Im Maul des Krokodils (Teil I.)

Der Plan für die Große Sambesi-Expedition

Es sollte eine weitere Orgonise-Africa-Expedition werden, wie viele zuvor … nur größer und besser: Die Große Sambesi-Expedition Nr. 2. Im Jahr 2007 hatte ich den Sambesi entlang der Grenze zwischen Sambia und Simbabwe auf einer Strecke von etwa 600 km „beschenkt“. Nun wollten wir diesem großen afrikanischen Fluss weiter folgen; hinunter zum Meer, den ganzen Weg durch Mosambik – und sogar vom Delta bis nach Vilankulos, wo meine früheren „Ocean-Gifting“-Aktivitäten bisher gereicht hatten. Die vorherige Sambesi-Expedition hatte bereits wunderbare Ergebnisse hervorgebracht; nämlich vermehrte Niederschläge im südlichen Sambia und im nördlichen Simbabwe. Zusammen mit dem kürzlich erfolgten „Gifting“ des Malawisees hofften wir, mit dieser Expedition einen echten Durchbruch zu erzielen.

Wasser-Gifting in großem Maßstab hat das Potenzial, ganze Regionen energetisch zu „befreien“ – und wenn ich von Regionen spreche, meine ich große Teile von Subkontinenten wie das südliche Afrika, nicht nur ein paar Landkreise in einem kleinen europäischen Land. Ich spreche von Tausenden von „Towerbusters“, verteilt über Tausende von Kilometern an Wasserwegen. Die unmittelbar sichtbaren Auswirkungen sind nicht so dramatisch wie bei der massiven Verschenkung von Todeskraft-Sendern (fälschlicherweise als „Mobilfunkmasten“ oder „Radarstationen“ bezeichnet).

Dennoch sind sie tiefgreifend und langanhaltend.

 

Wasser ist der Hauptbestandteil des Lebens; ein Träger von Informationen. Die weltweite alternative Forschungsgemeinschaft widmet der Fähigkeit des Wassers, emotionale Informationen zu speichern, zunehmend Aufmerksamkeit (siehe die viel beachtete Arbeit von Masaru Emoto oder die aktuelle DVD: Water – the Great Mystery, erhältlich unter www.waterthemovie.co.za).

Der Sambesi ist einer der wahrhaft großen Flüsse Afrikas, der drittwichtigste nach dem Nil und dem Kongo. Die Sambesi-Region in Mosambik hat viele der grausamen Kämpfe eines sich über ein Jahrzehnt hinziehenden Bürgerkriegs und viel anschließendes Leid und Trauma erlebt. Was könnte ein passenderes Geschenk sein, um die Energie dieses Landes zu heben?

 

 

Die geplante Route mit dem Boot: Cahora Bassa, den Sambesi hinunter und entlang der Küste nach Vilanculos.

 

 

Das satanische Pentagramm über Simbabwe.

 

Einige Monate vor unserer Abreise identifizierte Francie, eine der Hellseherinnen, die regelmäßig am Chat auf www.etheicwarriors.com teilnimmt, das oben gezeigte satanische Pentagramm als eine durch rituelle schwarze Magie installierte Figur, um Simbabwe energetisch niederzuhalten. Zwei der Endpunkte dieses leicht verzerrten Pentagramms lagen in Reichweite unserer Expedition, und wir nahmen sie gerne in unsere Zielliste auf. Der eine befand sich in der Nähe der kleinen Siedlung Mecossa auf dem Weg vom Gorongosa-Nationalpark nach Tete, der andere nahe dem Zusammenfluss von Luangwa und Sambesi; der westlichen Grenze des Cahora-Bassa-Sees.

 

Vorbereitungen

Die Vorbereitungen für diese Reise waren gründlich und kostspielig. Ich kaufte ein neues Boot mit zwei Motoren in sehr gutem Zustand und eine Menge neuer Safari-Ausrüstung. Ich ließ maßgefertigte Kraftstofftanks für das Boot anfertigen, um für die langen Strecken, die wir zwischen möglichen Tankstellen zurücklegen mussten, eine maximale Kraftstoffmenge mitführen zu können. Die längste Strecke, von der ich ausging, würde von Marromeu am Sambesi nach Beira führen; etwa 340 km. Es gab viele Unwägbarkeiten zu bewältigen und nicht viele Informationen waren verfügbar. Dieser Teil der Welt ist kein Touristengebiet…

 

Zunehmende Hindernisse

Die Anreise war beschwerlich. Die unbeschreiblich schlechten Straßen Mosambiks zerfetzten den Bootsanhänger – wir verloren nach Vilanculos ein Rad und hatten viele Stunden Verspätung, weil wir zurückfahren mussten, um neue Radlager zu besorgen. Glücklicherweise war die Achse unbeschädigt. Das passierte noch viele Male, bevor wir den Cahora-Bassa-Staudamm erreichten. Als wir nach fünf Tagen Reise den Staudamm erreichten, waren wir stolz auf die Hindernisse, die wir bisher überwunden hatten, aber uns war auch bewusst, dass es deutlichen Widerstand gegen den Erfolg der Reise gab. War das ätherischer Widerstand durch schwarze Magie oder einfach nur Pech; ein Versäumnis bei meiner Vorbereitung?

Nachdem wir das Boot einen Tag lang vorbereitet hatten, machten wir eine erste Probefahrt, die gut verlief. Wir waren mit der Leistung ziemlich zufrieden, also bereiteten wir uns auf den großen Tag der großen Fahrt nach Zumbo, am anderen Ende des Sees, und zurück vor. Die Fahrt nach Songo und zurück, um mehr Benzin zu holen, sowie das Verladen von Campingausrüstung und Orgonit auf das Boot füllten den Rest des Tages aus. Wir fühlten uns bereit und stellten unseren Wecker auf den frühen nächsten Morgen, um bei den ersten Sonnenstrahlen loszufahren.

Um 6 Uhr morgens lag das Boot im Wasser, aber wir stellten fest, dass es völlig überladen war und wir es mit diesem Gewicht nicht auf Geschwindigkeit bringen konnten – statt etwa 40 km/h kamen wir nur auf 10–12.

Wir mussten schnell eine Entscheidung treffen. Die Lösung – nicht einfach, aber notwendig – war, dass nur Tino und ich diese Reise machen würden und die anderen im Camp bleiben sollten. Wir reduzierten auch die Campingausrüstung und den Proviant. Schließlich waren Tino und ich startklar und gut gelaunt … das Wetter war großartig, fast windstill, und das Wasser sehr ruhig.

Als wir nach etwa 40 km das große offene Wasser erreichten, fing einer der Motoren an, sich seltsam zu verhalten, und verlor allmählich an Leistung. Wir hielten an, um nachzuschauen. Es dauerte Stunden, bis wir den Vergaser auseinandergenommen, gereinigt und wieder zusammengebaut hatten, aber es gab keine deutliche Verbesserung. Tatsächlich sprang der Motor überhaupt nicht mehr an.

Schließlich tuckerten wir mit nur einem Motor im Schlepptau mit einer Geschwindigkeit von gerade einmal 10 km/h zurück. Unsere Kameraden sahen uns mit großen, enttäuschten Augen an, als wir so früh und ohne viel erreicht zu haben zurückkamen. Zumindest hatten wir auf den 40 km, die wir zurückgelegt hatten, eine Reihe von TBs ausgelegt; etwa alle 1000 m warfen wir einen in den Fluss.

Den nächsten Tag verbrachten wir damit, diesen verhängnisvollen Motor mit Hilfe von Gary und Steven, zwei freundlichen Leuten, die in der Nähe arbeiteten, weiter auseinanderzunehmen. Wir beendeten den Tag mit der Vermutung, dass etwas mit den Zündspulen nicht stimmte.

 

Es erzwingen: Die verhängnisvolle Fahrt auf der Pontonfähre

Ich schätze, das hätte der Zeitpunkt sein sollen, nach Hause zu fahren, nach so vielen Warnzeichen und Hindernissen; einfach ein paar zu viele, um sie zu ignorieren. Ich wollte mich nicht geschlagen geben, denn das hätte nicht nur das Abbrechen der Expedition bedeutet, sondern auch den Verlust von so viel Zeit und Geld, das wir investiert hatten. Wann würde ich das nächste Mal in der Lage sein, das zu wiederholen und so weit zu kommen? Wann würde ich wieder ein Team von vier Leuten zusammenbekommen?

Da wir die bisherigen Hindernisse recht gut gemeistert hatten, war ich bereit, an meine Grenzen zu gehen.

 

Cahora-Bassa-See – Die Entfernung von der Staumauer bei Songo nach Zumbo beträgt etwa 240 km.

 

 

 

Die Cahora-Bassa-Staumauer – ein Nationaldenkmal?

Während wir wegen des Problems mit dem Boot ziemlich niedergeschlagen waren (war es Sabotage?), hörten wir, dass eine wöchentliche Pontonfähre die Strecke nach Zumbo zurücklegte, und so beschlossen wir, diese zu nutzen, um den See zu beschenken. Es entstand der Plan, dass Carlos, Tino und Prophet die Fahrt mit der Fähre machen würden, während ich zurückbleiben und mich in der Zwischenzeit darum bemühen würde, das Boot reparieren zu lassen. Wenn ich das Boot wieder flottbekommen würde, könnten wir zumindest das Ziel, den Cahora-Bassa-See zu befahren, retten und den größten Teil oder sogar die gesamte ursprüngliche Mission erfüllen.

Die Fähre war ein erbärmliches Gefährt – im Grunde eine rostige Plattform auf zusammengeschweißten Ölfässern mit einem zerzaust aussehenden Wellblechdach. Angetrieben wurde sie von einem alten Dieselmotor, wie er für Wasserpumpen verwendet wird, mit einer Höchstgeschwindigkeit von etwa 10–11 km/h. Die Fahrt nach Zumbo mit der Fähre würde drei Tage dauern, und weitere drei dazu, falls meine Freunde keinen alternativen Rückweg finden würden.

Als sie also an jenem Morgen mit der Fähre abfuhren (Mittwoch, 15^. April), machte ich mich sofort an den Bootsmotor. Luis, der hauseigene Mechaniker der Fischerhütte, in der wir wohnten, hatte den Motor bereits zerlegt, und wir stellten bald fest, dass die Kolben verbrannt und die Kolbenringe festgefressen waren. Wie war das bei einem fast brandneuen Motor möglich? Der andere Motor wurde über einen Wasserfilter aus derselben Benzinversorgung gespeist und hatte uns sicher nach Hause gebracht, also konnte es kein Versehen gewesen sein, 2-Takt-Öl in einen der Benzintanks zu füllen. Das hätte unweigerlich beide Motoren lahmgelegt. Ich kann die Möglichkeit von Sabotage nicht ausschließen.

Die Suche nach Ersatzteilen war ein Albtraum – es stellte sich heraus, dass diese Motoren so neu waren, dass die Händler keine Ersatzkolben vorrätig hatten, da niemand damit gerechnet hatte, dass daran etwas kaputtgehen könnte. Luis, ein erfahrener „Buschmechaniker“ und zudem ein wirklich netter Kerl, hatte einen Freund, der Aluminium schweißen konnte, also versuchten wir, die Löcher in den Kolben mit Schweißmaterial zu füllen und sie dann in die richtige Form zu feilen. Das war nicht zu 100 % erfolgreich, sah aber vielversprechend aus.

In der Zwischenzeit hatte ich zwei neue Freunde gefunden – Neil und Caroline –, die am Cahora-Bassa-See eine Angelstation mit Kühlraum betrieben. Sie boten mir an, mir für den Rest der Reise einen Motor zu leihen, und wir brachten ihn zur Lodge, bereit, ihn am nächsten Tag in mein Boot einzubauen. Mir fiel eine Gruppe Soldaten auf, die auf dem Parkplatz herumlungerte. Unbeeindruckt davon beschloss ich, Neil, Caroline und Gary zum Abendessen in die Stadt Songo einzuladen, als Dankeschön für ihre großzügige Hilfe. Wir gingen alle zurück zur Lodge, um uns für den Abend ein wenig schick zu machen.

Auf dem Weg nach Songo wurden wir plötzlich von einer Gruppe Soldaten und Polizisten in Zivil angehalten. Sie gestikulierten wild, während sie ihre AK-47-Gewehre bedrohlich schwangen, und schrien: „Zurück zur Lodge, zurück zur Lodge!“ Es stellte sich bald heraus, dass sie nur an mir interessiert waren und nicht an meinen Begleitern. Ich wusste schon damals, dass dies irgendwie mit unserer Geschenkaktion zu tun hatte, versuchte aber, ruhig und gelassen zu bleiben.

 

Verdammt!

Die Soldaten und Polizisten folgten uns zur Lodge, wo wir das Auto parkten und ins Restaurant/in die Bar gingen. Wir wurden gebeten, dort auf weitere Anweisungen zu warten. Meine neuen Freunde fragten, ob ich etwas falsch gemacht hätte, also machte ich mich daran, zu erklären, was ich mit dem Orgonit vorhatte (ich war zuvor etwas diskret mit der Mission umgegangen) und dass wir zuvor in Simbabwe ähnliche Probleme erlebt hatten.

Nick, der Manager der Ugezi Tiger Lodge, hatte das Orgonit schon einmal gesehen und wusste, dass es harmlos war. Die Polizei teilte Nick über einen der portugiesischsprachigen Angestellten mit, dass ich das Auto nicht bewegen oder die Lodge verlassen dürfe. Am nächsten Tag würden hochrangige Polizeibeamte eintreffen, um mit mir zu sprechen.

Am nächsten Tag trafen etwa sieben wichtig aussehende Personen in einer Fahrzeugkolonne ein. Unter ihnen befand sich ein „Commander Jorge“, der Polizeikommandant des Gebiets Cahora Bassa, sowie zwei Männer, die sich als Angehörige des „Spionageabwehrdienstes“ vorstellten. Da wusste ich, dass ich in Schwierigkeiten steckte.

Sie sagten mir, dass meine Freunde dabei beobachtet worden seien, wie sie von der Fähre aus Dinge in den See geworfen hätten, und fragten, ob ich dazu etwas sagen könne. Ich zeigte ihnen daraufhin ein paar Towerbusters und erklärte, was das war und warum wir sie in den See geworfen hatten. Nachdem sie sich die TBs eine Weile angesehen hatten, wurden sie etwas freundlicher, aber irgendwie war ihnen nicht wirklich zu trauen. Schließlich gingen sie und sagten, ich solle ihnen Bescheid geben, wenn meine Freunde von der Fährfahrt zurück seien, da sie auch mit ihnen sprechen wollten.

Ist es erwähnenswert, dass ich eine Flasche Wein kaufte und ein paar andere Getränke für die Beamten bezahlte, in dem vergeblichen Versuch, mich einzuschmeicheln und die bedrohliche Atmosphäre zu vertreiben? Später wurde klar, dass dies von weit oben orchestriert worden war – es gab nie eine Möglichkeit, uns mit Bestechung oder Charme aus der Situation zu befreien. Das Ganze war inszeniert worden, um uns tief im Inneren des Sicherheitsdschungels zu bestrafen und einzuschüchtern, und Commander Jorge und seine Männer waren nur Schachfiguren in diesem Spiel.

 

Erwischt: Im Knast!

Als Tino, Prophet und Carlos von ihrer strapaziösen Tour de Force zurückkamen – erschöpft, müde und schmutzig –, fanden sie kaum Zeit, ihre schmutzigen Kleider zu wechseln oder zu duschen, geschweige denn sich hinzusetzen und zu entspannen, da traf bereits ein ganzer Konvoi aus Polizisten, Soldaten und Sicherheitsleuten an der Lodge ein. Sie waren offensichtlich den ganzen Weg über überwacht worden.

Nach einem kurzen, aber stets höflichen Gespräch am Tisch wurden wir in einem entschiedenen, aber dennoch höflichen Ton gebeten, unsere Rechnung in der Lodge zu begleichen, unser Auto zu beladen und ihnen zur Polizeistation zu folgen. Das Beladen wurde von bewaffneten Polizisten und Soldaten überwacht.

Auf der Polizeistation wurden wir zu einem Gespräch in das Büro des Kommandanten gebeten. All dies verlief weiterhin höflich und basierte auf unserer freiwilligen Mitarbeit. Es wurde zu keinem Zeitpunkt ein Haftbefehl vorgelegt. Wir wiederholten unsere wahrheitsgemäße Erklärung zum Zweck unserer Reise und zur Beschaffenheit des Orgonits. Ich bat sie außerdem, meine Website www.orgoniseafrica.com zu besuchen, um sich zu vergewissern, dass diese Aktivität öffentlich bekannt war, und erzählte ihnen von meinem Buch „Operation Paradise“. Ich hatte nicht das Gefühl, dass sie allzu interessiert waren … irgendwie waren ihre Gedanken bereits auf eine andere Weise „festgelegt“, und am Ende des Gesprächs wurden wir in das benachbarte Gefängnis – eine umgebaute Garage – eskortiert. Bezeichnenderweise wies Kommandant Jorge den Beamten, der uns begleitete, an: „Keine Schläge, keine Folter“. Ich vermute, das bedeutet, dass es gesagt werden muss, damit solche Dinge nicht geschehen.

Die Szene, die sich im trüben Licht abspielte, war gelinde gesagt seltsam. Der offene Raum der Garage war mit Gefangenen gefüllt, die größtenteils um ein offenes Kochfeuer herumlungerten, alle Augen auf uns gerichtet. Wir waren natürlich besorgt und hatten Angst vor dem, was uns erwartete…

(Fortsetzung folgt in Teil II…)

 

 

Teil II – Vorschau

Sabotage, Spionage, Terrorismus: angeklagt wegen unaussprechlicher Verbrechen

Kampf in den Medien – die Spitzenpolitiker mischen mit

Bestrafung ohne Verbrechen

Dem Ungeheuer ins Auge blicken: Sie haben den Verstand verloren!

Nachgedanken