{"id":4806,"date":"2026-03-06T13:27:19","date_gmt":"2026-03-06T11:27:19","guid":{"rendered":""},"modified":"2026-04-06T09:11:22","modified_gmt":"2026-04-06T07:11:22","slug":"in-the-crocodiles-mouth-part-1-es","status":"publish","type":"guides","link":"https:\/\/servcrmpro.online\/es\/guides\/in-the-crocodiles-mouth-part-1-es\/","title":{"rendered":"En la boca del cocodrilo (Parte I.)"},"content":{"rendered":"

El plan de la Gran Expedici\u00f3n del Zambeze<\/strong><\/p>\n

Se supon\u00eda que iba a ser otra expedici\u00f3n de Orgonise Africa como tantas otras antes\u2026 solo que m\u00e1s grande y mejor: La Gran Expedici\u00f3n del Zambeze n.\u00ba 2. En 2007, hab\u00eda \u00abregalado\u00bb el Zambeze a lo largo de la frontera entre Zambia y Zimbabue durante unos 600 km. Ahora quer\u00edamos seguir este gran r\u00edo africano m\u00e1s all\u00e1; hasta el mar, atravesando Mozambique, e incluso conectar desde el delta hasta Vilankulos, donde hab\u00edan llegado hasta entonces mis anteriores actividades de \u00abregalo\u00bb al oc\u00e9ano. La expedici\u00f3n anterior al Zambeze ya hab\u00eda dado resultados maravillosos; concretamente, un aumento de las precipitaciones en el sur de Zambia y el norte de Zimbabue. Junto con el reciente \u00abregalo\u00bb al lago Malaui, esper\u00e1bamos lograr un verdadero avance con esta expedici\u00f3n.<\/p>\n

El \u00abregalo\u00bb de agua a gran escala tiene el potencial de \u00abliberar\u00bb energ\u00e9ticamente regiones enteras \u2014y cuando digo regiones, me refiero a grandes partes de subcontinentes como \u00c1frica meridional, no solo a unos pocos condados de un peque\u00f1o pa\u00eds europeo. Me refiero a miles de \u00abTowerbusters\u00bb distribuidos a lo largo de miles de kil\u00f3metros de v\u00edas fluviales. Los efectos visibles inmediatos no son tan espectaculares como los de la donaci\u00f3n masiva de transmisores de fuerza de muerte (err\u00f3neamente denominados \u00abtorres de telefon\u00eda m\u00f3vil\u00bb o \u00abinstalaciones de radar\u00bb).<\/p>\n

No obstante, son profundos y duraderos.<\/p>\n

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El agua es el ingrediente principal de la vida; un portador de informaci\u00f3n. La comunidad de investigaci\u00f3n alternativa mundial presta cada vez m\u00e1s atenci\u00f3n a la capacidad del agua para almacenar informaci\u00f3n emocional (v\u00e9ase el trabajo ampliamente difundido de Masaru Emoto o el reciente DVD: Water \u2013 the Great Mystery<\/em>, disponible en www.waterthemovie.co.za).<\/p>\n

El Zambeze es uno de los grandes r\u00edos de \u00c1frica, el tercero m\u00e1s importante despu\u00e9s del Nilo y del Congo. La regi\u00f3n del Zambeze en Mozambique ha sido testigo de gran parte de los atroces combates de una guerra civil que se prolong\u00f3 durante una d\u00e9cada y de mucho sufrimiento y trauma posteriores. \u00bfQu\u00e9 podr\u00eda ser m\u00e1s adecuado para elevar la energ\u00eda de este pa\u00eds?<\/p>\n

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\"Zambezi<\/p>\n

La ruta prevista en barco: Cahora Bassa, bajando por el Zambeze y a lo largo de la costa hasta Vilanculos.<\/em><\/p>\n

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\"satanic<\/p>\n

El pentagrama sat\u00e1nico sobre Zimbabue.<\/em><\/p>\n

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Unos meses antes de nuestra partida, Francie, una de las videntes que participa habitualmente en el chat de www.etheicwarriors.com, identific\u00f3 el pentagrama sat\u00e1nico anterior como una figura instalada mediante rituales de magia negra con el fin de mantener a Zimbabue energ\u00e9ticamente oprimido. Dos de los extremos de este pentagrama ligeramente distorsionado estaban al alcance de nuestra expedici\u00f3n, y nos alegramos de incluirlos en nuestra lista de objetivos. Uno estaba cerca del peque\u00f1o asentamiento de Mecossa, en el camino del Parque Nacional de Gorongosa a Tete; el otro, cerca de la confluencia del Luangwa con el Zambeze, en el l\u00edmite occidental del lago Cahora Bassa.<\/p>\n

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Preparativos<\/strong><\/p>\n

Los preparativos para este viaje fueron minuciosos y costosos. Compr\u00e9 una nueva embarcaci\u00f3n con dos motores en muy buen estado y mucho equipo nuevo de safari. Encargu\u00e9 la fabricaci\u00f3n de dep\u00f3sitos de combustible a medida para la embarcaci\u00f3n, con el fin de poder almacenar la m\u00e1xima cantidad de combustible para los largos viajes que \u00edbamos a realizar entre los posibles puntos de repostaje. Calcul\u00e9 que el trayecto m\u00e1s largo ser\u00eda desde Marromeu, en el Zambeze, hasta Beira; aproximadamente 340 km. Hab\u00eda muchas incertidumbres con las que lidiar y no dispon\u00edamos de mucha informaci\u00f3n. Esta parte del mundo no es una zona tur\u00edstica\u2026<\/p>\n

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Los obst\u00e1culos se acumulan<\/strong><\/p>\n

Llegar hasta all\u00ed fue dif\u00edcil. Las carreteras de Mozambique, en un estado indescriptiblemente malo, estaban destrozando el remolque de la embarcaci\u00f3n: perdimos una rueda despu\u00e9s de Vilanculos y nos retrasamos muchas horas, teniendo que volver atr\u00e1s para conseguir nuevos cojinetes de rueda. Por suerte, el eje no sufri\u00f3 da\u00f1os. Esto ocurri\u00f3 muchas m\u00e1s veces antes de llegar a la presa de Cahora Bassa. Cuando llegamos a la presa tras cinco d\u00edas de viaje, nos sent\u00edamos orgullosos de los obst\u00e1culos que hab\u00edamos superado hasta entonces, pero tambi\u00e9n \u00e9ramos conscientes de que hab\u00eda una marcada resistencia al \u00e9xito del viaje. \u00bfSe trataba de una resistencia et\u00e9rica de magia negra o simplemente de mala suerte; un descuido en mi preparaci\u00f3n?<\/p>\n

Despu\u00e9s de pasar el d\u00eda preparando la embarcaci\u00f3n, la sacamos a dar una primera vuelta de prueba, que sali\u00f3 bien. Quedamos bastante satisfechos con su rendimiento, as\u00ed que nos preparamos para el gran d\u00eda del viaje a Zumbo, al otro extremo del lago, y de vuelta. El resto del d\u00eda lo dedicamos a ir y venir a Songo para repostar m\u00e1s gasolina y a cargar el barco con el material de acampada y la orgonita. Sentimos que est\u00e1bamos listos y pusimos el despertador para madrugar al d\u00eda siguiente, con el fin de ponernos en marcha con las primeras luces del sol.<\/p>\n

El barco estaba en el agua a las 6 de la ma\u00f1ana, pero nos dimos cuenta de que estaba totalmente sobrecargado y, con ese peso, no pod\u00edamos alcanzar velocidad: en lugar de unos 40 km\/h, solo avanz\u00e1bamos a 10-12.<\/p>\n

Tuvimos que decidir r\u00e1pidamente. La soluci\u00f3n, dif\u00edcil pero necesaria, fue que solo Tino y yo har\u00edamos este viaje y los dem\u00e1s se quedar\u00edan en el campamento. Tambi\u00e9n redujimos el equipo de acampada y las provisiones. Finalmente, Tino y yo est\u00e1bamos listos y en marcha, y de buen humor\u2026 el tiempo era estupendo, casi sin viento, y el agua muy tranquila.<\/p>\n

Cuando llegamos a la gran extensi\u00f3n de agua abierta tras unos 40 km, uno de los motores empez\u00f3 a comportarse de forma extra\u00f1a, perdiendo potencia gradualmente. Nos detuvimos para echar un vistazo. Nos llev\u00f3 horas desmontar el carburador, limpiarlo y volver a montarlo, pero no hubo una mejora notable. De hecho, el motor ya no arrancaba en absoluto.<\/p>\n

Finalmente, regresamos a toda lentitud con un solo motor, a una velocidad de apenas 10 km\/h. Nuestros compa\u00f1eros nos miraban con ojos grandes y decepcionados al vernos volver tan pronto y sin haber logrado gran cosa. Al menos hab\u00edamos colocado una serie de boyas de arrastre a lo largo de los 40 km que hab\u00edamos recorrido; lanzando una al r\u00edo aproximadamente cada 1000 m.<\/p>\n

Al d\u00eda siguiente nos dedicamos a desmontar a\u00fan m\u00e1s ese fat\u00eddico motor con la ayuda de Gary y Steven, dos personas muy amables que trabajaban cerca. Terminamos el d\u00eda pensando que hab\u00eda alg\u00fan problema con las bobinas de encendido.<\/p>\n

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Forzando la situaci\u00f3n: el fat\u00eddico viaje en el transbordador<\/strong><\/p>\n

Supongo que ese deber\u00eda haber sido el momento de volver a casa tras tantas se\u00f1ales de advertencia y obst\u00e1culos; eran demasiados como para ignorarlos. No estaba dispuesto a aceptar la derrota, ya que eso no solo significar\u00eda dar por terminada la expedici\u00f3n, sino tambi\u00e9n dar por perdidos todo el tiempo y el dinero que hab\u00edamos invertido. \u00bfCu\u00e1ndo volver\u00eda a tener la oportunidad de repetir esto y llegar tan lejos? \u00bfCu\u00e1ndo volver\u00eda a reunir un equipo de cuatro personas?<\/p>\n

Dado que hab\u00edamos superado bastante bien los obst\u00e1culos anteriores, estaba dispuesto a ir m\u00e1s all\u00e1.<\/p>\n

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\"Sabotage<\/p>\n

Lago Cahora Bassa: la distancia desde el muro de la presa en Songo hasta Zumbo es de unos 240 km.<\/em><\/p>\n

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El muro de la presa de Cahora Bassa: \u00bfun monumento nacional?<\/em><\/p>\n

Aunque est\u00e1bamos bastante desanimados por el problema con la embarcaci\u00f3n (\u00bffue sabotaje?), nos enteramos de que un transbordador pont\u00f3n semanal hac\u00eda el trayecto hasta Zumbo, as\u00ed que decidimos utilizarlo para recorrer el lago. Surgi\u00f3 el plan de que Carlos, Tino y Prophet hicieran el viaje en el transbordador, mientras yo me quedaba atr\u00e1s y presionaba para que arreglaran la embarcaci\u00f3n mientras tanto. Si consegu\u00eda poner el barco a punto, al menos salvar\u00edamos el objetivo de recorrer el lago Cahora Bassa y cumplir\u00edamos la mayor parte, o la totalidad, de la misi\u00f3n original.<\/p>\n

El transbordador era un artilugio pat\u00e9tico: b\u00e1sicamente, una plataforma oxidada sobre unos bidones de aceite soldados entre s\u00ed, con un techo de chapa ondulada de aspecto desali\u00f1ado. Lo impulsaba un viejo motor di\u00e9sel del tipo que se usa para las bombas de agua, con una velocidad m\u00e1xima de unos 10-11 km\/h. El viaje a Zumbo en transbordador durar\u00eda tres d\u00edas, y otros tres m\u00e1s si mis amigos no encontraban una forma alternativa de regresar.<\/p>\n

As\u00ed que la ma\u00f1ana en que se marcharon en el ferry (el mi\u00e9rcoles 15 de abril), me puse manos a la obra con el motor de la embarcaci\u00f3n de inmediato. Luis, el mec\u00e1nico del albergue de pescadores donde nos aloj\u00e1bamos, ya hab\u00eda desmontado el motor y pronto descubrimos que los pistones estaban quemados y que los segmentos se hab\u00edan gripado. \u00bfC\u00f3mo era posible eso en un motor casi nuevo? El otro motor se alimentaba del mismo suministro de gasolina a trav\u00e9s de un filtro de agua y nos hab\u00eda tra\u00eddo a casa sanos y salvos, por lo que no pod\u00eda haber sido un descuido al poner aceite para motores de dos tiempos en uno de los dep\u00f3sitos de gasolina. Eso habr\u00eda averiado inevitablemente ambos<\/em> motores. No puedo descartar la posibilidad de un sabotaje.<\/p>\n

Intentar encontrar piezas de recambio fue una pesadilla: result\u00f3 que estos motores eran tan nuevos que los concesionarios no ten\u00edan pistones de recambio en stock, ya que nadie esperaba que les pasara nada. Luis, un \u00abmec\u00e1nico de campo\u00bb con mucha experiencia y adem\u00e1s un tipo muy majo, ten\u00eda un amigo que sab\u00eda soldar aluminio, as\u00ed que intentamos rellenar los agujeros de los pistones con material de soldadura y luego los limamos hasta darles la forma correcta. No fue un \u00e9xito al 100 %, pero parec\u00eda prometedor.<\/p>\n

Mientras tanto, hab\u00eda hecho dos nuevos amigos \u2014Neil y Caroline\u2014 que regentaban una plataforma de pesca con c\u00e1mara frigor\u00edfica en el lago Cahora Bassa. Se ofrecieron a prestarme un motor para el resto del viaje, y lo llevamos al lodge listo para montarlo en mi barco al d\u00eda siguiente. Me fij\u00e9 en un grupo de soldados merodeando por el aparcamiento. Sin dejarme intimidar, decid\u00ed invitar a Neil, Caroline y Gary a cenar en la ciudad de Songo como agradecimiento por su generosa ayuda. Todos volvimos al lodge para arreglarnos un poco para la velada.<\/p>\n

De camino a Songo, de repente nos detuvo un grupo de soldados y polic\u00edas vestidos de civil. Gesticulaban fren\u00e9ticamente mientras bland\u00edan sus rifles AK-47 de forma amenazante, gritando: \u00ab\u00a1De vuelta al albergue, de vuelta al albergue!\u00bb.<\/em> Pronto se vio que solo estaban interesados en m\u00ed y no en mis acompa\u00f1antes. Ya sab\u00eda entonces que esto ten\u00eda que ver de alguna manera con nuestra actividad de reparto de regalos, pero intent\u00e9 mantener la calma y la compostura.<\/p>\n

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\u00a1Maldita sea!<\/strong><\/p>\n

Los soldados y los polic\u00edas nos siguieron hasta el lodge, donde aparcamos el coche y nos dirigimos al restaurante\/bar. Nos pidieron que esper\u00e1ramos all\u00ed a recibir m\u00e1s instrucciones. Mis nuevos amigos me preguntaron si hab\u00eda hecho algo malo, as\u00ed que me dispuse a explicarles qu\u00e9 estaba haciendo con la orgonita (antes hab\u00eda sido un poco discreto sobre la misi\u00f3n) y que ya hab\u00edamos tenido problemas similares anteriormente en Zimbabue.<\/p>\n

Nick, el gerente del Ugezi Tiger Lodge, hab\u00eda visto la orgonita antes y sab\u00eda que era inofensiva. La polic\u00eda le comunic\u00f3 a Nick a trav\u00e9s de uno de los empleados que hablaba portugu\u00e9s que no se me permit\u00eda mover el coche ni salir del lodge. Al d\u00eda siguiente llegar\u00edan oficiales de polic\u00eda de alto rango para hablar conmigo.<\/p>\n

Al d\u00eda siguiente, llegaron unas siete personas de aspecto importante en una caravana de veh\u00edculos. Entre ellos se encontraba un tal \u00abcomandante Jorge\u00bb, el comandante de polic\u00eda de la zona de Cahora Bassa, y dos tipos que se presentaron como pertenecientes a \u00abcontrainteligencia\u00bb. En ese momento supe que estaba en problemas.<\/p>\n

Me dijeron que hab\u00edan visto a mis amigos tirando cosas al lago desde el ferry y me preguntaron si pod\u00eda decir algo al respecto. Proced\u00ed a mostrarles unos cuantos Towerbusters, explic\u00e1ndoles qu\u00e9 eran y por qu\u00e9 los hab\u00edamos tirado al lago. Tras un rato mirando los TB, se mostraron un poco m\u00e1s amables, pero de una forma en la que realmente no se pod\u00eda confiar. Finalmente se marcharon, dici\u00e9ndome que les avisara cuando mis amigos volvieran del viaje en transbordador, ya que quer\u00edan hablar con ellos tambi\u00e9n.<\/p>\n

\u00bfVale la pena mencionar que compr\u00e9 una botella de vino y pagu\u00e9 algunas otras bebidas para los oficiales en un intento in\u00fatil de congraciarme con ellos y disipar el ambiente amenazante? M\u00e1s tarde qued\u00f3 claro que todo esto hab\u00eda sido orquestado desde mucho m\u00e1s arriba: nunca hubo una oportunidad para sobornar o seducir a los agentes para salir del apuro. Todo esto hab\u00eda sido una trampa para castigarnos y atemorizarnos desde lo m\u00e1s profundo de la jungla de la seguridad, y el comandante Jorge y sus hombres no eran m\u00e1s que peones en el juego.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Pillados: \u00a1En la c\u00e1rcel!<\/strong><\/p>\n

Cuando Tino, Prophet y Carlos regresaron de su ardua haza\u00f1a, agotados, cansados y sucios, apenas tuvieron tiempo de cambiarse la ropa sucia o darse una ducha, y mucho menos de sentarse y relajarse, cuando todo un convoy de polic\u00edas, soldados y personal de seguridad ya hab\u00eda llegado al albergue. Obviamente, hab\u00edan sido vigilados durante todo el trayecto.<\/p>\n

Tras una breve conversaci\u00f3n, que se mantuvo en un tono cordial, nos pidieron, de forma firme pero educada, que pag\u00e1ramos la cuenta del albergue, recarg\u00e1ramos el coche y los sigui\u00e9ramos hasta la comisar\u00eda. El proceso de carga fue supervisado por polic\u00edas y militares armados.<\/p>\n

En la comisar\u00eda nos hicieron pasar al despacho del comandante para un interrogatorio. Todo se desarroll\u00f3 de forma educada y bas\u00e1ndose en nuestra cooperaci\u00f3n voluntaria. Nunca se present\u00f3 ninguna orden de detenci\u00f3n. Repetimos nuestra explicaci\u00f3n veraz sobre el prop\u00f3sito de nuestro viaje y la naturaleza de la orgonita. Tambi\u00e9n les ped\u00ed que consultaran mi p\u00e1gina web www.orgoniseafrica.com<\/strong><\/a> para confirmar que esta actividad era de dominio p\u00fablico y les habl\u00e9 de mi libro Operation Paradise<\/strong><\/em>. No tuve la sensaci\u00f3n de que estuvieran muy interesados\u2026 de alguna manera sus mentes ya estaban \u00abdecididas\u00bb de otra forma y, al final de la entrevista, nos escoltaron a la prisi\u00f3n vecina \u2014un garaje reconvertido\u2014. Es significativo que el comandante Jorge aconsejara al agente que nos escoltaba: \u00abSin palizas, sin tortura\u00bb<\/em>. Supongo que eso significa que hay que decirlo para que esas cosas no ocurran.<\/p>\n

La escena que se desarrollaba en la penumbra era, como m\u00ednimo, extra\u00f1a. El espacio abierto del garaje estaba lleno de presos que, en su mayor\u00eda, merodeaban alrededor de un fuego para cocinar, con todos los ojos fijos en nosotros. Por supuesto, est\u00e1bamos ansiosos y temerosos de lo que nos esperaba…<\/p>\n

(continuar\u00e1 en la Parte II\u2026)<\/strong><\/p>\n

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\u00a0<\/p>\n

Parte II – Avance<\/strong><\/p>\n

Sabotaje, espionaje, terrorismo: acusados de cr\u00edmenes atrozes<\/strong><\/p>\n

Batalla medi\u00e1tica: los peces gordos se involucran<\/strong><\/p>\n

Castigo sin delito<\/strong><\/p>\n

Mirando fijamente a la bestia: \u00a1Se les fue de las manos!<\/strong><\/p>\n

Reflexiones finales<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El plan de la Gran Expedici\u00f3n del Zambeze Se supon\u00eda que iba a ser otra expedici\u00f3n de Orgonise Africa como tantas otras antes\u2026 solo que m\u00e1s grande y mejor: La Gran Expedici\u00f3n del Zambeze n.\u00ba 2. En 2007, hab\u00eda \u00abregalado\u00bb el Zambeze a lo largo de la frontera entre Zambia y Zimbabue durante unos 600 … Leer m\u00e1s<\/a><\/p>\n","protected":false},"featured_media":913,"parent":0,"template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"class_list":["post-4806","guides","type-guides","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/servcrmpro.online\/es\/wp-json\/wp\/v2\/guides\/4806","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/servcrmpro.online\/es\/wp-json\/wp\/v2\/guides"}],"about":[{"href":"https:\/\/servcrmpro.online\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/guides"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/servcrmpro.online\/es\/wp-json\/wp\/v2\/guides\/4806\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/servcrmpro.online\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/913"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/servcrmpro.online\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4806"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}