{"id":5927,"date":"2026-03-06T08:09:23","date_gmt":"2026-03-06T06:09:23","guid":{"rendered":""},"modified":"2026-04-06T09:11:28","modified_gmt":"2026-04-06T07:11:28","slug":"ocean-gifting-western-cape-fr","status":"publish","type":"expeditions","link":"https:\/\/servcrmpro.online\/fr\/expeditions\/more-water-gifting\/ocean-gifting-western-cape-fr\/","title":{"rendered":"Cadeau oc\u00e9anique du Cap-Occidental"},"content":{"rendered":"
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3e exp\u00e9dition de distribution d'orgonites dans l'oc\u00e9an<\/h1>\n

Janvier 2008<\/h2>\n

En janvier, nous sommes descendus dans la province du Cap-Occidental pour y poursuivre notre travail inachev\u00e9 de distribution d'orgonites<\/a>.<\/p>\n

\"Orgonite<\/p>\n

Premi\u00e8re \u00e9tape pour la nuit : Laingsburg Nous avons roul\u00e9 sans nous arr\u00eater jusqu'\u00e0 Laingsburg, une petite ville endormie situ\u00e9e le long de la grande autoroute reliant Johannesburg au Cap, afin d'y passer la nuit. Le lendemain matin, nous avons emprunt\u00e9 la route panoramique menant \u00e0 Witbank, o\u00f9 nous avions laiss\u00e9 le bateau en r\u00e9paration, roulant principalement sur du gravier et du sable. C'\u00e9tait incroyable de voir \u00e0 quel point le Karoo (une r\u00e9gion semi-d\u00e9sertique aride) \u00e9tait verdoyant tout au long du trajet. Nous y voyons le r\u00e9sultat de notre tourn\u00e9e de novembre, en conjonction bien s\u00fbr avec le travail effectu\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demment au Cap et dans le Karoo. Tout cela s'additionne.<\/p>\n

\"orgonite<\/p>\n

Vert, vert, vert, voil\u00e0 le Karoo<\/p>\n

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Un reptile bien adapt\u00e9<\/p>\n

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Des flaques d'eau partout dans le Karoo et une sensation de luxuriance et d'humidit\u00e9 partout o\u00f9 nous passions.<\/p>\n

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Des grues bleues sur la route de Witsand<\/p>\n

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Des collines verdoyantes derri\u00e8re les dunes de Witsand La bande de dunes ondulantes juste derri\u00e8re le littoral a \u00e9galement re\u00e7u des pluies inhabituelles. Ce ruisseau n'\u00e9tait pas l\u00e0 la derni\u00e8re fois que j'ai travers\u00e9 cet endroit, il y a deux mois. En fait, cela ressemblait davantage \u00e0 ceci :<\/p>\n

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Paysage derri\u00e8re la ceinture de dunes en novembre 2007. Apr\u00e8s avoir r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 le bateau, nous sommes all\u00e9s directement \u00e0 Struisbaai, pr\u00e8s du cap Agulhas. Nous avons pass\u00e9 une nuit sur le camping venteux de l\u00e0-bas, puis nous avons mis le bateau \u00e0 l'eau pour contourner le cap Agulhas et nous rendre \u00e0 Gansbaai, \u00e0 environ 60 km de l\u00e0.J'avais un respect m\u00eal\u00e9 de crainte pour le cap Agulhas, car c'est l\u00e0 que se rencontrent deux courants : le courant d'Agulhas, venant de l'oc\u00e9an Indien, et le courant de Benguela, venant de l'Atlantique. Dans certaines conditions de temp\u00eate, cela peut entra\u00eener des configurations de vagues chaotiques, avec des vagues de 10 m de haut ou plus, le tout en pr\u00e9sence de rochers et de falaises dangereux. J'\u00e9tais donc un peu inquiet et beaucoup de gens m'avaient d\u00e9conseill\u00e9 de faire cela avec mon petit bateau. Mais nous avons eu de la chance : le vent \u00e9tait assez faible et la mer calme. Cependant, alors que nous \u00e9tions \u00e0 environ 5 km de notre point de d\u00e9part et que nous n'avions pas encore contourn\u00e9 le cap Agulhas, j'ai entendu un bruit sec, puis une vibration inqui\u00e9tante est venue du moteur. Oh mon Dieu, encore le m\u00eame probl\u00e8me ! Comme vous vous en souvenez peut-\u00eatre, nous venions d\u2019avoir un probl\u00e8me avec la bo\u00eete de vitesses de ce moteur et c\u2019est pour cette raison que nous avions laiss\u00e9 le bateau \u00e0 Witsand chez le m\u00e9canicien naval local. Sur les chemins de terre cahoteux entre Witsand et Struisbaai, nous avions perdu la b\u00e9quille qui maintenait le moteur en position inclin\u00e9e pour le transport, et le moteur a d\u00fb s\u2019\u00e9craser sur le tableau arri\u00e8re avec une force violente. Nous avons d\u00e9couvert par la suite qu'une tige transmettant les changements de vitesse via les arbres verticaux s'\u00e9tait cass\u00e9e au niveau de la jonction entre la t\u00eate du moteur et l'arbre inf\u00e9rieur. Tout cela ne semble pas \u00eatre fait pour le genre d'exp\u00e9ditions que j'entreprends, apparemment. Cependant, les vibrations semblaient stables et le moteur fonctionnait bien en marche avant, nous avons donc d\u00e9cid\u00e9 de continuer.<\/p>\n

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Nous l'avons contourn\u00e9 : le phare du cap Agulhas vu de la mer !<\/p>\n

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Entr\u00e9e du port de Gansbaai Le lendemain, par un temps un peu plus venteux, je devais traverser la baie pour aller de Gansbaai \u00e0 Hermanus. Le tron\u00e7on pr\u00e8s de Gansbaai est \u00e9galement connu sous le nom de \u00ab Shark Alley \u00bb (l'all\u00e9e des requins). La plong\u00e9e en cage pour observer le grand requin blanc est l'attraction touristique phare de la r\u00e9gion, et de nombreux surfeurs et p\u00eacheurs attribuent la recrudescence des attaques violentes de requins \u00e0 ces activit\u00e9s, au cours desquelles des app\u00e2ts sont lanc\u00e9s pr\u00e8s des cages o\u00f9 se trouvent des plongeurs humains afin d'attirer les requins \u00e0 port\u00e9e de vue. Les d\u00e9tracteurs de cette pratique estiment qu'elle apprend aux requins \u00e0 associer les humains \u00e0 la nourriture. La houle \u00e9tait forte mais g\u00e9rable, et la distance \u00e0 parcourir n'\u00e9tait pas trop grande.<\/p>\n

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Bella \u00e0 la barre au-dessus de Shark Alley<\/p>\n

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Hermanus en vue<\/p>\n

Nous avons pris une journ\u00e9e de repos \u00e0 Hermanus, que j\u2019ai mise \u00e0 profit pour retourner en vitesse \u00e0 Witsand afin de voir si le m\u00e9canicien pouvait m\u2019aider \u00e0 r\u00e9soudre le probl\u00e8me r\u00e9current du moteur. Un trajet de 250 km aller et 250 km retour. Comme nous avons d\u00e9couvert que cela n\u2019\u00e9tait pas d\u00fb \u00e0 un manque de savoir-faire de sa part, j\u2019ai \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s content lorsqu\u2019il a accept\u00e9 de me pr\u00eater un tr\u00e8s vieux Yamaha de 30 ch qui fonctionnait encore, et nous avons \u00e9chang\u00e9 les moteurs, laissant le mien en r\u00e9paration une nouvelle fois. Le lendemain, j'\u00e9tais pr\u00eat \u00e0 partir pour Gordon's Bay avec Kika, en passant par False Bay et en contournant le cap Hangklip. Une fois de plus, la houle \u00e9tait assez forte et chaque fois que le vent nous soufflait de face, il faisait tr\u00e8s froid, nous \u00e9tions mouill\u00e9s et mal \u00e0 l'aise. Il nous a fallu environ 4 heures pour arriver \u00e0 Gordon's Bay. Mais Kika a fait preuve de courage, comme d'habitude.<\/p>\n

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Oups, c'est haut ! Kika bravant la houle Le lendemain, je devais emmener Bella de Gordon's Bay \u00e0 Simonstown. La mer \u00e9tait calme au d\u00e9part, mais le vent s'est consid\u00e9rablement lev\u00e9 et, pour la derni\u00e8re partie du trajet, nous avons d\u00fb affronter les vagues qui venaient vers nous, nous giflant les unes apr\u00e8s les autres en plein visage. Je visais le Simons Town Yacht Club, mais j\u2019ai appris qu\u2019ils avaient pour politique de ne plus autoriser les non-membres \u00e0 mettre \u00e0 l\u2019eau ou \u00e0 sortir leurs bateaux. Ils nous ont dit d\u2019aller 7 km plus loin, pr\u00e8s du phare, o\u00f9 se trouvait un site de mise \u00e0 l\u2019eau public. (Cela nous aurait pris une heure de plus contre le vent et les vagues.) Je ne pouvais pas imaginer continuer cette avanc\u00e9e glaciale contre la mer et j\u2019ai donc suppli\u00e9 la responsable (je lui ai dit qu\u2019elle nous condamnerait \u00e0 une mort certaine par hypothermie si elle nous renvoyait l\u00e0-bas) jusqu\u2019\u00e0 ce qu\u2019elle finisse par se radoucir et me r\u00e9dige une facture de 100 ZAR pour une \u00ab r\u00e9cup\u00e9ration d\u2019urgence \u00bb. Ouf !<\/p>\n

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Tout avait si bien commenc\u00e9\u2026 Apr\u00e8s cela, nous avons pris une journ\u00e9e de repos pour nous installer dans notre nouveau campement. De toute fa\u00e7on, il y avait beaucoup de vent. Il ne restait plus qu\u2019\u00e0 contourner le cap de Bonne-Esp\u00e9rance et \u00e0 combler d\u2019une mani\u00e8re ou d\u2019une autre le petit tron\u00e7on entre Hout Bay et Llandudno, l\u00e0 o\u00f9 le bateau rouge du NSRI nous avait contraints \u00e0 abandonner en novembre. Nous logions \u00e0 Kommetje, sur la c\u00f4te ouest, au sud de Hout Bay. Le 11, Friederike et moi sommes donc partis pour traverser Hout Bay et faire l\u2019aller-retour jusqu\u2019\u00e0 Llandudno.<\/p>\n

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Brume matinale sur les montagnes pr\u00e8s de Hout Bay Nous sommes partis t\u00f4t et avons mis le bateau \u00e0 l'eau vers 7 h 30. Il faisait assez frais la plupart du temps et la mer \u00e9tait agit\u00e9e.<\/p>\n

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Friederike aux commandes<\/p>\n

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Llandudno<\/p>\n

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C'est fini : Friederike tient le bateau pendant que je vais chercher la remorque<\/p>\n

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La plage de Noordhoek vue depuis la route c\u00f4ti\u00e8re sur\u00e9lev\u00e9e<\/p>\n

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Hout Bay vue depuis la route<\/p>\n

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La c\u00e9l\u00e8bre \u00ab nappe \u00bb recouvrant la montagne de la Table qui se d\u00e9place La derni\u00e8re \u00e9tape de ce voyage consistait \u00e0 contourner le cap de Bonne-Esp\u00e9rance. Kika et moi sommes partis le 12 janvier.<\/p>\n

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Heureusement, la mer \u00e9tait calme et de nombreux bateaux de p\u00eache \u00e9taient en mer<\/p>\n

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Le cap de Bonne-Esp\u00e9rance appara\u00eet \u00e0 l'horizon<\/p>\n

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Ce qui ressemblait au d\u00e9part \u00e0 une tra\u00een\u00e9e chimique prend une forme plus \u00e9th\u00e9r\u00e9e<\/p>\n

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Voici le c\u00e9l\u00e8bre rocher…<\/p>\n

Apr\u00e8s avoir contourn\u00e9 le cap, nous avons fait un d\u00e9tour suppl\u00e9mentaire pour bien \u00ab nettoyer \u00bb la base navale de Simonstown, o\u00f9 sont stationn\u00e9s tous les nouveaux navires de guerre allemands co\u00fbteux que l'Afrique du Sud a r\u00e9cemment achet\u00e9s. Et qui sait ce qu'ils transmettent sous l'eau. La base navale de Simonstown a donc \u00e9t\u00e9 \u00ab min\u00e9e \u00bb pacifiquement avec 30 ou 40 morceaux d'orgonite<\/a>.<\/p>\n

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Nouveau destroyer<\/p>\n

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Fr\u00e9gate<\/p>\n

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Ces formes furtives qui d\u00e9vient les radars peuvent para\u00eetre assez futuristes<\/p>\n

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Cette partie difficile est donc d\u00e9sormais termin\u00e9e : au moins 1 TB<\/a> ou Water Buster<\/a> par km sur un tron\u00e7on de 800 km<\/p>\n\n

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