{"id":5934,"date":"2026-03-06T08:09:23","date_gmt":"2026-03-06T06:09:23","guid":{"rendered":""},"modified":"2026-04-06T09:11:28","modified_gmt":"2026-04-06T07:11:28","slug":"orgonite-sea-gifting-iv-es","status":"publish","type":"expeditions","link":"https:\/\/servcrmpro.online\/es\/expeditions\/more-water-gifting\/orgonite-sea-gifting-iv-es\/","title":{"rendered":"Regalo de Mar de Orgonita IV"},"content":{"rendered":"
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4.\u00aa expedici\u00f3n para repartir orgonita en el oc\u00e9ano, marzo\/abril de 2008<\/h1>\n

A finales de marzo de 2008 nos preparamos para realizar otra etapa de nuestro proyecto \u00abCollar de orgonita alrededor de Sud\u00e1frica\u00bb. Me acompa\u00f1aban mis amigos Abri, Fungai y el hijo de Fungai, Donald.<\/p>\n

Tendr\u00edamos que ir primero a Witsand, en el Cabo Occidental, para recoger el motor de mi barco, que hab\u00eda sido reparado all\u00ed por segunda vez, y luego ir a Knysna, desde donde continuar\u00edamos con nuestra \u00abenerg\u00eda libre\u00bb.<\/p>\n

Salimos muy temprano el viernes 21 porque quer\u00edamos hacer todo el trayecto en un solo d\u00eda. El viaje transcurri\u00f3 sin incidentes importantes, salvo que en el tramo entre Aberdeen y Willowmore, por la N9, se percib\u00eda una energ\u00eda un poco negativa, por lo que lo limpiamos a fondo. Para Abri era su primera gira de limpieza y me hizo especial ilusi\u00f3n se\u00f1alarle los indicios de una atm\u00f3sfera cargada de DOR y demostrarle c\u00f3mo esto se puede disipar inevitablemente con un bombardeo r\u00e1pido pero intenso.<\/p>\n

No deja de sorprenderme c\u00f3mo esta sencilla t\u00e9cnica de lanzar este material desde un coche en movimiento puede limpiar zonas de cientos de kil\u00f3metros en pocas horas. Si no encontramos suficientes torres que limpiar en una zona que parece estar mal, simplemente nos centramos en todos los peque\u00f1os arroyos que cruzamos, intentando colocar al menos uno cada 5-10 km. En este caso hicimos incluso m\u00e1s porque la sensaci\u00f3n era muy mala.<\/p>\n

Al llegar a Witsand a altas horas de la noche, nos colamos en el camping y montamos nuestra tienda en el \u00fanico sitio libre disponible.<\/p>\n

M\u00e1s tarde nos enteramos de que, como la mayor\u00eda de los lugares de acampada en el Cabo Occidental, Witsand cuenta con dos campings, uno que antes era solo para blancos y otro para mestizos. \u00bfTe sorprender\u00e1 si te digo que esos mismos patrones del apartheid se siguen manteniendo a d\u00eda de hoy?<\/p>\n

Pasamos la segunda noche en el camping \u00abpara mestizos\u00bb y, la verdad, nos pareci\u00f3 mucho m\u00e1s agradable. Frikkie Meyer, de la famosa Witsand Marine, hab\u00eda vuelto a hacer maravillas montando mi motor, un Mercury de 1978 para el que cada vez es m\u00e1s dif\u00edcil conseguir recambios. As\u00ed que hab\u00eda soldado y refabricado algunas piezas; en definitiva, una obra maestra, y estoy seguro de que no le pagamos realmente por todas las horas que debi\u00f3 dedicarle. Me encanta tratar con gente que conoce su oficio y disfruta con lo que hace. Dijo que hab\u00eda aprendido mucho trabajando en este motor. Botamos la embarcaci\u00f3n en el r\u00edo Breede y salimos al mar solo para comprobar que todo funcionaba correctamente de cara al viaje que nos esperaba. Por fin vuelvo a tener marcha atr\u00e1s y el cambio de marchas es suave y sin resistencia. \u00a1Genial! Estoy seguro de que ese motor aguantar\u00e1 otros 20 a\u00f1os si se le da el mantenimiento y los cuidados adecuados.<\/p>\n

Acampada en Witsand. Primera salida: del r\u00edo Keurbooms a Buffelspoort. Para la primera salida de este viaje me llev\u00e9 solo a Donald. Es un nadador entusiasta y gan\u00f3 un premio en su colegio por su destreza en acampadas al aire libre. Pero, por supuesto, navegar era nuevo para \u00e9l, al igual que la experiencia del oc\u00e9ano.<\/p>\n

Empezamos en el r\u00edo Keurbooms, al este de Plettenberg Bay, zarpando desde el r\u00edo e intentando encontrar la salida al mar. Al parecer, la salida de la laguna se hab\u00eda desplazado por completo durante la \u00faltima gran inundaci\u00f3n y estaba a unos 2 km de donde aparec\u00eda en el mapa, as\u00ed que tardamos una hora en encontrarla, tiempo durante el cual nos quedamos atascados en bancos de arena m\u00e1s veces que no. Estaba a punto de tirar la toalla por ese d\u00eda, ya que todo parec\u00eda confabularse para impedir nuestro \u00e9xito. Finalmente encontramos la salida justo al final, donde hab\u00edamos dado media vuelta en el primer intento sin verla, porque seg\u00fan el mapa ya deber\u00edamos haberla pasado y habernos adentrado unos cuantos kil\u00f3metros de m\u00e1s. Nos dirigimos hacia el oeste de vuelta a Buffelspoort, justo m\u00e1s all\u00e1 de Knysna, donde hab\u00edamos iniciado nuestro viaje hacia el oeste en noviembre. En ocasiones tuvimos un viento bastante fuerte en contra y el desembarque tambi\u00e9n fue bastante accidentado, sobre todo porque el equipo a\u00fan no sab\u00eda muy bien qu\u00e9 hacer, as\u00ed que la embarcaci\u00f3n rebot\u00f3 arriba y abajo por la rampa de hormig\u00f3n durante un buen rato hasta que conseguimos colocar el remolque en la posici\u00f3n correcta para sacarla.<\/p>\n

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Donald en el barco<\/p>\n

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Pasando las puntas de Knysna en un mar ya m\u00e1s agitado<\/p>\n

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Acampada bajo la lluvia y el viento<\/p>\n

Un CB<\/a> en Knysna Al d\u00eda siguiente \u00edbamos a visitar a Guido y Mia, que nos hab\u00edan pedido algunos productos anteriormente, incluido mi libro. Ambos se dedican a la medicina alternativa. Hab\u00eda pensado en ellos como posibles anfitriones para un CB<\/a> en Knysna, as\u00ed que fuimos a visitarlos a la ma\u00f1ana siguiente.<\/p>\n

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Guido, Fungai y Donald con el CB<\/a><\/p>\n

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Guido y Mia con el nuevo CB<\/a> para Knysna<\/p>\n

Segunda salida: de Cape St. Francis al r\u00edo Keurbooms. Siempre es recomendable desembarcar en un lugar que ya conozcas, mientras que zarpar desde un lugar nuevo no supone un gran problema. As\u00ed que, en su mayor parte, conduc\u00edamos hacia delante y zarp\u00e1bamos con la embarcaci\u00f3n de forma que fu\u00e9ramos hacia atr\u00e1s. La ventaja a\u00f1adida era que ten\u00edamos el viento dominante principalmente a favor o a nuestra espalda, al igual que el oleaje. Abri iba a acompa\u00f1arnos en ese tramo y ambos est\u00e1bamos bastante nerviosos por la longitud del mismo y la ausencia de lugares donde desembarcar por el camino. Le hab\u00eda pedido a Guido que programara uno de sus dispositivos radi\u00f3nicos para que hubiera tiempo tranquilo y apacible, y eso fue precisamente lo que tuvimos. Tuvimos mucha suerte y el mar estuvo casi completamente en calma durante largos tramos y, en el resto, moderado. <\/p>\n

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Abri poni\u00e9ndose manos a la obra<\/p>\n<\/p>\n

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El faro del cabo Francis<\/p>\n<\/p>\n

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Lo que parecen los restos de la derrotada flota espa\u00f1ola tras la batalla de Trafalgar era, en realidad, una congregaci\u00f3n de barcos de pesca oxidados, probablemente en busca de cangrejos de r\u00edo <\/p>\n<\/p>\n

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El mar cambia constantemente: aqu\u00ed se est\u00e1 convirtiendo en una superficie de cristal iluminada de forma sobrenatural, y el l\u00edmite entre el mar y el cielo se vuelve casi imperceptible.<\/p>\n

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El bosque de Tsitsikamma<\/p>\n

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Desembocadura del r\u00edo Groot<\/p>\n

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Otro de esos momentos \u00abvidriosos\u00bb con una hermosa nube c\u00famulo tomando forma <\/p>\n

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Algo et\u00e9reo, pero a\u00fan no jubiloso. Las reacciones en la atm\u00f3sfera ante el regalo<\/a> del agua no son tan instant\u00e1neas como cuando se activa una enorme matriz HAARP en tierra. As\u00ed que la recompensa por estos esfuerzos es de naturaleza m\u00e1s a largo plazo, pero mucho m\u00e1s profunda.<\/p>\n

Tercera salida: de Port St. Francis a Port Elizabeth<\/p>\n

Esta vez no condujimos hacia delante para ir hacia atr\u00e1s, porque pensamos que Port Elizabeth es un puerto importante y deber\u00eda ser f\u00e1cil atracar. Aunque tendr\u00edamos que navegar contra el viento y el oleaje, el tramo era bastante corto y nos ahorrar\u00edamos mucho tiempo de conducci\u00f3n extra por tierra a cambio de posiblemente sufrir un poco de agitaci\u00f3n en el mar. Decid\u00ed llevar a Fungai y a Donald juntos y alternar entre ellos dos y Abri, ya que Donald no pod\u00eda conducir el coche de todos modos. <\/p>\n

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Fungai al tim\u00f3n<\/p>\n

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El faro del cabo Recife, antes de llegar a Porto Alegre<\/p>\n

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Estas gr\u00faas se parecen a las grullas que se ven a lo lejos…<\/p>\n

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El extra\u00f1o animal visto de cerca Entrar en el puerto de PE fue f\u00e1cil, pero encontrar una rampa para sacar el barco result\u00f3 ser todo un obst\u00e1culo, ya que la que figuraba como \u00abp\u00fablica\u00bb en mi \u00abgu\u00eda para navegantes\u00bb estaba restringida a pescadores comerciales con licencia. As\u00ed que, tras una hora de negociaciones infructuosas, tuvimos que dar unas cuantas vueltas hasta encontrar la que estaba junto al NSRI, donde nos dejaron sacar el barco sin coste alguno.Todos est\u00e1bamos un poco agotados por el duro programa que hab\u00edamos seguido, as\u00ed que decidimos tomarnos un d\u00eda de descanso en PE. Encontramos un camping bastante agradable cerca de la playa en Summerstrand y nos lo tomamos con calma al d\u00eda siguiente.<\/p>\n

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Contemplando el mar (Abri) 4.\u00aa salida: de PE al r\u00edo Bushman's Salimos temprano de Port Elizabeth. La previsi\u00f3n meteorol\u00f3gica anunciaba lluvia y mala visibilidad, pero vientos flojos. As\u00ed que decidimos hacerlo porque tambi\u00e9n sab\u00edamos que el viento se intensificar\u00eda en los d\u00edas siguientes y quer\u00edamos aprovechar la ventana de oportunidad que ten\u00edamos para avanzar todo lo posible.<\/p>\n

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Carguero chino en el puerto de PE<\/p>\n

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Yates amarrados en PE<\/p>\n

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Mirando hacia Port Elizabeth entre la niebla<\/p>\n

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Bird Island: el cielo se est\u00e1 despejando<\/p>\n

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Por fin: nos recibe una manada de delfines<\/p>\n

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Delfines acompa\u00f1ando al barco<\/p>\n

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Paisaje de dunas cerca de Cannon Rocks<\/p>\n

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La entrada rocosa al r\u00edo Bushman's Quinta salida: del r\u00edo Keiskamma al r\u00edo Bushman's Esta vez tuvimos muy mal tiempo y casi volcamos en el oleaje tras zarpar desde Hamburgo, dentro del estuario del Keiskamma. \u00a1Woooohooo! Esas olas eran enormes. Apenas logramos pasar, pero quedamos completamente sumergidos y empapados hasta los huesos. Tuvimos que alejarnos mucho para capear el oleaje donde no romp\u00eda, pero aun as\u00ed todas esas olas enormes romp\u00edan en la cresta. Por suerte, ese tramo no fue demasiado largo y logramos llegar a la desembocadura del r\u00edo Bushman's, donde nos golpe\u00f3 otra gran ola al entrar entre el oleaje. Creo que ese d\u00eda no tuve un buen d\u00eda. Probablemente las cosas hab\u00edan sido demasiado f\u00e1ciles en nuestras salidas anteriores y me hab\u00eda vuelto un poco demasiado confiado y descuidado. <\/p>\n

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Olas salvajes azotando la costa. Sexta salida: del r\u00edo Keiskamma a East London. El 31 de marzo volvimos a zarpar desde el r\u00edo Keiskamma. El oleaje segu\u00eda siendo amenazante, pero hab\u00eda mejorado mi t\u00e9cnica. Al estudiar las olas, pude ver c\u00f3mo zigzaguear entre ellas y mantenerme siempre en medio o en la espuma despu\u00e9s de que rompieran. Deber\u00eda haber hecho lo mismo el d\u00eda anterior, pero a veces se aprende a base de golpes. El trayecto hasta East London transcurri\u00f3 sin m\u00e1s incidentes y llegamos sanos y salvos al puerto.<\/p>\n

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El puerto de East London a la vista<\/p>\n

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Por fin, tras el rompeolas<\/p>\n

Resumen<\/p>\n

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As\u00ed fue el viaje: los puntos azules son regalos de org\u00f3n<\/a><\/p>\n

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Mapa detallado de la distribuci\u00f3n de regalos<\/a> a lo largo de la costa.<\/p>\n

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El nuevo statu quo. La l\u00ednea rosa oscuro muestra el \u00faltimo hueco que queda en el collar de orgonita. El proyecto \u00abCollar de Org\u00f3n\u00bb alrededor del sur de \u00c1frica est\u00e1 ya casi completo, quedando solo un hueco de unos 300 km por completar. Espero que podamos cerrarlo pronto. El tiempo sigue siendo inusualmente fr\u00edo, con mucha m\u00e1s lluvia de lo habitual. La mayor\u00eda de la gente nota estos cambios, pero los atribuye habitualmente a \u00abalteraciones clim\u00e1ticas globales\u00bb.<\/p>\n

Obviamente, la expresi\u00f3n \u00abcalentamiento global\u00bb est\u00e1 siendo sustituida poco a poco por el \u00abcontrol central del pensamiento\u00bb, porque en realidad no es lo que experimenta nadie, salvo esos pobres osos polares que siguen soportando el peso de un HAARP sin paliativos.<\/p>\n

Ojal\u00e1 pudi\u00e9ramos enviar un buque rompehielos con toneladas de orgonita<\/a> all\u00e1 arriba (y abajo). Georg Ritschl, Johannesburgo, abril de 2008<\/p>\n\n

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