Cadeau de la mer d’orgonite IV
4e expédition de distribution d'orgonite dans l'océan, mars/avril 2008
Fin mars 2008, nous nous sommes préparés à franchir une nouvelle étape de notre projet « Collier d'orgonite autour de l'Afrique du Sud ». J'étais accompagné de mes amis Abri, Fungai et Donald, le fils de Fungai.
Nous devions d'abord nous rendre à Witsand, dans la province du Cap-Occidental, afin de récupérer le moteur de mon bateau qui y avait été réparé pour la deuxième fois, puis nous rendre à Knysna, d'où nous poursuivrions notre « énergie libre ».
Nous sommes partis très tôt le vendredi 21, car nous voulions faire tout le trajet en une seule journée. Le trajet s’est déroulé sans incident majeur, si ce n’est que sur le tronçon entre Aberdeen et Willowmore, sur la N9, nous avons ressenti une énergie un peu négative, qui a donc été soigneusement neutralisée. Pour Abri, c’était la première tournée de neutralisation et j’étais particulièrement heureux de lui montrer les signes d’une atmosphère chargée en DOR et de lui démontrer comment celle-ci peut inévitablement être dissipée par un bombardement rapide mais intensif.
Je ne cesse d’être étonné de voir à quel point cette technique simple consistant à jeter ces objets depuis une voiture en mouvement peut purifier des zones de plusieurs centaines de kilomètres en quelques heures. Si nous ne trouvons pas suffisamment de pylônes à purifier dans une zone qui semble malsaine, nous ciblons simplement tous les petits ruisseaux que nous traversons, en essayant d’en placer au moins tous les 5 à 10 km. Dans ce cas précis, nous en avons fait encore plus car l’énergie était vraiment mauvaise.
Arrivés à Witsand tard dans la nuit, nous nous sommes faufilés dans le camping et avons monté notre campement sur le seul emplacement libre disponible.
Nous avons appris plus tard que, comme la plupart des sites de camping du Cap-Occidental, Witsand compte deux campings, l’un autrefois réservé aux Blancs, l’autre aux métis. Serez-vous surpris si je vous dis que ces mêmes schémas de l’apartheid sont toujours d’actualité aujourd’hui ?
Nous avons passé la deuxième nuit sur le terrain de camping « métis » et l’avons en fait trouvé bien plus agréable. Frikkie Meyer, de la célèbre Witsand Marine, avait une fois de plus réussi à remonter mon moteur, un Mercury de 1978 pour lequel il est de plus en plus difficile de trouver des pièces de rechange. Il avait donc soudé et refabriqué certaines pièces, un véritable chef-d’œuvre, et je suis sûr que nous ne l’avons pas vraiment payé pour toutes les heures qu’il a dû y consacrer. J'adore traiter avec des gens qui connaissent leur métier et qui aiment ce qu'ils font. Il m'a dit qu'il avait beaucoup appris en travaillant sur ce moteur. Nous avons mis le bateau à l'eau dans la rivière Breede et sommes sortis en mer juste pour vérifier que tout fonctionnait bien pour le voyage à venir. J'ai enfin retrouvé une marche arrière qui fonctionne et le changement de vitesse est fluide et sans résistance. Super ! Je suis sûr que ce moteur peut encore tenir 20 ans s'il est correctement entretenu et soigné.
Camping à Witsand Première sortie : de la rivière Keurbooms à Buffelspoort Pour la première sortie de ce voyage, j’ai emmené Donald seul. C’est un nageur passionné qui a remporté un prix à son école pour ses prouesses en matière de camping en plein air. Mais la navigation, bien sûr, était une nouveauté pour lui, tout comme l’expérience de l’océan.
Nous sommes partis de la rivière Keurbooms, à l'est de Plettenberg Bay, en mettant le bateau à l'eau sur la rivière et en essayant de trouver la sortie vers la mer. Apparemment, la sortie de la lagune avait complètement changé de place lors de la dernière grande inondation et se trouvait à environ 2 km de l'endroit indiqué sur la carte ; il nous a donc fallu une heure pour la trouver, pendant laquelle nous nous sommes retrouvés coincés sur des bancs de sable plus souvent qu'à notre tour. J'étais sur le point d'abandonner pour la journée, car tout semblait se liguer contre notre réussite. Finalement, nous avons trouvé la sortie tout au bout, là où nous avions fait demi-tour lors de notre première tentative sans l'avoir vue, car d'après la carte, nous aurions déjà dû la dépasser et nous être éloignés de quelques kilomètres. Nous sommes repartis vers l'ouest jusqu'à Buffelspoort, juste après Knysna, là où nous avions commencé notre périple vers l'ouest en novembre. Nous avons parfois eu un vent assez violent de face et l'accostage a également été assez difficile, d'autant plus que l'équipe ne savait pas encore vraiment comment s'y prendre. Le bateau a donc rebondi sur la rampe de mise à l'eau en béton pendant un bon moment jusqu'à ce que nous ayons la remorque dans la bonne position pour le sortir.
Donald sur le bateau
Passage des Knysna Heads dans une mer déjà plus agitée
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Camping sous la pluie et le vent
Un CB à Knysna Le lendemain, nous devions rendre visite à Guido et Mia, qui nous avaient déjà commandé quelques produits, dont mon livre. Tous deux travaillent dans le domaine des médecines alternatives. Je les avais envisagés comme hôtes potentiels pour un CB à Knysna et nous sommes donc allés leur rendre visite le lendemain matin.
Guido, Fungai et Donald avec le CB
Guido et Mia avec le nouveau CB pour Knysna
Deuxième sortie : du cap St. Francis à la rivière Keurbooms. Il est toujours conseillé d’accoster à un endroit que l’on connaît déjà, alors que mettre à l’eau à un nouvel endroit ne pose pas vraiment de problème. Nous avons donc principalement roulé en avant et mis le bateau à l’eau de manière à naviguer en marche arrière. L'avantage supplémentaire était que le vent dominant soufflait principalement dans notre dos, tout comme la houle. Abri devait nous accompagner pour cette étape et nous étions tous deux assez inquiets en raison de la longueur du trajet et de l'absence de points d'accostage en cours de route. J'avais demandé à Guido de programmer l'un de ses appareils radioniques pour un temps calme et clément, et c'est exactement ce que nous avons eu. Nous avons eu beaucoup de chance et la mer était presque toujours parfaitement plate sur de longues portions, et modérée le reste du temps.
Abri se met à l'œuvre
Le phare du cap Francis
Ce qui ressemble aux restes de la flotte espagnole battue après la bataille de Trafalgar était en réalité un rassemblement de bateaux de pêche rouillés, probablement à la recherche de langoustes
La mer change constamment – ici, elle prend l'aspect d'une surface de verre éclairée de manière surnaturelle, la frontière entre la mer et le ciel devenant presque imperceptible.
La forêt de Tsitsikamma
L'embouchure de la rivière Groot
Un autre de ces moments « miroitants » avec un magnifique cumulus en train de se former
Un peu éthérée, mais pas encore jubilatoire. Les réactions de l'atmosphère au don d'eau ne sont pas aussi instantanées que lorsque l'on met en place un immense réseau HAARP sur terre. La récompense de ces efforts est donc de nature plus durable, mais bien plus profonde.
Troisième sortie : de Port St. Francis à Port Elizabeth
Cette fois-ci, nous n'avons pas roulé en avant pour faire demi-tour, car nous estimions que Port Elizabeth est un port important et que l'accostage devrait y être facile. Même si nous devions naviguer contre le vent et la houle, le trajet était plutôt court et nous économiserions ainsi beaucoup de route supplémentaire sur la terre ferme, en échange d'une mer peut-être un peu agitée. J'ai décidé d'emmener Fungai et Donald ensemble et de les faire alterner avec Abri, car Donald ne pouvait de toute façon pas conduire la voiture.
Fungai à la barre
Le phare du cap Recife, avant de rejoindre Port Elizabeth
Ces grues ressemblent aux grues sauvages au loin…
L'étrange animal vu de près Entrer dans le port de PE a été facile, mais trouver une rampe de mise à l'eau pour sortir le bateau s'est avéré être un véritable parcours du combattant, car celle indiquée comme « publique » dans mon « guide du voyageur en bateau » était réservée aux pêcheurs commerciaux titulaires d'une licence. Après une heure de négociations infructueuses, il nous a fallu tourner en rond pendant un bon moment pour trouver celle située à côté du NSRI, où l'on nous a laissé sortir le bateau gratuitement.Nous étions tous un peu épuisés par le programme chargé que nous avions suivi et avons donc décidé de prendre une journée de repos à PE. Nous avons trouvé un camping plutôt sympa près de la plage à Summerstrand et avons pris le temps de nous détendre le lendemain.
Contempler la mer (Abri) 4e sortie – De PE à Bushman's River Nous avons quitté Port Elizabeth tôt. Les prévisions météo annonçaient de la pluie et une mauvaise visibilité, mais peu de vent. Nous avons donc décidé de partir, car nous avions également appris que le vent allait généralement se renforcer dans les jours suivants et nous voulions profiter de cette fenêtre pour en faire le plus possible.
Cargo chinois dans le port de PE
Yachts amarrés à Port Elizabeth
Vue sur Port Elizabeth dans le brouillard
Bird Island – le ciel s'éclaircit
Enfin – accueillis par un groupe de dauphins
Des dauphins accompagnent le bateau
Paysage de dunes près de Cannon Rocks
L'entrée rocheuse de la rivière Bushman Cinquième sortie – De la rivière Keiskamma à la rivière Bushman Cette fois-ci, nous avons vraiment eu du mauvais temps et avons failli chavirer dans les vagues après avoir mis à l'eau depuis Hamburg, à l'intérieur de l'estuaire de Keiskamma. Woooohooo ! Ces déferlantes étaient énormes. Nous nous en sommes sortis de justesse, mais nous avons été complètement submergés et trempés jusqu'aux os. Nous avons dû nous éloigner pour affronter la houle là où elle ne déferlait pas, mais toutes ces énormes vagues déferlaient quand même au sommet. Heureusement, ce tronçon n'était pas trop long et nous avons réussi à atteindre l'embouchure de la rivière Bushman, après avoir été secoués par une autre grosse vague en traversant les vagues. Je pense que je n'étais pas en forme ce jour-là. Probablement que les choses avaient été un peu trop faciles lors de nos sorties précédentes et que j'étais devenu un peu trop confiant et négligent.
Des vagues déchaînées s'abattent sur la côte – 6e sortie : de la rivière Keiskamma à East London. Le 31 mars, nous avons de nouveau mis à l'eau depuis la rivière Keiskamma. Les vagues étaient toujours menaçantes, mais j’avais amélioré ma technique. En observant les brisants, j’ai compris comment les contourner en zigzaguant et rester toujours entre eux ou dans l’écume après qu’ils se soient brisés. J’aurais dû faire de même la veille, mais parfois, on apprend à la dure. Le trajet jusqu’à East London s’est par ailleurs déroulé sans encombre et nous sommes arrivés sains et saufs au port.
Le port d'East London apparaît à l'horizon
Enfin derrière le brise-lames
Résumé
Voici le parcours : les points bleus indiquent les dons d'orgone
Carte détaillée des placements le long de la côte.
Le nouveau statu quo. La ligne rose foncé indique la dernière lacune restante dans le collier d'orgonite. Le projet « Collier d'orgonite » autour de l'Afrique australe est désormais presque achevé, il ne reste plus qu'une lacune d'environ 300 km à combler. J'espère que nous pourrons y remédier bientôt. Le temps est toujours inhabituellement froid, avec beaucoup plus de pluie que d'habitude. La plupart des gens remarquent ces changements mais les attribuent systématiquement aux « bouleversements climatiques mondiaux ».
De toute évidence, le terme « réchauffement climatique » est progressivement remplacé par le « contrôle central de la pensée », car ce n’est pas vraiment ce que quiconque vit, à l’exception de ces pauvres ours polaires qui subissent encore de plein fouet les effets non atténués du HAARP.
J'aimerais que nous puissions envoyer un navire brise-glace chargé de tonnes d'orgonite là-haut (et là-bas). Georg Ritschl Johannesburg, avril 2008
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