{"id":5909,"date":"2026-03-06T08:09:23","date_gmt":"2026-03-06T06:09:23","guid":{"rendered":""},"modified":"2026-04-06T09:11:28","modified_gmt":"2026-04-06T07:11:28","slug":"all-that-water-fr","status":"publish","type":"expeditions","link":"https:\/\/servcrmpro.online\/fr\/expeditions\/water-gifting\/all-that-water-fr\/","title":{"rendered":"Toute cette eau !"},"content":{"rendered":"
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Distribution d'orgonite par bateau – Partie I<\/h1>\n

La rivi\u00e8re Vaal<\/h2>\n

Apr\u00e8s la tourn\u00e9e d\u2019orgonite sur le Zamb\u00e8ze, le bateau \u00e9tait rentr\u00e9 en piteux \u00e9tat. Les pontons prenaient l\u2019eau et le m\u00e9canisme de d\u00e9marrage du moteur \u00e9tait hors service. En gros, il n\u2019\u00e9tait absolument pas en \u00e9tat de naviguer. J\u2019ai fait remplacer le d\u00e9marreur \u00e0 lanceur manuel par un d\u00e9marreur \u00e9lectrique et j\u2019ai fait refaire tous les pontons du bateau. Ces deux interventions ont co\u00fbt\u00e9 plus cher que le bateau d\u2019origine, mais j\u2019esp\u00e9rais qu\u2019au moins, j\u2019aurais d\u00e9sormais un bateau totalement fiable pour mes futures exp\u00e9ditions.<\/p>\n

\"Orgone<\/p>\n

Le bateau \u00e0 la fin de l'exp\u00e9dition sur le Zamb\u00e8ze \u2013 un peu d\u00e9gonfl\u00e9. Toutes ces r\u00e9parations ont dur\u00e9 de juin \u00e0 ao\u00fbt, alors que nous \u00e9tions \u00e9galement en Allemagne pendant tout le mois de juillet. Finalement, d\u00e9but septembre, il \u00e9tait grand temps d'essayer le bateau fra\u00eechement remis \u00e0 neuf sur la rivi\u00e8re Vaal.<\/p>\n

Le Vaal, avec l'Orange, est l'un des deux principaux fleuves d'Afrique du Sud. Comme la plupart des fleuves africains, il n'est navigable que par endroits.<\/p>\n

Le principal tron\u00e7on navigable traverse l'une des principales zones industrielles d'Afrique du Sud, le \u00ab triangle du Vaal \u00bb.<\/p>\n

\"Orgonite<\/p>\n

Le triangle du Vaal \u2013 Vereeniging, Vanderbijlpark et Sasolburg<\/p>\n

La plupart des industries lourdes, telles que les usines chimiques, les raffineries, les usines de synth\u00e8se de p\u00e9trole \u00e0 partir du charbon, les aci\u00e9ries et autres, sont concentr\u00e9es dans cette zone. Nous l\u2019avions explor\u00e9e autant que possible depuis la rive, mais l\u2019acc\u00e8s \u00e0 la plupart des grands complexes industriels est contr\u00f4l\u00e9.<\/p>\n

Explorer la rivi\u00e8re qui serpente \u00e0 travers cette zone fortement pollu\u00e9e par les d\u00e9chets semblait \u00eatre une bonne id\u00e9e. Malheureusement, malgr\u00e9 tout l\u2019argent investi, le bateau allait me causer plus de soucis que pr\u00e9vu. Notre premi\u00e8re sortie en famille sur la rivi\u00e8re, d\u00e9but septembre, a \u00e9t\u00e9 une grande d\u00e9ception. Le moteur ne tournait absolument pas \u00e0 pleine puissance. Nous avons interrompu notre parcours apr\u00e8s avoir parcouru quelques kilom\u00e8tres \u00e0 9-10 km\/h. Je suis retourn\u00e9 \u00e0 l'atelier et les gars n'ont rien trouv\u00e9 d'anormal.<\/p>\n

Apr\u00e8s de nombreuses tentatives et v\u00e9rifications, je suis donc retourn\u00e9 seul \u00e0 la rivi\u00e8re, en esp\u00e9rant que tout irait bien. Malheureusement, le probl\u00e8me persistait. Mais comme j\u2019\u00e9tais d\u00e9j\u00e0 l\u00e0, j\u2019ai d\u00e9cid\u00e9 de faire au moins ce que je pouvais \u00e0 cette vitesse r\u00e9duite.<\/p>\n

\"orgonite<\/p>\n

Je suis donc parti \u00e0 vitesse r\u00e9duite. Le ciel semblait mena\u00e7ant lorsque je me suis mis en route. Je suis descendu jusqu\u2019\u00e0 la centrale de Lethabo, l\u2019une des nombreuses centrales \u00e0 charbon d\u2019Afrique du Sud, situ\u00e9e directement au bord de la rivi\u00e8re.<\/p>\n

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Centrale \u00e9lectrique de Lethabo<\/p>\n

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Gros plan sur la centrale Un barrage en travers de la rivi\u00e8re m'emp\u00eachait d'avancer davantage, j'ai donc g\u00e9n\u00e9reusement distribu\u00e9 une dizaine de TB<\/a> et des balles Dolphin<\/a> dans les environs de la centrale.<\/p>\n

\"orgone<\/p>\n

M\u00eame vue sur le chemin du retour En faisant demi-tour, j\u2019ai pu voir les premiers cumulus se former<\/p>\n

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Un l\u00e9ger signe de formation de cumulus Cela allait se poursuivre tout au long du chemin du retour. Le ciel commen\u00e7ait \u00e0 s'animer de plus en plus au cours de l'apr\u00e8s-midi.<\/p>\n

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Encore plus de cumulus<\/p>\n

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\u00c7a commence \u00e0 bien se pr\u00e9senter<\/p>\n

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Pont ferroviaire sur la Vaal<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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et bien plus encore<\/p>\n

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et bien plus encore<\/p>\n

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Les berges sont tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9es pour les sports nautiques et les loisirs en tout genre<\/p>\n

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H\u00e9ron pourpr\u00e9 Ce qui est agr\u00e9able avec la navigation, c'est qu'on peut d\u00e9couvrir des aspects totalement diff\u00e9rents du paysage et voir des choses qui ne sont normalement pas accessibles par la route. J'ai vraiment appr\u00e9ci\u00e9 cet aspect contemplatif de ma sortie solitaire et tranquille.<\/p>\n

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Anciens ouvrages hydrauliques sur la Vaal<\/p>\n

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Un autre monument architectural des d\u00e9buts de l'industrialisation<\/p>\n

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Les nuages devenaient de plus en plus distincts<\/p>\n

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De longues portions des berges de la Vaal ont conserv\u00e9 un aspect \u00e9tonnamment naturel<\/p>\n

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Encore des cumulus<\/p>\n

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Un autre pont<\/p>\n

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Et celui-ci \u00e9tait magnifique lui aussi<\/p>\n

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Un pont ferroviaire<\/p>\n

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Un camion a d\u00fb passer \u00e0 travers cette barri\u00e8re \u2013 A\u00efe !<\/p>\n

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Enfin, le ciel devenait de plus en plus lumineux, annon\u00e7ant un bel orage de fin d'apr\u00e8s-midi<\/p>\n

\"water<\/p>\n

Les points bleus le long du cours de la rivi\u00e8re sont les cadeaux<\/a> d'eau distribu\u00e9s lors de ce voyage.<\/p>\n

En route vers la mer<\/h1>\n

Nous avions pr\u00e9vu d'utiliser le bateau en mer et, pour cela, il fallait bien s\u00fbr r\u00e9gler le probl\u00e8me de moteur. Lorsque je me suis lanc\u00e9 dans l'excursion<\/a> sur le href="https:\/\/www.orgoniseafrica.com\/zambezi-orgonite">Zamb\u00e8ze<\/a> en mai, j'\u00e9tais bien s\u00fbr totalement novice et na\u00eff en mati\u00e8re de navigation, car cela n'avait jamais \u00e9t\u00e9 mon passe-temps. J'avais peut-\u00eatre d\u00e9j\u00e0 pris place \u00e0 bord d'un bateau \u00e0 quelques reprises, mais sans vraiment conna\u00eetre les subtilit\u00e9s qui, mises bout \u00e0 bout, constituent ce qu'on appelle le \u00ab bon sens marin \u00bb. Il fallait d'abord r\u00e9gler le probl\u00e8me du moteur. J'ai ramen\u00e9 le bateau chez le gars qui s'\u00e9tait occup\u00e9 de la conversion \u00e9lectrique et il s'est av\u00e9r\u00e9 qu'un des aimants du volant moteur s'\u00e9tait d\u00e9tach\u00e9 de cette pi\u00e8ce d'occasion et s'\u00e9tait accroch\u00e9 \u00e0 l'une des bobines du stator, de sorte que le moteur ne fonctionnait que sur un seul cylindre. Cela expliquait bien s\u00fbr le manque de puissance. Ensuite, j'ai appris que pour mettre un bateau \u00e0 l'eau en mer, il fallait qu'il soit certifi\u00e9 en \u00e9tat de navigabilit\u00e9.Cela impliquait d'acheter tout un \u00e9quipement de s\u00e9curit\u00e9, comme des fus\u00e9es de signalisation, un extincteur et bien d'autres petites choses, des gilets de sauvetage, ainsi qu'un sac \u00e9tanche pour ranger tout ce mat\u00e9riel et le garder au sec au cas o\u00f9 le bateau chavirerait. J'ai \u00e9galement r\u00e9alis\u00e9 que je devrais passer une sorte d'examen de capitaine pour \u00eatre autoris\u00e9 \u00e0 prendre la mer. Tout cela m'a plong\u00e9 dans une courbe d'apprentissage abrupte. Bien que je sois g\u00e9n\u00e9ralement assez critique envers toutes les interventions et r\u00e9glementations de l\u2019\u00c9tat, je dois dire que ce que j\u2019ai \u00e9t\u00e9 oblig\u00e9 d\u2019apprendre s\u2019est av\u00e9r\u00e9 tr\u00e8s utile et m\u2019a ouvert les yeux \u00e0 bien des \u00e9gards. Apr\u00e8s tout, la mer est une force tr\u00e8s puissante et doit \u00eatre trait\u00e9e avec le plus grand respect. N\u00e9anmoins, faute de temps, je n\u2019ai pas pu passer mon examen de skipper avant notre d\u00e9part pour la c\u00f4te sud du KwaZulu-Natal afin de lancer notre programme de distribution de cadeaux<\/a> le long du littoral.Vous vous souvenez peut-\u00eatre que je poursuis depuis un certain temps le projet de \u00ab collierer \u00bb la pointe sud de l\u2019Afrique avec de l\u2019orgonite<\/a>. Jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent, nous n\u2019avons r\u00e9ussi \u00e0 couvrir que le tron\u00e7on allant de Durban \u00e0 l\u2019\u00eele de Bazaruto au Mozambique en r\u00e9servant une place sur un bateau de croisi\u00e8re. Le voyage en voilier pr\u00e9vu de Durban au Cap ne s\u2019est jamais concr\u00e9tis\u00e9 et, d\u2019une mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, il semblait que des obstacles se dressaient sans cesse sur notre chemin. D\u2019o\u00f9 l\u2019id\u00e9e actuelle de prendre enfin les choses en main et de le faire par petits tron\u00e7ons avec mon propre petit bateau.<\/p>\n

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J'ai publi\u00e9 cette carte optimiste apr\u00e8s la croisi\u00e8re \u00e0 Bazaruto en mars 2006. Le projet global de \u00ab collier d'orgonite autour de l'Afrique australe \u00bb couvre environ 4 000 km de c\u00f4tes. Nous avons pris du retard, mais nous y arriverons. Nous sommes donc partis fin septembre avec le bateau en remorque.<\/p>\n

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Acc\u00e8s \u00e0 la mer interdit \u2013 Je me suis donc amus\u00e9 sur la rivi\u00e8re Mtamvuna, mais je me suis vite rendu compte que, sans permis de navigation, je n'avais le droit de mettre mon bateau \u00e0 l'eau nulle part et qu'il \u00e9tait pratiquement impossible de s'\u00e9chapper discr\u00e8tement d'un estuaire sans se faire rep\u00e9rer. J'ai donc d\u00e9cid\u00e9 de me concentrer au moins sur l'aspect pratique et je me suis inscrit \u00e0 un stage de mise \u00e0 l'eau en surf de 3 jours, qui s'est termin\u00e9 par un examen pratique. Encore une fois, je dois dire que je suis reconnaissant pour ce que j'ai appris lors de ce stage. L'oc\u00e9an Indien est balay\u00e9 par une grosse houle qui remonte depuis l'Antarctique et d\u00e9ferle sur les plages avec des vagues d'au moins 2 \u00e0 3 m\u00e8tres par beau temps, et bien plus encore quand le vent souffle fort. M\u00eame si l'instructeur en a un peu trop fait avec ses jurons et ses insultes incessants, je suis content de tout ce qu'il m'a appris pendant ces trois jours. La plupart du temps, je me sentais bien s\u00fbr tr\u00e8s stupide, et c'\u00e9tait manifestement aussi son impression. (LOL) Au moins, apr\u00e8s cela et avec l\u2019aval de l\u2019instructeur du cours, la tour de contr\u00f4le de Shelley Beach nous a autoris\u00e9s \u00e0 partir. Nous n\u2019\u00e9tions donc pas venus en vain et avons finalement r\u00e9ussi \u00e0 parcourir une distance d\u2019environ 200 km. Lors du voyage<\/a> sur le Zamb\u00e8ze<\/a>, j\u2019avais adopt\u00e9 la tactique consistant \u00e0 lancer consciencieusement 1 TB<\/a> ou un \u00ab dolphin buster \u00bb<\/a> tous les 1 km, \u00e0 laquelle je me suis tenu depuis lors lors de ces sorties avec mon petit bateau.Sur le bateau de croisi\u00e8re \u00e0 destination de Bazaruto, nous en avons lanc\u00e9 un tous les 10 km, car la distance \u00e9tait beaucoup plus grande et nous ne pouvions emporter qu\u2019un nombre limit\u00e9 de dispositifs en orgonite<\/a> \u00e0 bord. Nous avons eu la chance de voir des baleines sauter tout pr\u00e8s de nous, des bancs de dauphins ainsi que de nombreux poissons volants (ou, plus exactement, des voiliers). Voici quelques impressions de ces deux sorties<\/p>\n

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Des baleines, des baleines, encore des baleines ! Dommage que l'appareil photo num\u00e9rique ait toujours un tel temps de latence…<\/p>\n

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Dauphins Regardez mes trois jolies marines :<\/p>\n

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Kika<\/p>\n

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Bella<\/p>\n

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Friederike<\/p>\n

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Encore des dauphins<\/p>\n

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Le fameux trou bleu s'est bel et bien reform\u00e9 \u2013 nous nous sommes habitu\u00e9s \u00e0 ce genre de confirmation<\/p>\n

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Le temps n'\u00e9tait pas tr\u00e8s cl\u00e9ment et la houle assez forte la plupart du temps<\/p>\n

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Poisson voilier<\/p>\n

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Nous avions emport\u00e9 un CB<\/a> que nous avons point\u00e9 depuis le balcon de notre appartement<\/p>\n

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Nous l'avons ensuite cach\u00e9 dans la dense for\u00eat c\u00f4ti\u00e8re, prot\u00e9g\u00e9 par un essaim d'abeilles sauvages (j'ai re\u00e7u une dizaine de piq\u00fbres en le pla\u00e7ant l\u00e0)<\/p>\n

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La c\u00f4te sud a explos\u00e9 \u2013 le drapeau est bien s\u00fbr une cam\u00e9ra CB<\/a><\/p>\n

Le barrage de Vaal<\/h2>\n

En rentrant, je suis retourn\u00e9 une nouvelle fois au Vaal, cette fois-ci au gigantesque barrage du Vaal qui est en fait la principale source d'approvisionnement en eau de la r\u00e9gion m\u00e9tropolitaine de Johannesburg.<\/p>\n

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Pr\u00e9paration pour la rivi\u00e8re Vaal<\/p>\n

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Une petite r\u00e9compense pour les enfants : la descente en bou\u00e9e<\/p>\n

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Le barrage de Vaal a c\u00e9d\u00e9 sur une longueur de 60 km. \u00c0 suivre…<\/p>\n

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5 articles<\/p>\n

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