En la boca del cocodrilo (Parte I.)

El plan de la Gran Expedición del Zambeze

Se suponía que iba a ser otra expedición de Orgonise Africa como tantas otras antes… solo que más grande y mejor: La Gran Expedición del Zambeze n.º 2. En 2007, había «regalado» el Zambeze a lo largo de la frontera entre Zambia y Zimbabue durante unos 600 km. Ahora queríamos seguir este gran río africano más allá; hasta el mar, atravesando Mozambique, e incluso conectar desde el delta hasta Vilankulos, donde habían llegado hasta entonces mis anteriores actividades de «regalo» al océano. La expedición anterior al Zambeze ya había dado resultados maravillosos; concretamente, un aumento de las precipitaciones en el sur de Zambia y el norte de Zimbabue. Junto con el reciente «regalo» al lago Malaui, esperábamos lograr un verdadero avance con esta expedición.

El «regalo» de agua a gran escala tiene el potencial de «liberar» energéticamente regiones enteras —y cuando digo regiones, me refiero a grandes partes de subcontinentes como África meridional, no solo a unos pocos condados de un pequeño país europeo. Me refiero a miles de «Towerbusters» distribuidos a lo largo de miles de kilómetros de vías fluviales. Los efectos visibles inmediatos no son tan espectaculares como los de la donación masiva de transmisores de fuerza de muerte (erróneamente denominados «torres de telefonía móvil» o «instalaciones de radar»).

No obstante, son profundos y duraderos.

 

El agua es el ingrediente principal de la vida; un portador de información. La comunidad de investigación alternativa mundial presta cada vez más atención a la capacidad del agua para almacenar información emocional (véase el trabajo ampliamente difundido de Masaru Emoto o el reciente DVD: Water – the Great Mystery, disponible en www.waterthemovie.co.za).

El Zambeze es uno de los grandes ríos de África, el tercero más importante después del Nilo y del Congo. La región del Zambeze en Mozambique ha sido testigo de gran parte de los atroces combates de una guerra civil que se prolongó durante una década y de mucho sufrimiento y trauma posteriores. ¿Qué podría ser más adecuado para elevar la energía de este país?

 

 

La ruta prevista en barco: Cahora Bassa, bajando por el Zambeze y a lo largo de la costa hasta Vilanculos.

 

 

El pentagrama satánico sobre Zimbabue.

 

Unos meses antes de nuestra partida, Francie, una de las videntes que participa habitualmente en el chat de www.etheicwarriors.com, identificó el pentagrama satánico anterior como una figura instalada mediante rituales de magia negra con el fin de mantener a Zimbabue energéticamente oprimido. Dos de los extremos de este pentagrama ligeramente distorsionado estaban al alcance de nuestra expedición, y nos alegramos de incluirlos en nuestra lista de objetivos. Uno estaba cerca del pequeño asentamiento de Mecossa, en el camino del Parque Nacional de Gorongosa a Tete; el otro, cerca de la confluencia del Luangwa con el Zambeze, en el límite occidental del lago Cahora Bassa.

 

Preparativos

Los preparativos para este viaje fueron minuciosos y costosos. Compré una nueva embarcación con dos motores en muy buen estado y mucho equipo nuevo de safari. Encargué la fabricación de depósitos de combustible a medida para la embarcación, con el fin de poder almacenar la máxima cantidad de combustible para los largos viajes que íbamos a realizar entre los posibles puntos de repostaje. Calculé que el trayecto más largo sería desde Marromeu, en el Zambeze, hasta Beira; aproximadamente 340 km. Había muchas incertidumbres con las que lidiar y no disponíamos de mucha información. Esta parte del mundo no es una zona turística…

 

Los obstáculos se acumulan

Llegar hasta allí fue difícil. Las carreteras de Mozambique, en un estado indescriptiblemente malo, estaban destrozando el remolque de la embarcación: perdimos una rueda después de Vilanculos y nos retrasamos muchas horas, teniendo que volver atrás para conseguir nuevos cojinetes de rueda. Por suerte, el eje no sufrió daños. Esto ocurrió muchas más veces antes de llegar a la presa de Cahora Bassa. Cuando llegamos a la presa tras cinco días de viaje, nos sentíamos orgullosos de los obstáculos que habíamos superado hasta entonces, pero también éramos conscientes de que había una marcada resistencia al éxito del viaje. ¿Se trataba de una resistencia etérica de magia negra o simplemente de mala suerte; un descuido en mi preparación?

Después de pasar el día preparando la embarcación, la sacamos a dar una primera vuelta de prueba, que salió bien. Quedamos bastante satisfechos con su rendimiento, así que nos preparamos para el gran día del viaje a Zumbo, al otro extremo del lago, y de vuelta. El resto del día lo dedicamos a ir y venir a Songo para repostar más gasolina y a cargar el barco con el material de acampada y la orgonita. Sentimos que estábamos listos y pusimos el despertador para madrugar al día siguiente, con el fin de ponernos en marcha con las primeras luces del sol.

El barco estaba en el agua a las 6 de la mañana, pero nos dimos cuenta de que estaba totalmente sobrecargado y, con ese peso, no podíamos alcanzar velocidad: en lugar de unos 40 km/h, solo avanzábamos a 10-12.

Tuvimos que decidir rápidamente. La solución, difícil pero necesaria, fue que solo Tino y yo haríamos este viaje y los demás se quedarían en el campamento. También redujimos el equipo de acampada y las provisiones. Finalmente, Tino y yo estábamos listos y en marcha, y de buen humor… el tiempo era estupendo, casi sin viento, y el agua muy tranquila.

Cuando llegamos a la gran extensión de agua abierta tras unos 40 km, uno de los motores empezó a comportarse de forma extraña, perdiendo potencia gradualmente. Nos detuvimos para echar un vistazo. Nos llevó horas desmontar el carburador, limpiarlo y volver a montarlo, pero no hubo una mejora notable. De hecho, el motor ya no arrancaba en absoluto.

Finalmente, regresamos a toda lentitud con un solo motor, a una velocidad de apenas 10 km/h. Nuestros compañeros nos miraban con ojos grandes y decepcionados al vernos volver tan pronto y sin haber logrado gran cosa. Al menos habíamos colocado una serie de boyas de arrastre a lo largo de los 40 km que habíamos recorrido; lanzando una al río aproximadamente cada 1000 m.

Al día siguiente nos dedicamos a desmontar aún más ese fatídico motor con la ayuda de Gary y Steven, dos personas muy amables que trabajaban cerca. Terminamos el día pensando que había algún problema con las bobinas de encendido.

 

Forzando la situación: el fatídico viaje en el transbordador

Supongo que ese debería haber sido el momento de volver a casa tras tantas señales de advertencia y obstáculos; eran demasiados como para ignorarlos. No estaba dispuesto a aceptar la derrota, ya que eso no solo significaría dar por terminada la expedición, sino también dar por perdidos todo el tiempo y el dinero que habíamos invertido. ¿Cuándo volvería a tener la oportunidad de repetir esto y llegar tan lejos? ¿Cuándo volvería a reunir un equipo de cuatro personas?

Dado que habíamos superado bastante bien los obstáculos anteriores, estaba dispuesto a ir más allá.

 

Lago Cahora Bassa: la distancia desde el muro de la presa en Songo hasta Zumbo es de unos 240 km.

 

 

 

El muro de la presa de Cahora Bassa: ¿un monumento nacional?

Aunque estábamos bastante desanimados por el problema con la embarcación (¿fue sabotaje?), nos enteramos de que un transbordador pontón semanal hacía el trayecto hasta Zumbo, así que decidimos utilizarlo para recorrer el lago. Surgió el plan de que Carlos, Tino y Prophet hicieran el viaje en el transbordador, mientras yo me quedaba atrás y presionaba para que arreglaran la embarcación mientras tanto. Si conseguía poner el barco a punto, al menos salvaríamos el objetivo de recorrer el lago Cahora Bassa y cumpliríamos la mayor parte, o la totalidad, de la misión original.

El transbordador era un artilugio patético: básicamente, una plataforma oxidada sobre unos bidones de aceite soldados entre sí, con un techo de chapa ondulada de aspecto desaliñado. Lo impulsaba un viejo motor diésel del tipo que se usa para las bombas de agua, con una velocidad máxima de unos 10-11 km/h. El viaje a Zumbo en transbordador duraría tres días, y otros tres más si mis amigos no encontraban una forma alternativa de regresar.

Así que la mañana en que se marcharon en el ferry (el miércoles 15 de abril), me puse manos a la obra con el motor de la embarcación de inmediato. Luis, el mecánico del albergue de pescadores donde nos alojábamos, ya había desmontado el motor y pronto descubrimos que los pistones estaban quemados y que los segmentos se habían gripado. ¿Cómo era posible eso en un motor casi nuevo? El otro motor se alimentaba del mismo suministro de gasolina a través de un filtro de agua y nos había traído a casa sanos y salvos, por lo que no podía haber sido un descuido al poner aceite para motores de dos tiempos en uno de los depósitos de gasolina. Eso habría averiado inevitablemente ambos motores. No puedo descartar la posibilidad de un sabotaje.

Intentar encontrar piezas de recambio fue una pesadilla: resultó que estos motores eran tan nuevos que los concesionarios no tenían pistones de recambio en stock, ya que nadie esperaba que les pasara nada. Luis, un «mecánico de campo» con mucha experiencia y además un tipo muy majo, tenía un amigo que sabía soldar aluminio, así que intentamos rellenar los agujeros de los pistones con material de soldadura y luego los limamos hasta darles la forma correcta. No fue un éxito al 100 %, pero parecía prometedor.

Mientras tanto, había hecho dos nuevos amigos —Neil y Caroline— que regentaban una plataforma de pesca con cámara frigorífica en el lago Cahora Bassa. Se ofrecieron a prestarme un motor para el resto del viaje, y lo llevamos al lodge listo para montarlo en mi barco al día siguiente. Me fijé en un grupo de soldados merodeando por el aparcamiento. Sin dejarme intimidar, decidí invitar a Neil, Caroline y Gary a cenar en la ciudad de Songo como agradecimiento por su generosa ayuda. Todos volvimos al lodge para arreglarnos un poco para la velada.

De camino a Songo, de repente nos detuvo un grupo de soldados y policías vestidos de civil. Gesticulaban frenéticamente mientras blandían sus rifles AK-47 de forma amenazante, gritando: «¡De vuelta al albergue, de vuelta al albergue!». Pronto se vio que solo estaban interesados en mí y no en mis acompañantes. Ya sabía entonces que esto tenía que ver de alguna manera con nuestra actividad de reparto de regalos, pero intenté mantener la calma y la compostura.

 

¡Maldita sea!

Los soldados y los policías nos siguieron hasta el lodge, donde aparcamos el coche y nos dirigimos al restaurante/bar. Nos pidieron que esperáramos allí a recibir más instrucciones. Mis nuevos amigos me preguntaron si había hecho algo malo, así que me dispuse a explicarles qué estaba haciendo con la orgonita (antes había sido un poco discreto sobre la misión) y que ya habíamos tenido problemas similares anteriormente en Zimbabue.

Nick, el gerente del Ugezi Tiger Lodge, había visto la orgonita antes y sabía que era inofensiva. La policía le comunicó a Nick a través de uno de los empleados que hablaba portugués que no se me permitía mover el coche ni salir del lodge. Al día siguiente llegarían oficiales de policía de alto rango para hablar conmigo.

Al día siguiente, llegaron unas siete personas de aspecto importante en una caravana de vehículos. Entre ellos se encontraba un tal «comandante Jorge», el comandante de policía de la zona de Cahora Bassa, y dos tipos que se presentaron como pertenecientes a «contrainteligencia». En ese momento supe que estaba en problemas.

Me dijeron que habían visto a mis amigos tirando cosas al lago desde el ferry y me preguntaron si podía decir algo al respecto. Procedí a mostrarles unos cuantos Towerbusters, explicándoles qué eran y por qué los habíamos tirado al lago. Tras un rato mirando los TB, se mostraron un poco más amables, pero de una forma en la que realmente no se podía confiar. Finalmente se marcharon, diciéndome que les avisara cuando mis amigos volvieran del viaje en transbordador, ya que querían hablar con ellos también.

¿Vale la pena mencionar que compré una botella de vino y pagué algunas otras bebidas para los oficiales en un intento inútil de congraciarme con ellos y disipar el ambiente amenazante? Más tarde quedó claro que todo esto había sido orquestado desde mucho más arriba: nunca hubo una oportunidad para sobornar o seducir a los agentes para salir del apuro. Todo esto había sido una trampa para castigarnos y atemorizarnos desde lo más profundo de la jungla de la seguridad, y el comandante Jorge y sus hombres no eran más que peones en el juego.

 

Pillados: ¡En la cárcel!

Cuando Tino, Prophet y Carlos regresaron de su ardua hazaña, agotados, cansados y sucios, apenas tuvieron tiempo de cambiarse la ropa sucia o darse una ducha, y mucho menos de sentarse y relajarse, cuando todo un convoy de policías, soldados y personal de seguridad ya había llegado al albergue. Obviamente, habían sido vigilados durante todo el trayecto.

Tras una breve conversación, que se mantuvo en un tono cordial, nos pidieron, de forma firme pero educada, que pagáramos la cuenta del albergue, recargáramos el coche y los siguiéramos hasta la comisaría. El proceso de carga fue supervisado por policías y militares armados.

En la comisaría nos hicieron pasar al despacho del comandante para un interrogatorio. Todo se desarrolló de forma educada y basándose en nuestra cooperación voluntaria. Nunca se presentó ninguna orden de detención. Repetimos nuestra explicación veraz sobre el propósito de nuestro viaje y la naturaleza de la orgonita. También les pedí que consultaran mi página web www.orgoniseafrica.com para confirmar que esta actividad era de dominio público y les hablé de mi libro Operation Paradise. No tuve la sensación de que estuvieran muy interesados… de alguna manera sus mentes ya estaban «decididas» de otra forma y, al final de la entrevista, nos escoltaron a la prisión vecina —un garaje reconvertido—. Es significativo que el comandante Jorge aconsejara al agente que nos escoltaba: «Sin palizas, sin tortura». Supongo que eso significa que hay que decirlo para que esas cosas no ocurran.

La escena que se desarrollaba en la penumbra era, como mínimo, extraña. El espacio abierto del garaje estaba lleno de presos que, en su mayoría, merodeaban alrededor de un fuego para cocinar, con todos los ojos fijos en nosotros. Por supuesto, estábamos ansiosos y temerosos de lo que nos esperaba…

(continuará en la Parte II…)

 

 

Parte II – Avance

Sabotaje, espionaje, terrorismo: acusados de crímenes atrozes

Batalla mediática: los peces gordos se involucran

Castigo sin delito

Mirando fijamente a la bestia: ¡Se les fue de las manos!

Reflexiones finales