{"id":5912,"date":"2026-03-06T08:09:23","date_gmt":"2026-03-06T06:09:23","guid":{"rendered":""},"modified":"2026-04-06T09:11:28","modified_gmt":"2026-04-06T07:11:28","slug":"hitting-the-high-waves-fr","status":"publish","type":"expeditions","link":"https:\/\/servcrmpro.online\/fr\/expeditions\/water-gifting\/hitting-the-high-waves-fr\/","title":{"rendered":"Frapper les hautes vagues"},"content":{"rendered":"
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Deuxi\u00e8me exp\u00e9dition de distribution d'orgonite en mer par bateau, en novembre 2007<\/h1>\n

En novembre 2007, nous avons d\u00e9cid\u00e9 de descendre vers le sud en bateau avec l'ambitieux projet de distribuer de l'orgonite le long de la c\u00f4te, de Knysna dans la province du Cap-Oriental jusqu'au Cap, dans le cadre de la poursuite de notre projet de \u00ab collier d'orgonite autour de l'Afrique australe \u00bb. Cela repr\u00e9sentait environ 800 km \u00e0 parcourir en deux semaines.<\/p>\n

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Sur notre route, le Karoo \u00e9tait encore assez sec<\/p>\n

Participants : Wiebke, la s\u0153ur de Friederike venue d'Allemagne, et Sam M. J'avais rencontr\u00e9 Sam il y a des ann\u00e9es, alors qu'il aidait Credo Mutwa \u00e0 construire certaines de ses superbes sculptures en ferraille. Wiebke est sympathique mais totalement sceptique quant \u00e0 nos dr\u00f4les d'aventures orgoniques<\/a> ; elle \u00e9tait toutefois ravie de prendre notre projet comme pr\u00e9texte pour un voyage d'aventure.<\/p>\n

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Wiebke<\/p>\n

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Sam<\/p>\n

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Moi (Georg)<\/p>\n

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Les Knysna Heads Malheureusement, le NSRI (National Sea Rescue Institute) ne nous a pas autoris\u00e9s \u00e0 passer par les Knysna Heads, m\u00eame si nous \u00e9tions d\u00e9j\u00e0 \u00e0 mi-chemin dans les vagues lorsqu\u2019ils sont arriv\u00e9s dans leur bateau rouge rapide et puissant. Ils disent qu\u2019il faut avoir deux moteurs, car on peut facilement s\u2019\u00e9craser sur ces rochers si l\u2019on perd son unique moteur. Nous avons compris le message, nous avons donc gentiment quitt\u00e9 la lagune et mis fin \u00e0 notre journ\u00e9e.<\/p>\n

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J'essaie toujours de rester connect\u00e9 quand je suis en voyage Le lendemain, nous avons pris la mer depuis la baie voisine de Buffels Bay pour rejoindre le port de Mossel Bay, notre prochaine \u00e9tape.<\/p>\n

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Tout semblait bien se passer au d\u00e9but… Le temps \u00e9tait beau au d\u00e9part, mais le vent s'est consid\u00e9rablement lev\u00e9 et nous avons fini par naviguer contre des vagues et un vent redoutables qui nous ont compl\u00e8tement tremp\u00e9s et gel\u00e9s, ce qui \u00e9tait bien plus que ce que Wiebke consid\u00e9rerait comme une aventure \u00ab amusante \u00bb.<\/p>\n

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Un gros m\u00e9thanier au large de Mossel Bay<\/p>\n

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\u00c0 l'approche de Mossel Bay<\/p>\n

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Le phare de Mossel Bay Nous sommes arriv\u00e9s \u00e0 Mossel Bay apr\u00e8s environ 5 heures de navigation \u00e9prouvante. Nous avons plant\u00e9 nos tentes sur le terrain de camping balay\u00e9 par le vent, au pied du phare.<\/p>\n

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Le phare de nuit Le lendemain, nous avions pr\u00e9vu d\u2019aller jusqu\u2019\u00e0 Witsand, au cap Infanta. Mais d\u00e8s que nous sommes sortis de la baie abrit\u00e9e, le vent nous a souffl\u00e9 si fort au visage que nous avons d\u00fb faire demi-tour.<\/p>\n

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Wiebke, un peu trop mouill\u00e9e \u00e0 son go\u00fbt<\/p>\n

Nous avons donc d\u00fb changer de tactique. Nous avions bien s\u00fbr remarqu\u00e9 que la houle et le vent venaient principalement du sud, soit du sud-ouest, soit du sud-est. Nous avons donc d\u00e9cid\u00e9 de nous rendre en voiture \u00e0 Witsand, notre prochain point de mise \u00e0 l'eau, et d'essayer avec le vent dans le dos, ce qui a beaucoup mieux fonctionn\u00e9. Nous avons bien s\u00fbr connu quelques autres m\u00e9saventures : les roues se sont d\u00e9tach\u00e9es de la remorque et l'essieu tout entier a \u00e9t\u00e9 endommag\u00e9. Nous avons d\u00fb trouver une pi\u00e8ce de rechange \u00e0 Mossel Bay, ce qui nous a pris tout un apr\u00e8s-midi. La bo\u00eete de vitesses du moteur du bateau a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 endommag\u00e9e, mais nous avons pu l'utiliser, uniquement en marche avant, pour le reste du voyage.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Arriv\u00e9e \u00e0 Mossel Bay en venant de Witsand<\/p>\n

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Estuaire \u00e0 Witsand<\/p>\n

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L'une des nombreuses \u00e9paves<\/p>\n

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Les vagues \u00e0 Witsand<\/p>\n

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Mise \u00e0 l'eau \u00e0 Witsand<\/p>\n

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Nuage HAARP en train de se dissiper<\/p>\n

Cela a plut\u00f4t bien fonctionn\u00e9 et nous avons donc poursuivi sur cette lanc\u00e9e en effectuant \u00e9galement le trajet de Witsand \u00e0 Struisbaai (le port pr\u00e8s du cap Agulhas) en sens inverse, avec la houle et le vent dans le dos.<\/p>\n

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Le phare du cap Agulhas<\/p>\n

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Sam au phare du cap Agulhas<\/p>\n

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La mer d\u00e9ferlant sur le cap Agulhas<\/p>\n

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Le tron\u00e7on de Knysna \u00e0 Struisbaai \u2013 environ 320 km \u2013 parcouru par \u00e9tapes d'un kilom\u00e8tre Une fois ce tron\u00e7on termin\u00e9, et avec un retard \u00e9vident sur notre planning, nous sommes all\u00e9s au Cap pour retrouver Friederike et les enfants, qui avaient pris un vol pour rejoindre Wiebke.Un jour, Friederike et moi avons gravi la gorge de Skeleton, depuis les jardins botaniques de Kistenbosch jusqu\u2019\u00e0 la station de t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique de la montagne de la Table, en laissant de nombreux cadeaux<\/a> en chemin. Le d\u00e9nivel\u00e9 est d\u2019environ 800 m et on traverse des zones climatiques et v\u00e9g\u00e9tales tr\u00e8s diff\u00e9rentes en chemin.<\/p>\n

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La partie luxuriante de la gorge : des arbres ombrag\u00e9s et un petit ruisseau<\/p>\n

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Friederike dans la gorge de Skeleton<\/p>\n

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Des vues fantastiques s'offrent \u00e0 nous : les Cape Flats<\/p>\n

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Le port du Cap<\/p>\n

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Formations rocheuses<\/p>\n

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La v\u00e9g\u00e9tation d\u00e9licate que l'on trouve uniquement sur la p\u00e9ninsule du Cap et ses environs s'appelle le fynbos<\/p>\n

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Bien adapt\u00e9e au climat maritime particulier<\/p>\n

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avec des temp\u00eates et de la pluie en hiver et une chaleur torride en \u00e9t\u00e9<\/p>\n

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Vue sur Cape Point<\/p>\n

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Un front froid approche<\/p>\n

Le lendemain, nous avons repris le bateau pour mettre \u00e0 l'eau pr\u00e8s de notre camping \u00e0 Melkbosstrand, au nord du Cap. Nous avions pr\u00e9vu de parcourir la baie de la Table et la zone portuaire, puis de d\u00e9barquer \u00e0 Hout Bay. Un trajet d'environ 60 km. Tout a commenc\u00e9 tr\u00e8s paisiblement : d\u00e8s notre d\u00e9part, un groupe de jeunes dauphins s'est mis \u00e0 nager autour de notre bateau.<\/p>\n

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Des dauphins jouant autour du bateau<\/p>\n

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De plus en plus<\/p>\n

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et encore et encore<\/p>\n

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Nous ne nous lassions pas de leur pr\u00e9sence.<\/p>\n

Malheureusement, alors que nous approchions de la partie non abrit\u00e9e de Table Bay, un vent fort et glacial soufflait sur les Cape Flats, transformant rapidement la mer en quelque chose qui ressemblait au milieu d\u2019une marmite bouillante, sauf que c\u2019\u00e9tait glac\u00e9. Bon sang ! Je dois dire que j\u2019avais un peu peur, mais Kika, qui m\u2019accompagnait lors de cette sortie, \u00e9tait tr\u00e8s courageuse et ne montrait aucune crainte. Nous avons donc r\u00e9ussi \u00e0 rejoindre l\u2019abri de la montagne de la Table apr\u00e8s des heures de lente progression \u00e0 contre-courant des vagues. L\u00e0, au large de Sea Point, nous avons pu s\u00e9cher nos v\u00eatements mouill\u00e9s au soleil et faire un petit pique-nique. L\u2019id\u00e9e \u00e9tait toujours de continuer jusqu\u2019\u00e0 Hout Bay. Mais alors que nous avancions dans cette direction, le vent s\u2019est de nouveau lev\u00e9 et nous nous sommes retrouv\u00e9s dans la m\u00eame situation glaciale et humide, alors nous avons d\u00e9cid\u00e9 de nous diriger vers le port du Cap, o\u00f9 nous avons t\u00e9l\u00e9phon\u00e9 \u00e0 notre \u00ab \u00e9quipe de soutien \u00bb pour qu\u2019elle vienne nous chercher.Le lendemain, je suis parti avec Sam pour tenter de terminer au moins le trajet jusqu\u2019\u00e0 Hout Bay. Nous nous sommes d\u2019abord rendus \u00e0 Hout Bay, avec l\u2019id\u00e9e de faire le trajet en sens inverse, mais le vent \u00e9tait si fort qu\u2019on ne nous a pas laiss\u00e9s mettre le bateau \u00e0 l\u2019eau. Apr\u00e8s avoir patient\u00e9 un moment et discut\u00e9 avec quelques vieux p\u00eacheurs, nous avons d\u00e9cid\u00e9 de retourner au Cap. En longeant la route c\u00f4ti\u00e8re, nous avons constat\u00e9 que la mer semblait calme \u00e0 l\u2019abri des montagnes et avons remis le bateau \u00e0 l\u2019eau pr\u00e8s du port du Cap, avec l\u2019intention d\u2019atteindre finalement Hout Bay ou du moins de nous en approcher le plus possible. Le rapide bateau rouge du NSRI nous a de nouveau intercept\u00e9s et nous a avertis de ne pas continuer. J'ai trouv\u00e9 qu'ils exag\u00e9raient un peu, car ce n'\u00e9tait rien compar\u00e9 \u00e0 ce que j'avais r\u00e9ussi \u00e0 faire avec Kika dans la baie de la Table, mais on ne peut pas vraiment discuter avec ces gars-l\u00e0 et apr\u00e8s tout, ce sont eux qui devront vous rep\u00eacher si vous faites quelque chose d'imprudent ou de stupide.<\/p>\n

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Des phoques qui s'amusent<\/p>\n

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Sea Point<\/p>\n

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Les 12 Ap\u00f4tres<\/p>\n

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Voici ce que nous avons pu faire autour du Cap cette fois-ci \u2013 ce n'est pas ce que nous avions pr\u00e9vu, mais nous sommes d\u00e9termin\u00e9s \u00e0 revenir quoi qu'il arrive.<\/p>\n

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Les enfants profitant d'une matin\u00e9e de farniente dans la tente de toit<\/p>\n

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Le Rapture \u2013 le bateau de nos r\u00eaves pour nos futures exp\u00e9ditions en mer. C'est un yacht de 30 m\u00e8tres au design extr\u00eamement \u00e9pur\u00e9 et \u00e9l\u00e9gant. Malheureusement, une telle merveille co\u00fbte environ 8 millions d'euros ou 12 millions de dollars. Oh Seigneur, ne veux-tu pas m'acheter… (vous vous souvenez de cette vieille chanson de Janis Joplin ?)<\/p>\n

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Une fois les autres partis, Sam et moi sommes retourn\u00e9s \u00e0 Witsand o\u00f9 nous avions rencontr\u00e9 un m\u00e9canicien comp\u00e9tent capable de r\u00e9parer mon moteur pour qu\u2019il soit pr\u00eat pour la prochaine tentative.<\/p>\n

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Camping au bord de la route<\/p>\n

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L'Orgonise Africa Navy en cale s\u00e8che<\/p>\n

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Nous nous demandions o\u00f9 installer notre CB<\/a> grand format et Witsand nous a sembl\u00e9 \u00eatre un bon endroit.<\/p>\n

C'est proche du cap Agulhas et bien espac\u00e9 des autres CB<\/a> qui fonctionnent d\u00e9j\u00e0 au Cap<\/p>\n

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Bien cach\u00e9 dans la v\u00e9g\u00e9tation des dunes Pour le retour, nous avons bien s\u00fbr choisi un itin\u00e9raire diff\u00e9rent afin de constituer un r\u00e9seau encore plus dense de routes parcourues. Celui-ci nous a conduits \u00e0 travers les montagnes du Swartberg via Oudtshoorn, ancienne capitale mondiale de l'autruche.<\/p>\n

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Sur le chemin du retour : de magnifiques nuages jusqu'\u00e0 la N1<\/p>\n

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Route panoramique \u00e0 travers les montagnes du Swartberg<\/p>\n

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La tour isol\u00e9e au bord de la route a bien s\u00fbr retenu toute notre attention<\/p>\n

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Cette gorge \u00e9troite s'\u00e9tendait sur environ 30 km<\/p>\n

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La petite rivi\u00e8re qui la traversait en ondulant nous offrait un spectacle \u00e0 chaque fois que nous la traversions ou que nous nous en approchions suffisamment<\/p>\n

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Les gens qui vivent dans des endroits isol\u00e9s peuvent avoir des obsessions amusantes : des marionnettes de paille peuplent cette cour du Karoo.<\/p>\n

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\u00c7a faisait longtemps : des tra\u00een\u00e9es chimiques au-dessus de Britstown<\/p>\n

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Nous les avons m\u00eame vus pulv\u00e9riser. Cela fait une \u00e9ternit\u00e9 que je n'ai pas vu de v\u00e9ritables tra\u00een\u00e9es chimiques comme celles que nous avions jusqu'en 2004\/2005. Je suis vraiment convaincu qu'ils ont d\u00e9finitivement abandonn\u00e9 ce programme au-dessus de l'Afrique du Sud. Peut-\u00eatre ont-ils remarqu\u00e9 que le produit ne tient plus avec tout cet orgone<\/a>. Juste \u00e0 c\u00f4t\u00e9, c'est la preuve parfaite que les tra\u00een\u00e9es chimiques sont en fait d\u00e9lib\u00e9r\u00e9es et non un sous-produit du trafic a\u00e9rien dense, comme certains d\u00e9tracteurs du gouvernement veulent encore nous le faire croire. L'une des rares exceptions se trouvait \u00e9galement \u00e0 proximit\u00e9 lors de notre exp\u00e9dition dans le Karoo \u00e0 P\u00e2ques 2007. C'\u00e9tait pr\u00e8s de Douglas et du confluent des rivi\u00e8res Vaal et Orange. Pour une raison quelconque, il doit \u00eatre important pour les forces obscures de maintenir une atmosph\u00e8re n\u00e9gative charg\u00e9e de DOR dans cette partie du Karoo. Cela pourrait \u00eatre un indice d'une vaste activit\u00e9 secr\u00e8te du \u00ab gouvernement mondial unique \u00bb ou d'extraterrestres souterrains dans cette r\u00e9gion. En fait, \u00e0 mesure que nous progressions vers le nord depuis Britstown, la situation semblait de plus en plus grave.<\/p>\n

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Tra\u00een\u00e9es chimiques emport\u00e9es par le vent, remarquez la lumi\u00e8re du soleil polaris\u00e9e<\/p>\n

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Un tapis dense de tra\u00een\u00e9es chimiques en direction de Strydenburg. Nous avons pris cela comme un d\u00e9fi pour mener une bataille classique de diffusion d\u2019orgone<\/a>, comme c\u2019\u00e9tait le cas il y a 2 \u00e0 5 ans : un bombardement intensif d\u2019une zone avec des r\u00e9sultats spectaculaires imm\u00e9diats. C\u2019\u00e9tait vraiment g\u00e9nial ! Il vous faudra peut-\u00eatre vous rendre dans un pays lointain pour voir cela de nos jours si votre r\u00e9gion a d\u00e9j\u00e0 fait l\u2019objet d\u2019une importante diffusion d\u2019orgone<\/a>.<\/p>\n

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Une tour moche et lointaine, probablement coresponsable de ce voile HAARP d'aspect particuli\u00e8rement \u00ab plat \u00bb<\/p>\n

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Nous devons souvent rouler pendant des heures sur des routes de gravier cahoteuses pour nous approcher de notre cible<\/p>\n

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Premiers signes de graines de cumulus alors que nous encerclions ce gros nuage en formant un large arc<\/p>\n

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Une bataille dans le ciel \u2013 l\u2019orgone<\/a> prend lentement le dessus<\/p>\n

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Une autre tour monstrueuse au c\u0153ur de la brousse<\/p>\n

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Celle-l\u00e0 est termin\u00e9e et on peut pratiquement voir la boue se dissoudre<\/p>\n

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Apr\u00e8s 6 heures de travail acharn\u00e9, voici le r\u00e9sultat !<\/p>\n

L'aspect le plus satisfaisant de tout cela, c'est que, d'apr\u00e8s mon exp\u00e9rience du moins, on obtient toujours des r\u00e9sultats si l'on est suffisamment pers\u00e9v\u00e9rant, si l'on couvre une zone suffisamment large et si l'on trouve les points n\u00e9vralgiques (tours ou bases souterraines) qui causent syst\u00e9matiquement le probl\u00e8me. Si l'on n'obtient pas de r\u00e9sultats, c'est simplement que l'on n'en a pas fait assez.<\/p>\n

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Le \u00ab champ de bataille \u00bb<\/p>\n

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Cette zone semble critique, compte tenu de la persistance des pulv\u00e9risations de chemtrails m\u00eame apr\u00e8s leur arr\u00eat dans le reste du pays. (Voir la tache grise)<\/p>\n

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Ciel riche en orgone<\/a> au nord de Kimberley<\/p>\n

Pour le reste du voyage, nous avons travers\u00e9 un territoire bien d\u00e9vast\u00e9 et le ciel semblait, en cons\u00e9quence, bien vivant.<\/p>\n

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Les r\u00e9sultats de ce voyage<\/p>\n

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Situation en Afrique australe apr\u00e8s le voyage<\/p>\n

Nous n'avons pas eu \u00e0 attendre longtemps pour voir des r\u00e9sultats. La zone c\u00f4ti\u00e8re le long de la bande que nous avions parcourue en bateau connaissait des pr\u00e9cipitations sans pr\u00e9c\u00e9dent. Nous allions bient\u00f4t constater ce changement lors de notre prochaine sortie en janvier. Ce voyage n'\u00e9tait qu'un nouvel exercice d'apprentissage pour mes comp\u00e9tences naissantes en mati\u00e8re de navigation. La le\u00e7on : ne sous-estimez jamais l'oc\u00e9an. Pr\u00e9voyez deux fois plus de temps pour tout, puis ajoutez quelques jours. C'est un projet d'envergure, mais les r\u00e9sultats ne sont pas mauvais non plus, donc cela en vaut la peine.<\/p>\n

Georg Ritschl<\/p>\n

F\u00e9vrier 2008<\/p>\n\n

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