{"id":5928,"date":"2026-03-06T08:09:23","date_gmt":"2026-03-06T06:09:23","guid":{"rendered":""},"modified":"2026-04-06T09:11:28","modified_gmt":"2026-04-06T07:11:28","slug":"ocean-gifting-western-cape-es","status":"publish","type":"expeditions","link":"https:\/\/servcrmpro.online\/es\/expeditions\/more-water-gifting\/ocean-gifting-western-cape-es\/","title":{"rendered":"Regalo oce\u00e1nico al Cabo Occidental"},"content":{"rendered":"
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3.\u00aa Expedici\u00f3n para regalar orgonitas en el oc\u00e9ano<\/h1>\n

Enero de 2008<\/h2>\n

En enero nos dirigimos al Cabo Occidental para continuar all\u00ed nuestro trabajo inconcluso de reparto de orgonita<\/a>.<\/p>\n

\"Orgonite<\/p>\n

Primera parada para pasar la noche: Laingsburg Condujimos directamente hasta Laingsburg, un peque\u00f1o y tranquilo pueblo situado en la carretera principal que une Johannesburgo con Ciudad del Cabo, para pasar all\u00ed la noche. A la ma\u00f1ana siguiente tomamos la ruta panor\u00e1mica hacia Witbank, donde hab\u00edamos dejado el barco para que lo repararan, en su mayor parte por caminos de grava y arena. Fue incre\u00edble ver lo verde que estaba el Karoo (una zona \u00e1rida y semides\u00e9rtica) durante todo el trayecto. Consideramos que esto es resultado de nuestra gira de noviembre, junto, por supuesto, con el trabajo realizado anteriormente en el Cabo y el Karoo. Todo suma.<\/p>\n

\"orgonite<\/p>\n

Verde, verde, verde es el Karoo<\/p>\n

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Un reptil bien adaptado<\/p>\n

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Charcos de agua por todas partes en el Karoo y una sensaci\u00f3n de exuberancia y humedad all\u00e1 donde \u00edbamos.<\/p>\n

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Grullas azules de camino a Witsand<\/p>\n

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Colinas verdes detr\u00e1s de las dunas de Witsand La extensi\u00f3n de dunas onduladas justo detr\u00e1s de la l\u00ednea de costa tambi\u00e9n ha recibido lluvias inusuales. Este riachuelo no estaba all\u00ed la \u00faltima vez que pas\u00e9 por aqu\u00ed, dos meses antes. De hecho, ten\u00eda m\u00e1s bien este aspecto:<\/p>\n

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Paisaje detr\u00e1s del cintur\u00f3n de dunas en noviembre de 2007. Despu\u00e9s de que nos devolvieran el barco, nos dirigimos directamente a Struisbaai, cerca del cabo Agulhas. Pasamos una noche en el campamento de all\u00ed, azotado por el viento, y luego zarpamos para rodear el cabo Agulhas y dirigirnos a Gansbaai, a unos 60 km de all\u00ed.Le ten\u00eda un respeto infernal al cabo Agulhas porque all\u00ed se unen dos corrientes: la corriente de Agulhas, procedente del oc\u00e9ano \u00cdndico, y la corriente de Benguela, procedente del Atl\u00e1ntico. En determinadas condiciones de tormenta, estas pueden provocar patrones de olas confusos con olas de 10 m de altura o m\u00e1s, todo ello en presencia de peligrosas rocas y acantilados. As\u00ed que estaba un poco nervioso y mucha gente me hab\u00eda advertido que no lo hiciera en mi peque\u00f1a embarcaci\u00f3n. Pero tuvimos suerte y el viento era bastante flojo y el mar estaba en calma. Sin embargo, tan pronto como nos encontr\u00e1bamos a unos 5 km de nuestro punto de partida y a\u00fan sin haber rodeado el cabo Agulhas, o\u00ed un chasquido y luego una vibraci\u00f3n inquietante procedente del motor. \u00a1Dios m\u00edo, el mismo problema otra vez! Como quiz\u00e1 recuerdes, acab\u00e1bamos de tener un problema con la caja de cambios de ese motor y, por ese motivo, dejamos el barco en Witsand con el mec\u00e1nico de all\u00ed. En los accidentados caminos de tierra de Witsand a Struisbaai hab\u00edamos perdido el puntal que manten\u00eda el motor en posici\u00f3n inclinada para el transporte, y el motor debi\u00f3 de golpear con fuerza contra el espejo de popa. M\u00e1s tarde descubrimos que una varilla que transmite los cambios de marcha a trav\u00e9s de los ejes verticales se hab\u00eda roto en la uni\u00f3n entre el cabezal del motor y el eje inferior. Parece que todo esto no est\u00e1 hecho para mi tipo de expediciones. Sin embargo, la vibraci\u00f3n parec\u00eda estable y el motor funcionaba bien en marcha adelante, as\u00ed que decidimos continuar.<\/p>\n

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\u00a1Lo rodeamos: el faro del cabo Agulhas desde el mar!<\/p>\n

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Entrada al puerto de Gansbaai. Al d\u00eda siguiente, con un viento algo m\u00e1s fuerte, ten\u00eda previsto cruzar la bah\u00eda desde Gansbaai hasta Hermanus. El tramo cercano a Gansbaai tambi\u00e9n se conoce como \u00abShark Alley\u00bb (el callej\u00f3n de los tiburones). El buceo en jaula para ver al gran tibur\u00f3n blanco es la atracci\u00f3n tur\u00edstica favorita aqu\u00ed, y muchos surfistas y pescadores han culpado a estas actividades del creciente n\u00famero de violentos ataques de tiburones, en las que se lanzan cebos cerca de las jaulas con buceadores humanos en su interior para atraer a los tiburones a un rango visible. Los detractores de esta pr\u00e1ctica creen que ense\u00f1a a los tiburones a asociar a los humanos con la comida. El oleaje era fuerte, pero manejable, y el tramo no era demasiado largo.<\/p>\n

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Bella al tim\u00f3n sobre Shark Alley<\/p>\n

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Hermanus a la vista<\/p>\n

Nos tomamos un d\u00eda libre en Hermanus, que aprovech\u00e9 para volver r\u00e1pidamente a Witsand a ver si el mec\u00e1nico pod\u00eda ayudarme con el problema del motor, que hab\u00eda vuelto a surgir. Un viaje de 250 km de ida y 250 de vuelta. Como descubrimos que no se deb\u00eda a ninguna falta de profesionalidad por su parte, me alegr\u00e9 mucho cuando accedi\u00f3 a prestarme una Yamaha de 30 CV muy vieja pero en buen estado, e intercambiamos los motores, dejando el m\u00edo para que lo repararan de nuevo. Al d\u00eda siguiente estaba listo para partir hacia Gordon's Bay con Kika, entrando en False Bay y rodeando el cabo Hangklip. De nuevo, el oleaje era bastante fuerte y, cada vez que el viento soplaba en contra, hac\u00eda mucho fr\u00edo, nos moj\u00e1bamos y resultaba inc\u00f3modo. Tardamos unas 4 horas en llegar a Gordon's Bay. Pero Kika demostr\u00f3 su valent\u00eda, como de costumbre.<\/p>\n

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\u00a1Uy, qu\u00e9 alto! Kika desafiando el oleaje. Al d\u00eda siguiente, iba a llevar a Bella desde Gordon's Bay a Simonstown. El mar estaba en calma cuando zarpamos, pero el viento se intensific\u00f3 considerablemente y, en el tramo final, tuvimos que enfrentarnos a las olas que ven\u00edan hacia nosotros, golpe\u00e1ndonos una tras otra directamente en la cara. Mi objetivo era el Club N\u00e1utico de Simonstown, pero me enter\u00e9 de que ten\u00edan una pol\u00edtica por la que ya no permit\u00edan a los no socios botar o recuperar sus embarcaciones. Nos dijeron que fu\u00e9ramos 7 km m\u00e1s arriba, cerca del faro, donde hab\u00eda un embarcadero p\u00fablico. (Eso nos habr\u00eda llevado otra hora contra el viento y las olas). No pod\u00eda imaginarme seguir con ese avance que helaba los huesos contra el mar, as\u00ed que supliqu\u00e9 a la se\u00f1ora encargada (le dije que nos condenar\u00eda a una muerte segura por congelaci\u00f3n si nos enviaba all\u00ed de nuevo) hasta que finalmente se abland\u00f3 y me extendi\u00f3 una factura de 100 ZAR por \u00abrecuperaci\u00f3n de emergencia\u00bb. \u00a1Uf!<\/p>\n

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Todo hab\u00eda empezado tan bien… Despu\u00e9s de eso, nos tomamos un d\u00eda libre para acomodarnos en nuestro nuevo campamento. De todos modos, hac\u00eda mucho viento. Lo que quedaba ahora era rodear el Cabo de Buena Esperanza y, de alguna manera, cerrar el peque\u00f1o hueco entre Hout Bay y Llandudno, donde la lancha roja del NSRI nos hab\u00eda obligado a abortar la traves\u00eda en noviembre. Nos aloj\u00e1bamos en Kommetje, en la costa occidental, al sur de Hout Bay. As\u00ed que el d\u00eda 11, Friederike y yo nos dispusimos a cruzar Hout Bay para ir a Llandudno y volver.<\/p>\n

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Niebla matinal sobre las monta\u00f1as cerca de Hout Bay. Salimos temprano y metimos el barco en el agua a las 7:30. Hac\u00eda bastante fr\u00edo la mayor parte del tiempo y el mar estaba agitado.<\/p>\n

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Friederike al tim\u00f3n<\/p>\n

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Llandudno<\/p>\n

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Ya est\u00e1: Friederike sujeta el barco mientras yo voy a por el remolque<\/p>\n

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Playa de Noordhoek vista desde la carretera costera elevada<\/p>\n

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Hout Bay desde la carretera<\/p>\n

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El famoso \u00abmantel\u00bb sobre la Monta\u00f1a de la Mesa movi\u00e9ndose La \u00faltima etapa de este viaje iba a ser la vuelta al Cabo de Buena Esperanza. Kika y yo partimos el 12 de enero.<\/p>\n

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Por suerte, el mar estaba en calma y hab\u00eda muchos barcos de pesca en el agua<\/p>\n

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El Cabo de Buena Esperanza a la vista<\/p>\n

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Algo que al principio parec\u00eda una estela qu\u00edmica y que se fue volviendo m\u00e1s et\u00e9reo<\/p>\n

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Esta es la famosa roca…<\/p>\n

Despu\u00e9s de rodear el cabo, hicimos un desv\u00edo adicional para \u00ablimpiar\u00bb a fondo la base naval de Simonstown, donde est\u00e1n estacionados todos los nuevos y caros buques de guerra alemanes que Sud\u00e1frica ha comprado recientemente. Y qui\u00e9n sabe qu\u00e9 est\u00e1n transmitiendo bajo el agua. As\u00ed que la base naval de Simonstown fue \u00abminada\u00bb pac\u00edficamente con 30 o 40 piezas de orgonita<\/a>.<\/p>\n

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Nuevo destructor<\/p>\n

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Fragata<\/p>\n

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Estas formas sigilosas que desv\u00edan el radar pueden parecer bastante futuristas<\/p>\n

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As\u00ed que esta parte dif\u00edcil ya est\u00e1 hecha: un m\u00ednimo de 1 TB<\/a> o un \u00abwater buster\u00bb<\/a> por kil\u00f3metro a lo largo de un tramo de 800 km<\/p>\n\n

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