Frapper les hautes vagues
Deuxième expédition de distribution d'orgonite en mer par bateau, en novembre 2007
En novembre 2007, nous avons décidé de descendre vers le sud en bateau avec l'ambitieux projet de distribuer de l'orgonite le long de la côte, de Knysna dans la province du Cap-Oriental jusqu'au Cap, dans le cadre de la poursuite de notre projet de « collier d'orgonite autour de l'Afrique australe ». Cela représentait environ 800 km à parcourir en deux semaines.
Sur notre route, le Karoo était encore assez sec
Participants : Wiebke, la sœur de Friederike venue d'Allemagne, et Sam M. J'avais rencontré Sam il y a des années, alors qu'il aidait Credo Mutwa à construire certaines de ses superbes sculptures en ferraille. Wiebke est sympathique mais totalement sceptique quant à nos drôles d'aventures orgoniques ; elle était toutefois ravie de prendre notre projet comme prétexte pour un voyage d'aventure.
Wiebke
Sam
Moi (Georg)
Les Knysna Heads Malheureusement, le NSRI (National Sea Rescue Institute) ne nous a pas autorisés à passer par les Knysna Heads, même si nous étions déjà à mi-chemin dans les vagues lorsqu’ils sont arrivés dans leur bateau rouge rapide et puissant. Ils disent qu’il faut avoir deux moteurs, car on peut facilement s’écraser sur ces rochers si l’on perd son unique moteur. Nous avons compris le message, nous avons donc gentiment quitté la lagune et mis fin à notre journée.
J'essaie toujours de rester connecté quand je suis en voyage Le lendemain, nous avons pris la mer depuis la baie voisine de Buffels Bay pour rejoindre le port de Mossel Bay, notre prochaine étape.
Tout semblait bien se passer au début… Le temps était beau au départ, mais le vent s'est considérablement levé et nous avons fini par naviguer contre des vagues et un vent redoutables qui nous ont complètement trempés et gelés, ce qui était bien plus que ce que Wiebke considérerait comme une aventure « amusante ».
Un gros méthanier au large de Mossel Bay
À l'approche de Mossel Bay
Le phare de Mossel Bay Nous sommes arrivés à Mossel Bay après environ 5 heures de navigation éprouvante. Nous avons planté nos tentes sur le terrain de camping balayé par le vent, au pied du phare.
Le phare de nuit Le lendemain, nous avions prévu d’aller jusqu’à Witsand, au cap Infanta. Mais dès que nous sommes sortis de la baie abritée, le vent nous a soufflé si fort au visage que nous avons dû faire demi-tour.
Wiebke, un peu trop mouillée à son goût
Nous avons donc dû changer de tactique. Nous avions bien sûr remarqué que la houle et le vent venaient principalement du sud, soit du sud-ouest, soit du sud-est. Nous avons donc décidé de nous rendre en voiture à Witsand, notre prochain point de mise à l'eau, et d'essayer avec le vent dans le dos, ce qui a beaucoup mieux fonctionné. Nous avons bien sûr connu quelques autres mésaventures : les roues se sont détachées de la remorque et l'essieu tout entier a été endommagé. Nous avons dû trouver une pièce de rechange à Mossel Bay, ce qui nous a pris tout un après-midi. La boîte de vitesses du moteur du bateau a également été endommagée, mais nous avons pu l'utiliser, uniquement en marche avant, pour le reste du voyage.
Arrivée à Mossel Bay en venant de Witsand
Estuaire à Witsand
L'une des nombreuses épaves
Les vagues à Witsand
Mise à l'eau à Witsand
Nuage HAARP en train de se dissiper
Cela a plutôt bien fonctionné et nous avons donc poursuivi sur cette lancée en effectuant également le trajet de Witsand à Struisbaai (le port près du cap Agulhas) en sens inverse, avec la houle et le vent dans le dos.
Le phare du cap Agulhas
Sam au phare du cap Agulhas
La mer déferlant sur le cap Agulhas
Le tronçon de Knysna à Struisbaai – environ 320 km – parcouru par étapes d'un kilomètre Une fois ce tronçon terminé, et avec un retard évident sur notre planning, nous sommes allés au Cap pour retrouver Friederike et les enfants, qui avaient pris un vol pour rejoindre Wiebke.Un jour, Friederike et moi avons gravi la gorge de Skeleton, depuis les jardins botaniques de Kistenbosch jusqu’à la station de téléphérique de la montagne de la Table, en laissant de nombreux cadeaux en chemin. Le dénivelé est d’environ 800 m et on traverse des zones climatiques et végétales très différentes en chemin.
La partie luxuriante de la gorge : des arbres ombragés et un petit ruisseau
Friederike dans la gorge de Skeleton
Des vues fantastiques s'offrent à nous : les Cape Flats
Le port du Cap
Formations rocheuses
La végétation délicate que l'on trouve uniquement sur la péninsule du Cap et ses environs s'appelle le fynbos
Bien adaptée au climat maritime particulier
avec des tempêtes et de la pluie en hiver et une chaleur torride en été
Vue sur Cape Point
Un front froid approche
Le lendemain, nous avons repris le bateau pour mettre à l'eau près de notre camping à Melkbosstrand, au nord du Cap. Nous avions prévu de parcourir la baie de la Table et la zone portuaire, puis de débarquer à Hout Bay. Un trajet d'environ 60 km. Tout a commencé très paisiblement : dès notre départ, un groupe de jeunes dauphins s'est mis à nager autour de notre bateau.
Des dauphins jouant autour du bateau
De plus en plus
et encore et encore
Nous ne nous lassions pas de leur présence.
Malheureusement, alors que nous approchions de la partie non abritée de Table Bay, un vent fort et glacial soufflait sur les Cape Flats, transformant rapidement la mer en quelque chose qui ressemblait au milieu d’une marmite bouillante, sauf que c’était glacé. Bon sang ! Je dois dire que j’avais un peu peur, mais Kika, qui m’accompagnait lors de cette sortie, était très courageuse et ne montrait aucune crainte. Nous avons donc réussi à rejoindre l’abri de la montagne de la Table après des heures de lente progression à contre-courant des vagues. Là, au large de Sea Point, nous avons pu sécher nos vêtements mouillés au soleil et faire un petit pique-nique. L’idée était toujours de continuer jusqu’à Hout Bay. Mais alors que nous avancions dans cette direction, le vent s’est de nouveau levé et nous nous sommes retrouvés dans la même situation glaciale et humide, alors nous avons décidé de nous diriger vers le port du Cap, où nous avons téléphoné à notre « équipe de soutien » pour qu’elle vienne nous chercher.Le lendemain, je suis parti avec Sam pour tenter de terminer au moins le trajet jusqu’à Hout Bay. Nous nous sommes d’abord rendus à Hout Bay, avec l’idée de faire le trajet en sens inverse, mais le vent était si fort qu’on ne nous a pas laissés mettre le bateau à l’eau. Après avoir patienté un moment et discuté avec quelques vieux pêcheurs, nous avons décidé de retourner au Cap. En longeant la route côtière, nous avons constaté que la mer semblait calme à l’abri des montagnes et avons remis le bateau à l’eau près du port du Cap, avec l’intention d’atteindre finalement Hout Bay ou du moins de nous en approcher le plus possible. Le rapide bateau rouge du NSRI nous a de nouveau interceptés et nous a avertis de ne pas continuer. J'ai trouvé qu'ils exagéraient un peu, car ce n'était rien comparé à ce que j'avais réussi à faire avec Kika dans la baie de la Table, mais on ne peut pas vraiment discuter avec ces gars-là et après tout, ce sont eux qui devront vous repêcher si vous faites quelque chose d'imprudent ou de stupide.
Des phoques qui s'amusent
Sea Point
Les 12 Apôtres
Voici ce que nous avons pu faire autour du Cap cette fois-ci – ce n'est pas ce que nous avions prévu, mais nous sommes déterminés à revenir quoi qu'il arrive.
Les enfants profitant d'une matinée de farniente dans la tente de toit
Le Rapture – le bateau de nos rêves pour nos futures expéditions en mer. C'est un yacht de 30 mètres au design extrêmement épuré et élégant. Malheureusement, une telle merveille coûte environ 8 millions d'euros ou 12 millions de dollars. Oh Seigneur, ne veux-tu pas m'acheter… (vous vous souvenez de cette vieille chanson de Janis Joplin ?)
Une fois les autres partis, Sam et moi sommes retournés à Witsand où nous avions rencontré un mécanicien compétent capable de réparer mon moteur pour qu’il soit prêt pour la prochaine tentative.
Camping au bord de la route
L'Orgonise Africa Navy en cale sèche
Nous nous demandions où installer notre CB grand format et Witsand nous a semblé être un bon endroit.
C'est proche du cap Agulhas et bien espacé des autres CB qui fonctionnent déjà au Cap
Bien caché dans la végétation des dunes Pour le retour, nous avons bien sûr choisi un itinéraire différent afin de constituer un réseau encore plus dense de routes parcourues. Celui-ci nous a conduits à travers les montagnes du Swartberg via Oudtshoorn, ancienne capitale mondiale de l'autruche.
Sur le chemin du retour : de magnifiques nuages jusqu'à la N1
Route panoramique à travers les montagnes du Swartberg
La tour isolée au bord de la route a bien sûr retenu toute notre attention
Cette gorge étroite s'étendait sur environ 30 km
La petite rivière qui la traversait en ondulant nous offrait un spectacle à chaque fois que nous la traversions ou que nous nous en approchions suffisamment
Les gens qui vivent dans des endroits isolés peuvent avoir des obsessions amusantes : des marionnettes de paille peuplent cette cour du Karoo.
Ça faisait longtemps : des traînées chimiques au-dessus de Britstown
Nous les avons même vus pulvériser. Cela fait une éternité que je n'ai pas vu de véritables traînées chimiques comme celles que nous avions jusqu'en 2004/2005. Je suis vraiment convaincu qu'ils ont définitivement abandonné ce programme au-dessus de l'Afrique du Sud. Peut-être ont-ils remarqué que le produit ne tient plus avec tout cet orgone. Juste à côté, c'est la preuve parfaite que les traînées chimiques sont en fait délibérées et non un sous-produit du trafic aérien dense, comme certains détracteurs du gouvernement veulent encore nous le faire croire. L'une des rares exceptions se trouvait également à proximité lors de notre expédition dans le Karoo à Pâques 2007. C'était près de Douglas et du confluent des rivières Vaal et Orange. Pour une raison quelconque, il doit être important pour les forces obscures de maintenir une atmosphère négative chargée de DOR dans cette partie du Karoo. Cela pourrait être un indice d'une vaste activité secrète du « gouvernement mondial unique » ou d'extraterrestres souterrains dans cette région. En fait, à mesure que nous progressions vers le nord depuis Britstown, la situation semblait de plus en plus grave.
Traînées chimiques emportées par le vent, remarquez la lumière du soleil polarisée
Un tapis dense de traînées chimiques en direction de Strydenburg. Nous avons pris cela comme un défi pour mener une bataille classique de diffusion d’orgone, comme c’était le cas il y a 2 à 5 ans : un bombardement intensif d’une zone avec des résultats spectaculaires immédiats. C’était vraiment génial ! Il vous faudra peut-être vous rendre dans un pays lointain pour voir cela de nos jours si votre région a déjà fait l’objet d’une importante diffusion d’orgone.
Une tour moche et lointaine, probablement coresponsable de ce voile HAARP d'aspect particulièrement « plat »
Nous devons souvent rouler pendant des heures sur des routes de gravier cahoteuses pour nous approcher de notre cible
Premiers signes de graines de cumulus alors que nous encerclions ce gros nuage en formant un large arc
Une bataille dans le ciel – l’orgone prend lentement le dessus
Une autre tour monstrueuse au cœur de la brousse
Celle-là est terminée et on peut pratiquement voir la boue se dissoudre
Après 6 heures de travail acharné, voici le résultat !
L'aspect le plus satisfaisant de tout cela, c'est que, d'après mon expérience du moins, on obtient toujours des résultats si l'on est suffisamment persévérant, si l'on couvre une zone suffisamment large et si l'on trouve les points névralgiques (tours ou bases souterraines) qui causent systématiquement le problème. Si l'on n'obtient pas de résultats, c'est simplement que l'on n'en a pas fait assez.
Le « champ de bataille »
Cette zone semble critique, compte tenu de la persistance des pulvérisations de chemtrails même après leur arrêt dans le reste du pays. (Voir la tache grise)
Ciel riche en orgone au nord de Kimberley
Pour le reste du voyage, nous avons traversé un territoire bien dévasté et le ciel semblait, en conséquence, bien vivant.
Les résultats de ce voyage
Situation en Afrique australe après le voyage
Nous n'avons pas eu à attendre longtemps pour voir des résultats. La zone côtière le long de la bande que nous avions parcourue en bateau connaissait des précipitations sans précédent. Nous allions bientôt constater ce changement lors de notre prochaine sortie en janvier. Ce voyage n'était qu'un nouvel exercice d'apprentissage pour mes compétences naissantes en matière de navigation. La leçon : ne sous-estimez jamais l'océan. Prévoyez deux fois plus de temps pour tout, puis ajoutez quelques jours. C'est un projet d'envergure, mais les résultats ne sont pas mauvais non plus, donc cela en vaut la peine.
Georg Ritschl
Février 2008
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