Maldita sea, creo que subestimamos los retos log\u00edsticos y de todo tipo que entra\u00f1aba esta expedici\u00f3n. A pesar de haberla planificado minuciosamente durante meses.<\/p>\n
Nos llev\u00f3 cinco d\u00edas llegar al lago Cahora Bassa, el mayor proyecto hidroel\u00e9ctrico de \u00c1frica, un lago artificial de unos 240 km de longitud. En las horribles carreteras de la zona, las ruedas del remolque de la embarcaci\u00f3n se salieron cuatro veces y tuvimos que cambiar todos los rodamientos. Que hayamos llegado con la embarcaci\u00f3n relativamente intacta es un milagro y nos ha costado una enorme cantidad de energ\u00eda y reservas mentales.<\/p>\n
Gracias a Tino, un ex piloto del ej\u00e9rcito con mucha experiencia en la resoluci\u00f3n de problemas mec\u00e1nicos, conseguimos ponerla en marcha una y otra vez contra todo pron\u00f3stico.<\/p>\n
Conseguimos atravesar Macossa, una de las cinco puntas del pentagrama sat\u00e1nico que Francie identific\u00f3 como causante de un mal hechizo sobre Zimbabue.<\/p>\n
Imagina tirar del destartalado remolque con mi preciado barco a trav\u00e9s de cauces secos y caminos de tierra llenos de baches… \u00a1uf! La \u00faltima etapa, de unos 480 km, nos llev\u00f3 m\u00e1s de 18 horas recorrerla.<\/p>\n
Qu\u00e9 euf\u00f3ricos est\u00e1bamos cuando por fin llegamos a Songo, la ciudad situada junto a la presa de Cahora Bassa, y nos registramos en nuestro camping, el Ugezi Tiger Lodge.<\/p>\n
Al d\u00eda siguiente probamos el barco y comprobamos que funcionaba bien.<\/p>\n
Ahora se preparaba para el gran salto a Zumbo, al otro lado del lago, a unos 240 km en l\u00ednea recta. Sin infraestructuras, suministros ni servicios de rescate en el trayecto, e incluso Zumbo solo cuenta con un miniferry que sale una vez a la semana desde Songo.<\/p>\n
La gente que vive en el \u00abPrimer Mundo\u00bb no puede imaginarse estas condiciones.<\/p>\n
Nos levantamos muy temprano, a las 4 de la ma\u00f1ana, para tener el barco listo a las 6. Todo parec\u00eda ir bien, salvo que nos dimos cuenta de que el barco estaba muy sobrecargado con los cuatro a bordo, m\u00e1s 200 litros de combustible y 300 TB, un CB y varios otros orgonitas, comida, equipo de acampada, etc.<\/p>\n
As\u00ed que dos tuvieron que quedarse atr\u00e1s y descargamos parte del material de acampada.<\/p>\n
Finalmente, Tino y yo partimos, llenos de optimismo tras haber recuperado la velocidad y la maniobrabilidad que necesit\u00e1bamos.<\/p>\n
Hicimos una buena ronda de entrega de regalos a lo largo del muro de la presa y luego continuamos unos 40 km en direcci\u00f3n a nuestro objetivo. Entonces, de repente, uno de los motores de la embarcaci\u00f3n empez\u00f3 a perder potencia.<\/p>\n
Lo comprobamos todo, incluso desmontamos el carburador en el lago, pero fue en vano.<\/p>\n
Tuvimos que dar por terminada la traves\u00eda, ya que con un solo motor y la pesada carga nos vimos reducidos a una velocidad inaceptablemente baja.<\/p>\n
Apenas logramos \u00abregresar a la base\u00bb al caer la noche.<\/p>\n
Nos sent\u00edamos completamente desanimados.<\/p>\n
Entonces comenz\u00f3 un d\u00eda fren\u00e9tico de b\u00fasqueda de aver\u00edas. Dos personas diferentes se ofrecieron voluntarias para examinar el motor y ayudaron a descartar una posible causa tras otra.<\/p>\n
Es bastante sorprendente c\u00f3mo las personas que viven tan lejos, en los \u00abl\u00edmites de la civilizaci\u00f3n\u00bb, est\u00e1n mucho m\u00e1s dispuestas a ayudar cuando tienes problemas que los habitantes de la ciudad.<\/p>\n
Aqu\u00ed la gente mide el tiempo de otra manera.<\/p>\n
Finalmente, lo \u00fanico que quedaba era desmontar el motor y ver qu\u00e9 pasaba dentro, ya que todas las dem\u00e1s causas se hab\u00edan descartado al intercambiar piezas con el motor en buen estado y comprobar que funcionaban. Esto lo hizo Julio, el amable y competente mec\u00e1nico del albergue, a quien le tengo un gran aprecio.<\/p>\n
En resumen: ambos pistones est\u00e1n quemados. No tenemos ni idea de c\u00f3mo es posible que esto ocurra en motores casi nuevos, pero es un hecho.<\/p>\n
Y lo que es peor: no hay piezas de repuesto disponibles en Mozambique y, ni siquiera en Sud\u00e1frica, se pueden pedir al fabricante en Jap\u00f3n, lo que lleva entre dos y tres semanas.<\/p>\n
Sin embargo, no nos rendimos tan f\u00e1cilmente. Mis tres compa\u00f1eros se han embarcado ahora en el lento pero seguro viaje en ese ferry que sale una vez a la semana, un pont\u00f3n destartalado con un techo de lona y dos antiguos motores di\u00e9sel que se arrastra por el lago para abastecer a los dispersos puestos fronterizos y campamentos de caza con un escaso pu\u00f1ado de suministros (sobre todo alcohol y cigarrillos) y llevar a algunos lugare\u00f1os a lejanos pueblecitos de pescadores.<\/p>\n
Pasar\u00e1 m\u00e1s de una semana hasta que los vuelva a ver, mientras yo exploro todas las v\u00edas posibles para arreglar el barco y dejarlo listo para el resto del viaje r\u00edo abajo.<\/p>\n<\/p>\n
Por favor, animad al equipo del Zambeze y apoyadnos de todas las formas posibles.<\/p>\n<\/p>\n
Georg (Songo, Cahora Bassa, Mozambique)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Maldita sea, creo que subestimamos los retos log\u00edsticos y de todo tipo que entra\u00f1aba esta expedici\u00f3n. A pesar de haberla planificado minuciosamente durante meses. Nos llev\u00f3 cinco d\u00edas llegar al lago Cahora Bassa, el mayor proyecto hidroel\u00e9ctrico de \u00c1frica, un lago artificial de unos 240 km de longitud. En las horribles carreteras de la zona, … Leer m\u00e1s<\/a><\/p>\n","protected":false},"featured_media":2568,"parent":1593,"template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"class_list":["post-5100","guides","type-guides","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/servcrmpro.online\/es\/wp-json\/wp\/v2\/guides\/5100","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/servcrmpro.online\/es\/wp-json\/wp\/v2\/guides"}],"about":[{"href":"https:\/\/servcrmpro.online\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/guides"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/servcrmpro.online\/es\/wp-json\/wp\/v2\/guides\/5100\/revisions"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/servcrmpro.online\/es\/wp-json\/wp\/v2\/guides\/1593"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/servcrmpro.online\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2568"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/servcrmpro.online\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5100"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}