\/p>\n

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M\u00e1s c\u00famulos<\/p>\n

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Otro puente<\/p>\n

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Y este tambi\u00e9n ten\u00eda un aspecto magn\u00edfico<\/p>\n

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Puente ferroviario<\/p>\n

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Un cami\u00f3n debe de haber atravesado esa barandilla. \u00a1Ay!<\/p>\n

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Por fin, el cielo se estaba volviendo cada vez m\u00e1s luminoso, prepar\u00e1ndose para una bonita tormenta de \u00faltima hora de la tarde<\/p>\n

\"water<\/p>\n

Los puntos azules a lo largo del curso del r\u00edo son los regalos<\/a> de agua repartidos en este viaje.<\/p>\n

Saliendo al mar<\/h1>\n

Ten\u00edamos pensado usar el barco en el mar y, para ello, hab\u00eda que arreglar el problema del motor, por supuesto. Cuando me embarqu\u00e9 en la excursi\u00f3n<\/a> por el href="https:\/\/www.orgoniseafrica.com\/zambezi-orgonite">Zambesi<\/a> en mayo, era, como es l\u00f3gico, un completo ignorante e ingenuo en lo que respecta a la navegaci\u00f3n, ya que nunca hab\u00eda sido mi afici\u00f3n. Puede que hubiera subido a un barco unas cuantas veces antes, pero sin saber mucho sobre las complejidades que, en su conjunto, conforman lo que se conoce como \u00abbuena navegaci\u00f3n\u00bb. Primero hab\u00eda que arreglar el problema del motor. Llev\u00e9 el barco al tipo que hab\u00eda hecho la conversi\u00f3n el\u00e9ctrica y result\u00f3 que uno de los imanes del volante se hab\u00eda soltado de esa pieza de segunda mano y se hab\u00eda adherido a una de las bobinas del estator, por lo que el motor solo arrancaba en un cilindro. Eso, por supuesto, explicaba la falta de potencia. Luego supe que, para botar un barco en el oc\u00e9ano, ten\u00eda que estar certificado como apto para la navegaci\u00f3n.Eso significaba comprar un mont\u00f3n de equipo de seguridad, como bengalas de se\u00f1alizaci\u00f3n, un extintor y muchas otras cositas, chalecos salvavidas, un bote de salvamento para guardar todo el material y que se mantuviera seco en caso de que el barco volcara. Tambi\u00e9n me di cuenta de que tendr\u00eda que aprobar alg\u00fan tipo de examen de patr\u00f3n para que me dejaran salir. Todo esto me supuso una curva de aprendizaje muy pronunciada. Aunque normalmente soy bastante cr\u00edtico con todas las intervenciones y regulaciones estatales, debo decir que lo que me vi obligado a aprender fue bastante \u00fatil y, en muchos sentidos, me abri\u00f3 los ojos. Al fin y al cabo, el mar es algo muy poderoso y debe tratarse con gran respeto. Sin embargo, debido a limitaciones de tiempo, no pude hacer mi examen de patr\u00f3n antes de que baj\u00e1ramos a la costa sur de KwaZulu-Natal para iniciar nuestro programa de donaciones<\/a> costeras.Quiz\u00e1 recuerdes que llevo un tiempo trabajando en el proyecto de \u00abcollarear\u00bb el extremo sur de \u00c1frica con orgonita<\/a>. Hasta ahora solo hemos conseguido cubrir el tramo desde Durban hasta la isla de Bazaruto, en Mozambique, reservando plaza en un crucero. El viaje en velero previsto desde Durban a Ciudad del Cabo nunca se materializ\u00f3 y, en general, parec\u00eda que se nos interpon\u00edan obst\u00e1culos una y otra vez. De ah\u00ed la idea de tomar las riendas del asunto por fin y hacerlo en peque\u00f1os tramos con mi propia barquita.<\/p>\n

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Este optimista mapa lo publiqu\u00e9 tras el crucero a Bazaruto en marzo de 2006. El proyecto total de \u00abrodear el sur de \u00c1frica\u00bb abarca unos 4000 km de costa. Vamos con retraso, pero lo conseguiremos. As\u00ed que a finales de septiembre nos pusimos en marcha con el barco a remolque.<\/p>\n

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Sin acceso al mar: divirti\u00e9ndome en el r\u00edo Mtamvuna. Pronto descubr\u00ed que, sin la licencia de patr\u00f3n, no se me permit\u00eda zarpar desde ning\u00fan sitio y que salir a escondidas desde el estuario de un r\u00edo sin ser detectado era pr\u00e1cticamente imposible. As\u00ed que decid\u00ed al menos hacer la parte pr\u00e1ctica y me apunt\u00e9 a un curso de salida en surf de 3 d\u00edas que terminaba con un examen pr\u00e1ctico. Una vez m\u00e1s, debo decir que estoy agradecido por lo que aprend\u00ed en ese curso. El oc\u00e9ano \u00cdndico tiene un gran oleaje que viene desde la Ant\u00e1rtida y rompe en las playas con olas de al menos 2-3 metros cuando hace buen tiempo y mucho m\u00e1s cuando el viento es fuerte. Aunque el instructor se pas\u00f3 un poco con sus constantes palabrotas e insultos, estoy contento por cada peque\u00f1a cosa que me ense\u00f1\u00f3 en esos 3 d\u00edas. La mayor parte del tiempo me sent\u00ed muy est\u00fapido, por supuesto, y esa era obviamente tambi\u00e9n su impresi\u00f3n. (Jajaja) Al menos despu\u00e9s de eso y con el visto bueno del instructor del curso, la torre de control de Shelley Beach nos permiti\u00f3 salir. As\u00ed que al menos no hab\u00edamos venido en vano y finalmente conseguimos recorrer unos 200 km. En el viaje por el Zambeze<\/a> hab\u00eda adoptado la t\u00e1ctica de lanzar cuidadosamente 1 TB<\/a> o \u00abdolphin buster\u00bb<\/a> cada kil\u00f3metro, a la que me he adherido desde entonces en estas salidas con mi peque\u00f1a embarcaci\u00f3n.En el crucero a Bazaruto lanz\u00e1bamos uno cada 10 km, ya que la distancia era mucho mayor y solo pod\u00edamos llevar a bordo un n\u00famero limitado de dispositivos de orgonita<\/a>. Tuvimos la suerte de ver algunas ballenas saltando cerca y bancos de delfines, as\u00ed como muchos peces voladores (o peces vela, para ser m\u00e1s exactos). Aqu\u00ed hay algunas impresiones de esas dos salidas<\/p>\n

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\u00a1Ballenas, ballenas, ballenas! L\u00e1stima que la c\u00e1mara digital siempre haga clic con tanto retraso…<\/p>\n

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Delfines. Mirad a mis tres guapas chicas marineras:<\/p>\n

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Kika<\/p>\n

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Bella<\/p>\n

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Friederike<\/p>\n

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m\u00e1s delfines<\/p>\n

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El proverbial agujero azul se volvi\u00f3 a formar, como era de esperar; ya nos hemos acostumbrado a ese tipo de confirmaciones<\/p>\n

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El tiempo no acompa\u00f1aba demasiado y el oleaje fue bastante fuerte la mayor parte del tiempo<\/p>\n

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Pez vela<\/p>\n

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Hab\u00edamos tra\u00eddo un CB<\/a> que apuntamos desde el balc\u00f3n de nuestro apartamento<\/p>\n

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M\u00e1s tarde lo esconder\u00edamos en el denso bosque costero, protegido por un enjambre de abejas silvestres (me picaron unas 10 veces mientras lo colocaba all\u00ed)<\/p>\n

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La costa sur est\u00e1 a tope; la bandera es una c\u00e1mara de seguridad,<\/a> por supuesto<\/p>\n

La presa del Vaal<\/h2>\n

De vuelta, regres\u00e9 al Vaal una vez m\u00e1s, esta vez a la gigantesca presa del Vaal, que es, de hecho, la principal fuente de abastecimiento de agua de la gran regi\u00f3n de Johannesburgo.<\/p>\n

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Prepar\u00e1ndonos de nuevo para el r\u00edo Vaal<\/p>\n

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Un peque\u00f1o aliciente para los ni\u00f1os: el paseo en barcaza<\/p>\n

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La presa de Vaal se rompi\u00f3 en un tramo de 60 km. Continuar\u00e1…<\/p>\n

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5 art\u00edculos<\/p>\n

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