Entrée du port de Gansbaai Le lendemain, par un temps un peu plus venteux, je devais traverser la baie pour aller de Gansbaai à Hermanus. Le tronçon près de Gansbaai est également connu sous le nom de « Shark Alley » (l'allée des requins). La plongée en cage pour observer le grand requin blanc est l'attraction touristique phare de la région, et de nombreux surfeurs et pêcheurs attribuent la recrudescence des attaques violentes de requins à ces activités, au cours desquelles des appâts sont lancés près des cages où se trouvent des plongeurs humains afin d'attirer les requins à portée de vue. Les détracteurs de cette pratique estiment qu'elle apprend aux requins à associer les humains à la nourriture. La houle était forte mais gérable, et la distance à parcourir n'était pas trop grande.

Bella à la barre au-dessus de Shark Alley

Hermanus en vue

Nous avons pris une journée de repos à Hermanus, que j’ai mise à profit pour retourner en vitesse à Witsand afin de voir si le mécanicien pouvait m’aider à résoudre le problème récurrent du moteur. Un trajet de 250 km aller et 250 km retour. Comme nous avons découvert que cela n’était pas dû à un manque de savoir-faire de sa part, j’ai été très content lorsqu’il a accepté de me prêter un très vieux Yamaha de 30 ch qui fonctionnait encore, et nous avons échangé les moteurs, laissant le mien en réparation une nouvelle fois. Le lendemain, j'étais prêt à partir pour Gordon's Bay avec Kika, en passant par False Bay et en contournant le cap Hangklip. Une fois de plus, la houle était assez forte et chaque fois que le vent nous soufflait de face, il faisait très froid, nous étions mouillés et mal à l'aise. Il nous a fallu environ 4 heures pour arriver à Gordon's Bay. Mais Kika a fait preuve de courage, comme d'habitude.

Oups, c'est haut ! Kika bravant la houle Le lendemain, je devais emmener Bella de Gordon's Bay à Simonstown. La mer était calme au départ, mais le vent s'est considérablement levé et, pour la dernière partie du trajet, nous avons dû affronter les vagues qui venaient vers nous, nous giflant les unes après les autres en plein visage. Je visais le Simons Town Yacht Club, mais j’ai appris qu’ils avaient pour politique de ne plus autoriser les non-membres à mettre à l’eau ou à sortir leurs bateaux. Ils nous ont dit d’aller 7 km plus loin, près du phare, où se trouvait un site de mise à l’eau public. (Cela nous aurait pris une heure de plus contre le vent et les vagues.) Je ne pouvais pas imaginer continuer cette avancée glaciale contre la mer et j’ai donc supplié la responsable (je lui ai dit qu’elle nous condamnerait à une mort certaine par hypothermie si elle nous renvoyait là-bas) jusqu’à ce qu’elle finisse par se radoucir et me rédige une facture de 100 ZAR pour une « récupération d’urgence ». Ouf !

Tout avait si bien commencé… Après cela, nous avons pris une journée de repos pour nous installer dans notre nouveau campement. De toute façon, il y avait beaucoup de vent. Il ne restait plus qu’à contourner le cap de Bonne-Espérance et à combler d’une manière ou d’une autre le petit tronçon entre Hout Bay et Llandudno, là où le bateau rouge du NSRI nous avait contraints à abandonner en novembre. Nous logions à Kommetje, sur la côte ouest, au sud de Hout Bay. Le 11, Friederike et moi sommes donc partis pour traverser Hout Bay et faire l’aller-retour jusqu’à Llandudno.

Brume matinale sur les montagnes près de Hout Bay Nous sommes partis tôt et avons mis le bateau à l'eau vers 7 h 30. Il faisait assez frais la plupart du temps et la mer était agitée.

Friederike aux commandes

Llandudno

C'est fini : Friederike tient le bateau pendant que je vais chercher la remorque

La plage de Noordhoek vue depuis la route côtière surélevée

Hout Bay vue depuis la route

La célèbre « nappe » recouvrant la montagne de la Table qui se déplace La dernière étape de ce voyage consistait à contourner le cap de Bonne-Espérance. Kika et moi sommes partis le 12 janvier.

Heureusement, la mer était calme et de nombreux bateaux de pêche étaient en mer

Le cap de Bonne-Espérance apparaît à l'horizon

Ce qui ressemblait au départ à une traînée chimique prend une forme plus éthérée

Voici le célèbre rocher…

Après avoir contourné le cap, nous avons fait un détour supplémentaire pour bien « nettoyer » la base navale de Simonstown, où sont stationnés tous les nouveaux navires de guerre allemands coûteux que l'Afrique du Sud a récemment achetés. Et qui sait ce qu'ils transmettent sous l'eau. La base navale de Simonstown a donc été « minée » pacifiquement avec 30 ou 40 morceaux d'orgonite.

Nouveau destroyer

Frégate

Ces formes furtives qui dévient les radars peuvent paraître assez futuristes

Cette partie difficile est donc désormais terminée : au moins 1 TB ou Water Buster par km sur un tronçon de 800 km

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